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hy3de8
都内（主に城南地区）を毎日、毎日走り回って見聞した事柄を日記風に記述しております。
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2021.07.23
カテゴリ： カテゴリ未分類
週に1便のTG航空と週に2便のSU航空の仕事が新たに入って以来、仕事の時間が大幅な変更を余儀なくされてます。
それが終わって会社に戻るのがほぼ午前4時過ぎとなるので就業規則で出庫して12時間が限度なのでこれ迄の14時だとオーバーしてしまうので最近は夕方の5時ごろに仕事に向かってます。
このコロナ禍の「非常事態宣言」とか「まん延防止等重点措置」とかが発令されると、それに伴って時短要請が為されたりして夜の9時過ぎたら極端に人の数が減って来ます。
それがあったので今までは会社を早めに出て夜の10時頃には戻って来てました。
しかしながらこの国際線のスタッフの仕事をやる為にはどんなに早くても出勤を遅らせるしか無いが、反面JR京浜東北線の最終電車が零時半過ぎなので、そちらの仕事を済ませてもお迎えの仕事に差し支え無いので必死で最終電車のお客さんに期待してます。
時には外れる時もあるが良い時には1万円くらいのお客さんに乗って頂けたり、何とか開始時間を遅らせても何とか頑張ってるが体が疲れでヘロヘロになったり、昼夜の逆転で少し体調を崩してしまいそうです。
それでも週に4日の勤務なので仕事の翌日は休み…なので休みの日はゆっくり、ボ〜ッと過ごしてます。
タイトルにも書いたが来週の7月27日は2回目の接種日です、副反応はどうなるか分からないが掛かりつけの医院なので先日診察時に発熱した場合を考えて薬を処方して貰ってます。
それが終わって会社に戻るのがほぼ午前4時過ぎとなるので就業規則で出庫して12時間が限度なのでこれ迄の14時だとオーバーしてしまうので最近は夕方の5時ごろに仕事に向かってます。
このコロナ禍の「非常事態宣言」とか「まん延防止等重点措置」とかが発令されると、それに伴って時短要請が為されたりして夜の9時過ぎたら極端に人の数が減って来ます。
それがあったので今までは会社を早めに出て夜の10時頃には戻って来てました。
しかしながらこの国際線のスタッフの仕事をやる為にはどんなに早くても出勤を遅らせるしか無いが、反面JR京浜東北線の最終電車が零時半過ぎなので、そちらの仕事を済ませてもお迎えの仕事に差し支え無いので必死で最終電車のお客さんに期待してます。
時には外れる時もあるが良い時には1万円くらいのお客さんに乗って頂けたり、何とか開始時間を遅らせても何とか頑張ってるが体が疲れでヘロヘロになったり、昼夜の逆転で少し体調を崩してしまいそうです。
それでも週に4日の勤務なので仕事の翌日は休み…なので休みの日はゆっくり、ボ〜ッと過ごしてます。
タイトルにも書いたが来週の7月27日は2回目の接種日です、副反応はどうなるか分からないが掛かりつけの医院なので先日診察時に発熱した場合を考えて薬を処方して貰ってます。
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