July 8, 2008
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昔は、プリンスで販売されてたスカイライン。
時代の流れで日産に統合され、今ではレッドステージ、ブルーステージの
どちらでも購入可能です。
スカイラインは日産のスポーツカーの代表として、フェアレディーZと同じく、
今も他社とは違い新車でも存在してる貴重なスポーツカーです。
FRから4WDへ、DOHCからDOHCターボへ。
進化は今も続いていますが、いつの時代も圧倒的な存在感を放っていますよね。
僕的には無くなると困るクルマですね。
時代の流れで日産に統合され、今ではレッドステージ、ブルーステージの
どちらでも購入可能です。
スカイラインは日産のスポーツカーの代表として、フェアレディーZと同じく、
今も他社とは違い新車でも存在してる貴重なスポーツカーです。
FRから4WDへ、DOHCからDOHCターボへ。
進化は今も続いていますが、いつの時代も圧倒的な存在感を放っていますよね。
僕的には無くなると困るクルマですね。
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スカイライン兄弟！
ムーニー6529
さん
上から、
●プリンススカイライン
●ハコスカ
●ケンメリ
●ジャパン
●RSターボ
●7thスカイライン
●R32GT-R
●R33GT-R
●R34GT-R
●スカイラインクーペ
●R35GT-R
でごあす。ステキ…！(笑）
(July 8, 2008 10:22:06 AM)
●プリンススカイライン
●ハコスカ
●ケンメリ
●ジャパン
●RSターボ
●7thスカイライン
●R32GT-R
●R33GT-R
●R34GT-R
●スカイラインクーペ
●R35GT-R
でごあす。ステキ…！(笑）
(July 8, 2008 10:22:06 AM)
スカイラインについて一言
同業者A さん
これだけ並ぶと歴史を感じますね～。私が免許を取ったばかりの頃はジャパンが最新モデルの時代でしたが、印象深いのは次のモデル、R30型です。真っ赤な2ドアハードトップのルーフに手をかけるキャラクターのポール・ニューマン、広告もカッコよかったですね。このモデルの時代にRSやRSターボが追加されたことも印象的です。その後の7thは好きになれませんでしたが、R32型は良かったですね。GT-Rも復活しましたし。R30とR32が私にとってもスカイラインの理想型、シャープでタイト、エッジの効いたシルエット、その後のやたら肥大したスカイラインはどうも好きになれません。スカイラインは元々日産の伝統ともいうべき、無骨というか、男っぽい、いかついスタイルが特長ではありましたが、R30とR32はそんな中にも研ぎすまされたようなテイストが魅力的です。現行のGT-R（もうスカイラインではないようですが）も性能は超一流なのでしょうが、どうもワクワクさせるものがありません。スポーツカー受難の時代ではありますが、スカイラインはいつの時代も心ときめくスポーツセダン、マニュアルが似合う4ドアセダンであって欲しいですよね。そう言えばそれをやってブレイクしたのがレガシィB4だったような気がします。
(July 8, 2008 07:50:38 PM)
Re:スカイラインについて一言(07/08)
ムーニー6529 さん
同業者Aさん＞
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このスポーツカー氷河期と言われる時代にあって、
未だに日産からクーペスタイルのクルマが存在してることが
嬉しいですよね。
特に、スカイラインは伝統的なイメージもあるし、ステキです。
僕が高校生の頃、R30で、RSターボが人気でした。
だから、僕はRSターボが好きです。
もちろん、R32も良いですね！
今見てもスタイルに古さを感じません。
どんどん、高価なクルマになってしまいましたが、
スポーツカー好きな世代にはやはり魅力的なクルマですよね！
(July 8, 2008 10:37:54 PM)
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このスポーツカー氷河期と言われる時代にあって、
未だに日産からクーペスタイルのクルマが存在してることが
嬉しいですよね。
特に、スカイラインは伝統的なイメージもあるし、ステキです。
僕が高校生の頃、R30で、RSターボが人気でした。
だから、僕はRSターボが好きです。
もちろん、R32も良いですね！
今見てもスタイルに古さを感じません。
どんどん、高価なクルマになってしまいましたが、
スポーツカー好きな世代にはやはり魅力的なクルマですよね！
(July 8, 2008 10:37:54 PM)
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