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garage46
自他共に認めるクルマ馬鹿、夢野忠則が今日も理想を夢みてクルマ探しの旅に出る。
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2006/03/03
カテゴリ： カテゴリ未分類
と感じているのは、日本人だけではないらしい・・・
ロイターが伝えるところによると・・・
アメリカの「コンシューマー・リポート」誌が発表した
2006年の「部門別ベストカー・ランキング」で、
日本車が、1997年の調査開始以来、初めて、
“すべての部門”（10部門）を独占したのだそうです。
（同誌が信頼性、燃費、衝突時の安全性などに加え、テスト走行の結果を基に選考）
すべての部門で、ですよ。 独占、です。
● ファミリーセダン部門・・・アコード（４年連続）
● 小型セダン部門・・・シビック（2006 カー・オブ・ザ・イヤー受賞車）
● ミニバン部門・・・オデッセイ
● 高級セダン部門・・・アキュラTLタイプ
● トラック部門・・・リッジライン（2006トラック・オブ・ザ・イヤー受賞車）
＜トヨタ＞
● グリーンカー部門・・・プリウス（3年連続）
● 中型ＳＵＶ部門・・・ハイランダー（ハイブリッド）
＜スバル＞
● 小型ＳＵＶ部門・・・フォレスター
● 最も運転が楽しい車部門・・・インプレッサWRX STi
● ラグジャリーセダン部門・・・インフィニティM35
ちなみに、「最も信頼できるブランド」の上位３位も、レクサス、ホンダ、トヨタと、日本勢が独占。
さぁ、どうしましょう（笑）。 ほかにクルマはないのか、って（笑）
一番のオドロキは、最も運転が楽しいクルマに選ばれた「インプレッサWRX STi」かな。
信頼性とか、燃費とか、安全性とか、そうした日本車の得意分野ではなくて、
もちろん、楽しいクルマだと思うし、そりゃ、選ばれたのはウレシイけどさ、
アメリカで“最も”、ですからね。正直、ホントかよ、って気がしないでもありません。
でも、「インプレッサS204」は、教えてあげないもんね（笑）。
アメリカでホンダ車の人気が高いのは伝え聞くところですが、
「シビック」が、2006 カー・オブ・ザ・イヤーってのも、ほかに、たくさんクルマはあるだろ、
って気がしないでもない。 よろこばしいことではありますが・・・
日産は、どうしちゃったのでしょうか？
1車種だけでもランクインしたから、よかったぁ～、ってカンジなのかな？
こういうとき日産のクルマって、パッと浮かばないんだよなぁ。「FX45」好きなのに・・・
どうしましょう、も、なにも・・・
「間違いようのないクルマ選び」なら、日本車である！
というオスミツキを、クルマ大国アメリカでも頂戴しちゃったわけですから、
その栄誉を胸に、誇りと責任をもって、
ぜひとも“世界”の自動車を、間違いのない方向へと導いていただきたいものです、な。
それにしても、アメリカのメーカーは、ちと情けない。
このフレーズは、以前にも書いたことがあるけど・・・ もう一度、叫ぼう。
がんばれ、GM！ がんばれ、フォード！ 世界の自動車のために・・・
夢も、希望も・・・ 「BACCARS」（バッカーズ）
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喜ぶべきか？
wabipapa さん
夢野さん。どもども
『２００６年の「部門別ベストカー・ランキング」で、日本車が、１９９７年の調査開始以来、初めて、“すべての部門”（１０部門）を独占』
きっと世界に軽自動車カテゴリーがあったら、それも全て日本車が独占だろうなぁ・・・などと考えながら記事を読んでいましたが、どうも素直に喜ばしく思えない
これって単に企業努力への賛美であって、「クル馬鹿」が求める純粋な何かが欠けている評価に思えてきます
「先進技術による性能・安全性向上」「技術革新によるコスト低下」「エコロジー志向に貢献する燃費・排気ガス軽減」などなど、そして最大の企業努力は北米での宣伝力とユーザーチャンネルの強化を計画的に推し進めたこと、全て企業努力です
で・・・日本車企業のタイトル独占
魅力は？ねえ車の魅力は？どこ？
「これだけ素晴らしい技術が詰まっている」はわかりましたが、ユーザーが心踊る魅力はお忘れのようで・・・
やはり車は、単なる工業品になりはてる時がきたのでしょうか？
それとも、魅力の部分は次世代にとっておいてくれているのでしょうか？
何か忘れた技術革新ってきっと世の中をつまらなくするんだなあ・・・
「トランクを 測る手元に アバウト棒」
お粗末！
（「特選新車情報」で三本氏が取出す赤いテープを巻いた棒を、番組を見ながら「アバウト棒」と名付けて楽しみにしていた、あのアナログチックさを思い出しました）
(2006/03/03 03:20:35 PM)
