DELTA　Strange　Zone

< 新しい記事

新着記事一覧(全1568件)

過去の記事 >

2003.01.14

ＢＡＲ、バルセロナにて新車００５を発表

テーマ： 2003年のＦ１グランプリについて(167)

カテゴリ：カテゴリ機能開始以前

　新テクニカル・ディレクター、ジェフリー・ウィリスの手によるＢＡＲ００５は、００４よりも小型化・軽量化が図られ、重心も低くなり、空力的効率も向上している。
　ＢＡＲ００５は、デザイン哲学と製作過程を改善し、００４とは完全に異なったコンセプトの下で製作された。インターナルバルクヘッドは軽量化されつつ、ＦＩＡのクラッシュテストに耐える剛性を達成している。ギヤボックスは完全に新しいもので、メインケースはアルミニウム精密鋳造法により製造され、内部にはＸ-ｔｒａｃ社のパーツが使用されている。サスペンションのレイアウトは、レイダウン・トーション・スプリングを使用し、よりコンパクトとなった。パーツ数の約１０％が削られ、チームはより軽い材料を採用するためにパーツの製造過程を再確認した。
　２００３年、ＢＡＲはホンダより独占的にエンジンの供給を受ける。ホンダの新エンジンＲＡ００３Ｅ　Ｖ１０エンジンは軽量化、小型化され、より多くのパワーとトルクを実現した。ホンダはチームと共にシャシー開発に親密に携わっていく一方で、ＢＡＲのオフィシャル・スポンサーとなった。なお、チームの名称は、「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング」より「ＢＡＲ」になることも発表された。
　レギュラードライバーは、ジャック・ビルヌーブと、新加入のジェンソン・バトンのコンビネーションとなる。佐藤琢磨はＢＡＲと３年契約を結び、２００３年はリザーブドライバーとなり、２００４年、２００５年はレギュラー・ドライバーのオプション契約となっている。
　チーム代表、デイビッド・リチャーズはこうコメントしている。「２００３年はＢＡＲにとってチャレンジングな年になるだろうが、我々は冬の間、大幅に進歩を遂げた。パートナーのラッキーストライク、ホンダ、そしてブリヂストンと共に、ワールドチャンピオンシップを獲得するという長期的な目標に向かい、大きく進歩するものと自信を持っている。大きくインプルーブしたクルマで、ジャック・ビルヌーブは素晴らしい才能を発揮するだろうし、ジェンソン・バトンはトップドライバーたちと競うことになるだろう。サードドライバーの佐藤琢磨を得て、ＢＡＲはどのチームにも負けないドライバー・ラインナップになったと思う」
　ＢＡＲホンダ００５は、１５日、カタルニアサーキットにてジェンソン・バトンのドライブにより、シェイクダウンが行われる。

　今年のトレンドは長いモノコックなのかな？それにしてもまた知らない単語が出てきた。名称は統一して欲しいっす。サイドポンツーンとターニングベーンとかね。Ｆ１観る様になってからもわかんない単語多いし、ドライバーの読み方も時々違うし。

　でもカラーリングはまた微妙だね（特にエンジンカバーのあたりが）。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう