『YAMAHA TRX850』の部屋
９６年だったか・・・ヤマハからパラレルツインスポーツとしてデビューしたＴＲＸ８５０はその車体の軽量さと取りまわしの軽さから一世を風靡しました。
エンジンは、５バルブと270°位相クランクによる不等間隔爆発の関係から等間爆発のツインと違ったトラクションを味わうことが出来ます。また、潤滑方式は強制圧送ドライサンプ方式を採用しており、高回転を維持した峠走行でもビックボアツインでありながら安定した油圧を確保できるので、安心してエンジンを回すことができます。
ビックマルチが全盛のこの時代にあっても、ＴＲＸの存在は衰えることのない、ＹＡＭＡＨＡが世に問うた１台ではないかと思います。
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