『２００６年の「部門別ベストカー・ランキング」で、日本車が、１９９７年の調査開始以来、初めて、“すべての部門”（１０部門）を独占』
きっと世界に軽自動車カテゴリーがあったら、それも全て日本車が独占だろうなぁ・・・などと考えながら記事を読んでいましたが、どうも素直に喜ばしく思えない
これって単に企業努力への賛美であって、「クル馬鹿」が求める純粋な何かが欠けている評価に思えてきます
「先進技術による性能・安全性向上」「技術革新によるコスト低下」「エコロジー志向に貢献する燃費・排気ガス軽減」などなど、そして最大の企業努力は北米での宣伝力とユーザーチャンネルの強化を計画的に推し進めたこと、全て企業努力です
で・・・日本車企業のタイトル独占
魅力は？ねえ車の魅力は？どこ？
「これだけ素晴らしい技術が詰まっている」はわかりましたが、ユーザーが心踊る魅力はお忘れのようで・・・
やはり車は、単なる工業品になりはてる時がきたのでしょうか？
それとも、魅力の部分は次世代にとっておいてくれているのでしょうか？
何か忘れた技術革新ってきっと世の中をつまらなくするんだなあ・・・
「トランクを 測る手元に アバウト棒」
お粗末！
（「特選新車情報」で三本氏が取出す赤いテープを巻いた棒を、番組を見ながら「アバウト棒」と名付けて楽しみにしていた、あのアナログチックさを思い出しました）
(2006/03/03 03:20:35 PM)
Re:独占ですが、なにか？(03/03)
ドカポル さん
「あちらのお国」の方の、クルマに対する考え方はよく分かりませんが、クルマを道具と割り切ってしまえば、壊れない道具イコールいい道具。
だから、壊れない日本車はいい道具。
馬車の時代を経験していない我々とは、物の尺度に大きな差があるようです。
(2006/03/03 10:55:33 PM)
だから、壊れない日本車はいい道具。
馬車の時代を経験していない我々とは、物の尺度に大きな差があるようです。
(2006/03/03 10:55:33 PM)
Re[1]:独占ですが、なにか？(03/03)
prov48 さん
クル馬鹿川柳倶楽部
wabipapa さん
prov48さん
どもども
＞「何処にでも 必ずいます くるま馬鹿」
クル馬鹿川柳倶楽部にご入部いただけますか？
とはいっても、まだ夢野さん未公認、部員は私１人ですが・・・
あ！特別部員にジロ子さんがいらっしゃいます＾＾
「クル馬鹿の 心はいつも ボーダレス」
お粗末！
(2006/03/04 12:58:55 AM)
どもども
＞「何処にでも 必ずいます くるま馬鹿」
クル馬鹿川柳倶楽部にご入部いただけますか？
とはいっても、まだ夢野さん未公認、部員は私１人ですが・・・
あ！特別部員にジロ子さんがいらっしゃいます＾＾
「クル馬鹿の 心はいつも ボーダレス」
お粗末！
(2006/03/04 12:58:55 AM)
Re:クル馬鹿川柳倶楽部(03/03)
prov48 さん
wabipapaさん
酷い川柳に目をとめて頂き有難うございます。
＞クル馬鹿川柳倶楽部にご入部いただけますか？
「夢野さん 未公認だし 僭越です」
あ～酷い、またヤッテシマッタ～。
因みに昨日は
「クルマ馬鹿 エアコン修理で イナバウアー」
あ～これもダメだ～（泣）。
(2006/03/04 07:50:21 AM)
酷い川柳に目をとめて頂き有難うございます。
＞クル馬鹿川柳倶楽部にご入部いただけますか？
「夢野さん 未公認だし 僭越です」
あ～酷い、またヤッテシマッタ～。
因みに昨日は
「クルマ馬鹿 エアコン修理で イナバウアー」
あ～これもダメだ～（泣）。
(2006/03/04 07:50:21 AM)
Re:クル馬鹿川柳倶楽部(03/03)
wabipapaさん
僕はてっきり、クルマ馬鹿“笑点”倶楽部かと思ってました（笑）
クルマの魅力とは、なにか？
クルマに求める魅力は、人それぞれに異なるわけですからね。それでいい、と思いますし。
技術の進化は、とりあえず喜ぶべきことなんでしょう。
ただ、だから、自分たちの作るクルマこそが世界一である！と勘違いするお方がいるとするならば、
それは、嘆かわしいことかもしれませんね・・・。
(2006/03/04 10:36:16 AM)
僕はてっきり、クルマ馬鹿“笑点”倶楽部かと思ってました（笑）
クルマの魅力とは、なにか？
クルマに求める魅力は、人それぞれに異なるわけですからね。それでいい、と思いますし。
技術の進化は、とりあえず喜ぶべきことなんでしょう。
ただ、だから、自分たちの作るクルマこそが世界一である！と勘違いするお方がいるとするならば、
それは、嘆かわしいことかもしれませんね・・・。
(2006/03/04 10:36:16 AM)
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