Record with　VFR400R NC24

サーモスタット関係とスターターモーターを交換！

昨年末にはスターターモーターのOH、

先日はサーモスタットケース関係のメンテナンスをしたんですが

我がVFR400R（NC24)に本日装着しました。

スターターモーターはオイルフィルターを外さなければならないので

オイル交換のついでに、って思っていたので

春に向かってそろそろオイル交換の、今日の良き日に

色々交換したのです。

まずはサーモスタットケースの交換。

なかのサーモスタットも、温度センサーも新品交換したので

まぁこれもOH品といってもいいかな？？

そして、冷却水ホースの水漏れがあったものも交換実施します。





ホースの交換は簡単ですが、サーモケース交換するなら

カウルとタンクは外さないと行けませんね。

さてこれが、32年働いてくれたサーモスタットの外観、ケースの状態です。

中のサーモスタットは、10年くらい前に1回交換してますが

ケースは色剥がれがすごい。





熱の影響なんでしょうかねぇ・・・・・。

エンジン本体とはフランジボルト2本で留っているだけなんで

外すのは簡単なんですが

合わせ部にはOリングがあり、それがエンジン側にこびりついているので

それをスクレーパーとヤスリなんかで綺麗に取り除きます。

残ったまんまだとシール不良で水漏れしちゃいますもんね。

それから新品のOリングを入れて締め付けして交換完了！

まぁなんとツヤツヤで綺麗なんでしょう～～

新品新品！！







で、ラジエーターキャップはデイトナ製のモノを購入して

ちょっと色気出そうかと思ったんですが

NC24は丁度ラムエアダクトの下に来るんで

干渉しちゃって無理！！

結局今まで付けてたものを再度使用しますわ。

クーラントいれてエンジンかけて暖機。

サーモスタットが開いて循環し始めてから空ぶかしして

液量の変化をチェック！減った分のクーラントは補充して完了！

今日はリザーバータンクを外して清掃してみたんですが

下の方にスラッジ？？汚れ？が貯まっててびっくり！

そこら辺の砂を中に入れて、水も入れてシェイク！！

すぐに綺麗になりましたわい！！！

入念に濯いで、綺麗なリザーバータンクが蘇りました！！

ということで冷却系は終了。漏れもなし！！

あ、そうそう注意としてサーモケースにねじ込んでいるセンサーですが

今までついているものをスパナで外そうとしても、まぁ無理ですね！

今日はずしたものも、先日メンテしたものもスパナをかけて回すと

山がなめちゃいます。ここ、真鍮製みたいなんですよね。

ぶっ壊して外す心構えが必要ですよ！



さて、つぎはスターターモーターをOH品と交換します。

オイル抜いて、オイルフィルターを外せば

スターターモーターの取り外しは簡単です。

外したものとOH品の比較。





スターターモーターは、丁度汚れがつきやすいイチなんで

まぁゴッテリ汚れが堆積してますね。

装着部分のOリングにエンジンオイルを薄く塗布して

OH品を装着！！

スターターモーターなんかの電装品交換時には

バッテリーの端子を外しておくことを忘れずにね！！

組み上がったら再度バッテリーの端子を取り付けて

キルスイッチを切ったまま、スタータースイッチをチョン押ししてみます。

これでスターターがキュルッ！と動けばOK！

オイルフィルターを組み付けて、オイル入れた後に確認して

動かなかったらまた、オイルフィルター外さなきゃいけませんもんね。

スターターモーターが再度ついたので

あとはオイルフィルターをつけて

オイルを入れていきます。

今回オイルは純正のG3です。





前回S9にしたんですが、やっぱりG3ですわ。

とうことで、本日の交換作業は終了！！







で驚いたのは、スターターのスピードが速くなったことで

エンジンのかかりが良くなったってこと！

やっぱりスターターモーター、不具合なくても

中に堆積したダストなんかで動きが悪くなってるんじゃないでしょうかね？？

いずれ今日取り外した、32年間働いてきてくれたスターターモーターを分解してみます！！