ステアリングダンパーのＯＨ
リア・サスのオーバーホールはやったものの
似たような構造のパーツのメンテはしていませんでした。
それは・・・・
ステアリング・ダンパーです！！
ハンドルの振られの抑制をするパーツ。
これ、デイトナ製で新車のときから装着してるのです。
ＶＦＲをレストアしてる途中で
思いっきりハンドルをフルステアしたときに
少しオイルが漏れたんです。
とはいうものの、それ以降ではオイル漏れはなかったんで
ゴミでもかみ込んだのかな？？って気にはなっていました。
さて、どうやってバラそうかな？？って眺めると
うん！両側のスナップリングを外せば引っこ抜けそうです。
さっそく工具を出してきてスナップリングを外し、
シャフトをグイッ！！と押してみると
反対側のシールが外れてオイルが漏れてきました。
そのまま押し続けると・・・・
スポン！！って抜けました！！
だいたい思ったとおりの構造です。
ばらしてみると、両側のオイルシールの溝に
シャフトに付着したゴミが固着していました。
これじゃぁ、オイルも漏れるってもんです。
ここを綺麗にして、すべてのパーツもクリーナーを吹きかけて
清掃、脱脂します。
・・・・ふむふむ綺麗になりました！
こういうときにデジカメで構造や、パーツの組み込みなどを写真に撮っておくのは常識です！！
今回も、そうしておかなかったら・・・・組みあがらなかったかも？？（笑）
さて、今度は逆の手順で組み込んでいき
中にオイルを入れます。
で入れたのは・・・カストロールのＡＴＦ！！オートマのオイルです。
え？？？そんなんでいいのかって？？？
大丈夫！！
なんつったって、私のＶＦＲのフロントフォークのオイルはＡＴＦが指定なのです。
昔のホンダ車は結構こういうの多いんです。
だいたいＡＴＦって、過酷なオートマの中で働いているオイルですから
性能はいいんですよねぇ～～。
オイルを入れたら何回もストロークさせます。
すると泡が出てきますんで、その泡が消えるのをじっと待ちます。
そうして足りない分を補充して蓋をして・・・終了なのです！
オイルの量ははっきりって適当！！
とにかくいっぱいに入れたほうがよさそうです。
エアが入ってると泡が立ちますもんね。
ストロークさせてみると
今までは最後にスカッ！！と抜けた感じだったのに
組み上げたあとは、全く無い！！
オイル漏れもない！！
パーツ、交換しなくて清掃だけでもいけますねぇ～～～～！
ステアリングダンパー、もう交換しないとダメかな？？って思っていましたが
これならまだまだいけます。
よかったよかった～～～！！
そうそう、これと平行して
先日オークションで手に入れた、ＶＦＲ４００Ｚのヘッドライトのステーの塗装もしちゃいました！！
１週間以上かけてサビ落とししてたんですが、ようやく終わったんで色をつけなくっちゃ！！
ブラック・パールなんですが・・・・出来上がりはただの黒ですねぇ・・・。
でも満足っ！！
2008.05.08
© Rakuten Group, Inc.
