ハブダンパー交換
暖かくなってきましたもんね。
次郎坊峠でテストランしてはメンテナンス・・・の繰り返しです。
で、昨日なんですが家に帰ってきて
久しぶりにチェーンにオイルでもさそうかなって思い、
ドリブンスプロケットを触ってみたんです。
つまんで前後に動かしてみたら・・・・
あらら！！スプロケットが前後に少し動くじゃないの！！
・・・・5ｍｍくらいかな？？？
ホイールは動かないのに、スプロケだけ動く・・・・
この症状は、ハブダンパーのヘタリです！
ハブダンパーって言ってみれば、後輪車軸とスプロケットの間に入っている
‘緩衝材’みたいなもの。
これがあるおかげで、急激なトルク変動時でも
ショックが緩和されるんですよね。
でも逆にコレがヘタルと、隙間が開いてアクセルON-OFF時に
ギクシャクしちゃうのです。
そういえばもう少し前から
アクセルOFFしたあと、少しアクセル（ほんの1mmくらい？）を開けたときに
ガクンとショックが出てからトルクがかかり始めていたんです。
チェーンの緩みかと思っていたんですが・・・
ハブダンパーだったんですね。
ま、準備のいい私です（笑）。
実は新品のハブダンパーは購入していました。
ですから夕方、家の用事が済んでから交換しちゃいました。
交換は思いのほか簡単です。
リヤアクスルナットのカシメ部をマイナスドライバーなんかで起こして
ナットを緩めます。
で、ナットが外れたらフランジカバーを外せば
中にダンパーラバーが5個、姿を現します。
これを交換するんです。
新品と並べてみると、ぱっと見では良く分かりませんが
数ミリ、押し縮められています。
これが5個なんで隙間も大きくなっちゃうんでしょうね。
中を掃除してから新品のダンパーラバーを入れてフランジでふたをします。
新品を入れてみるとキッチキチ！！
隙間なんてありません。
こりゃぁ、ガタが出るわけだ。
組上げ終わったのが夕方5時。
まだ明るいんですが、少し寒くなり始めます。
でも・・・・テストしなくっちゃ！！
またまたツナギを着込んで
次郎坊峠でテストラン。
ま、実際には次郎坊峠までがテストランなんですよね。
ハブダンパーの交換の結果は
思ったとおり、アクセルの微調整でのガクンとする衝撃がなくなりました。
アクセルOFFでコーナーに入って
立ち上がりでじわりとアクセルを開けるときの感じが激変！！
思ったようにアクセルでの調整が出来ます。
いい感じだぁ～～～～、新車みたい！（笑）
チェーンにオイルを塗布したのも効いているのかな？？
さてもうこんな遅い時間。
だ～～れも次郎坊峠にはいないですよね～～～～
・・・・のはずが
もう17時半くらいなのに
そりゃぁ沢山のバイクが集まっておりました！！
ひぇぇぇぇ～～～～ 今日はどうしたんだ？？？？
で、びびって1往復してお家へ帰っちゃいました！（だははは）
とにかく４００ｃｃクラスのバイクだと
こういうところのメンテナンスでフィーリングがガラリと変わります。
パワーがそれほどありませんからね、ごまかせないんです。
だから細かいメンテが楽しいとも言えます。
オイル交換・・・ハブダンパー交換・・・・チェーンのメンテ・・・
これだけで先月までのＶＦＲのフィーリングと
随分変わっちゃいましたもん。
よしよし、こうでなくっちゃ面白くないもんね！
さてあとは・・・・
タイヤ交換しなくっちゃ！！
もう前後とも、目が無いんです。
交換のタイミングが難しいんですよね～～～～～。
今年車検だし！！
2010.03.28
62000ｋｍ
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