マフラー交換写真館
通販で注文していた「ＧＰスポーツ ＥＸＡＳ ｓｐｅｃＤ ｐｒｏ ｍｏｄｅｌマフラー」（長っ！）が届いたので早速マフラー交換してみました。
自分でやるのは初めてだったりしますが・・・。
まずは職場のガレージに移動し４ｔジャッキでジャッキアップ。
自分の中ではリヤデフにかまして目一杯上げれば何とかなるだろうという目論見だったのですが，車高短が災いし，あまり上げるとフロントバンパーが地面に当たってしまいそうです(T_T)
フロントパイプとセンターパイプを繋ぐボルトにギリギリ届いたので，そのまま作業続行することにしました。ウマは２つかましてあります。
（オススメしません。サイドステップにメガネが当たり反射神経で首を引いたため頭を地面に強打しました。っていうか俺だけ？？？）
自分の車は購入後１年半と言う事もあり，大抵の人が苦労するというこの部分のボルトはあっさり取れました。熱で固着するほど走ってないって事かも。
どっちかというと，マフラーを吊っているゴムを抜くのに苦労しました。
作業前に潤滑オイルをたっぷり塗ったつもりだったんですが，いざ抜き取る時に，もう一回吹き付けてやるとすんごくあっさり取れます。
※追記・・・強化ゴムだと更に状況は悪化します。余程の事情が無い限り強化ゴムはお勧めできませんな・・・。
素人なりにバラすのは出来ました。あとは逆の手順で装着するだけのはず！
Ｎｅｗマフラーは，センターパイプ，リヤパイプ，サイレンサーの３つに分かれていました。（電池切れのため画像無し・・・すまそ・・・）
全部繋いでからだと重いだろうと言う事で，サイレンサーとリヤパイプのみ組み立てることにします。サイレンサーは６角レンチで締めるだけです。
で，外してしまえば後はカンタンなんて思っていたのですが，ここから更なる落とし穴が・・・。
まず，センターパイプを繋ごうと思い色々やってみたのですが，どうもピッタリはまらない？
純正は結合すべき場所が斜めに削れているのに対してＮｅｗマフラーはただのパイプ状になっています。
やっちまったか不良品，と思いフロントパイプの出口の部分をマイナスドライバーで弄くってみます。
「この段差がなければなあ・・・」とこじってみると「あ！とれた（爆）」。
これがリングガスケットというものらしいです。（激汗）
センターパイプはこの難関（？）を乗り切ればあっという間に装着完了。
最後にリヤピースの取り付け。気分はもう付いたも同然（＾＾；
しかし，もう一つ落とし穴が・・・
このマフラーのリヤピースは差し込み式になっており，それをスポッとはめてハイ終わりの予定だったのですが，これが全然入っていきません（更汗）
お手伝いに来ていただいた友人とともに手に穴が空くほど押してみますが，ある所まで行くと逆に引き抜くことすら出来なくなりました。
「どうなっとんじゃい！ワレー！(ﾟДﾟ)」
んんーと頭を捻った結果，「潤滑オイル吹いてないような気が・・・（爆死）」
で，潤滑剤吹いて，最後の力を振り絞り「ぐおりゃー！！！」と押すとようやく入りました。いやー，お間抜け極まりない・・・。
あとはサイレンサーについているハンガー引っ掛け金具？の位置を調整し，ようやく完成の運びとなりました。たっぷり２時間近くかかっちゃいました。
このマフラーの静かさの秘密と言われている風車部分（といってもサイクロンと一緒で回転するわけではない）を撮りたかったのですが光量が足りなかったようです・・・
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