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Greenわたらせ
若いころからの趣味は写真とバイクと山登り。 就職後は園芸も始める。 結婚後は山登りがあきらめムード。 仕事が忙しい時は園芸が手から離れる。 うつ病で早期退職後は園芸が復活。 今は山登りも再開したいと思っている。
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フンビシさんへ コメントありがとうござ…
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2023.03.22
テーマ： BMW バイク(119)
カテゴリ： バイクとツーリングとキャンプ
11月22日に書いたR1250Rの別装備についての続きが今頃になってしまった。
R1250RSも同様の装備である。
R1250RSも同様の装備である。
・Dynamic ESA
ESAとは、日本のサイトによれば「エレクトリック・サスペンション・アジャストメント」
簡単に言うと、次の二つの機能を合わせたものではないだろうか。
-
- 荷重に応じてリアサスペンションのプリロードを自動的に調整する機能
- 走行状態に応じてフロントフォークとリアサスペンションの減衰力を自動的に調整する機能
リアサスペンションのプリロードを調整するので、多くの荷物を積んだりタンデムしても、バイクの後部の沈み込みがライダーのみの状態と同じになり、操縦安定性が損なわれない。もちろんヘッドライトの光軸が上を向かない。
前後サスペンションの減衰力は、走行モードによっても調整される。
前後サスペンションの減衰力は、走行モードによっても調整される。
オーナーズ･マニュアルには変な日本語でこう書いてある。
発進時および走行中は、システムによりリアホイールのスプリングデフレクションのモニターならびにスプリング調整の修正が行われることによって、正しい走行状態に調整されます。
ダンピングも同様に積載状態に自動的に適合されます。
Dynamic ESA は車高センサーを介してフレームの動きを検知し、それに反応してEDC バルブを調整します。これにより、サスペンションは路面状況に適合するように調整されます。
Dynamic ESA は定期的な間隔でキャリブレーションされ、システムの正しい作動原理が確保されます。
ダンピングも同様に積載状態に自動的に適合されます。
Dynamic ESA は車高センサーを介してフレームの動きを検知し、それに反応してEDC バルブを調整します。これにより、サスペンションは路面状況に適合するように調整されます。
Dynamic ESA は定期的な間隔でキャリブレーションされ、システムの正しい作動原理が確保されます。
R1250R に乗ってみると、この電子制御のサスペンションのお陰で、ライディンの疲れが軽減されていることがわかる。私には少し前傾がきつく、手首が痛くなるが、腰、肩、首の疲れはあまり感じない。
疲れが軽減されるというタイヤもあるくらいだから、ESAの効果は大きなものだと思う。
言うまでもなく、前後のシートにヒーターが付く。あちらではドライバーとパッセンジャーっていう。
この装備はうらやましい。夏でも雨天時や高標高のところに行くと寒さを感じることがある。春や秋のライディンではなおさらである。寒さは疲労を呼ぶので、疲労軽減効果は絶大だろう。
この装備はうらやましい。夏でも雨天時や高標高のところに行くと寒さを感じることがある。春や秋のライディンではなおさらである。寒さは疲労を呼ぶので、疲労軽減効果は絶大だろう。
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