ＡＣジェネレーターの定期点検？
カウル外した４００Ｚのスタイルにしてるんで
あんまり気合入れなくてもオイル交換に望めます！
カウルがあると、取り外しが面倒ですからね～。
オイルはホンダ純正 ‘Ｓ９’10Ｗ-40 を買ってきました。
このオイル、現在は半化学合成オイルになっていて
私のＮＣ２４にはフィーリングがバッチリ！
クラッチ、ギア、具合がいいのです。
しかし１本がＤＩＹ店で１５００円程します。
ふぅぅ・・・・オイル交換で５０００円ほど飛んじゃうよ～。
今回はオイルフィルターも交換します。
さて、エンジンを暖気してから
ドレンプラグを外し、フィルターも外して
古いオイルを抜いていきます。
そのときに、ふと思いました。
ジェネレーターを久しぶりに点検してみようって。
もう３年近く前、ＶＦＲを復活させている途中に
何回、新品のレギュレーターに交換しても
コネクターが焦げちゃってレギュレーターがパンク？しちゃう。
もしかして・・・・と思って
ジェネレーターを点検したところ、これが不具合の原因だった・・・
そんな経緯 があるところなんです。
この不具合、
フライホイールの裏側に堆積した異物・・・
（金属粉？それとも発電したときに発生するスラッジ？？）
それがステータコイルに接触するくらいにまで盛り上がっていたんですが
ここでショートなんかしたんじゃないかな？って思うのです。
あれから点検してなかったんで気にはしていたんですが、
オイルを抜いた今がいいチャンス！！
カバー外して、プーラーや、その他専用工具を使って
チャチャッと外していきます。
フライホイールを、外すときに
フライホイールプーラーを締めこんでいくと
最後に‘バキン！！’って音が出て外れます。
何回聞いてもちょっとびびります（笑）
さて、ステータコイルは以前、中古をつけたんですけど
あの時と色は同じみたい。
少し茶色のとこもあるんですけど
ま、コゲコゲになったりしても
新品をストックしてるんでＯＫでしょ？？
ところがフライホイールの裏側には
やはり等間隔に白？銀？の堆積物が線状にくっついています。
そんなに山盛りではないんですけど
ウエスで拭いてみると、やはり結構付いているんだなぁって実感。
たまにはここ、清掃したほうがいいんですよね。
隠れた場所ですからなかなか・・・・・なんですけどね・・・・
さて、再度フライホイールを組み込んで
新品のガスケット（買っていたんですよね～）をつけて
・・カバーを取り付けて・・完成！
ようやくオイルを入れることができます。
ある程度オイル入れて、エンジンかけて・・・・またエンジン止めて・・・
そんでもって不足分のオイルを足して・・・・ＯＫ！！
バイクってエンジンむき出しなんで
オイル交換した後のメカノイズの変化がよく分かるのです。
お～～～マイルドな音になった！！？？（笑）
ジェネレーターも点検したし
バイクシーズン、
出撃準備バッチリです！！
2009.04.07
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