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ゴエモン？
地元の海にこだわって、釣りバカしてます。 さて、今日はナニを釣る？
2020.10.10
カテゴリ： ＢＷ’ｓ１２５Ｘ
９月のある日
いつもの朝同様BW'Sで出勤
道中の半分を過ぎたあたりから
エンジンの内部からがしゃがしゃと音がしだした
しかし、アクセルを開ければいつも道理に加速をするので
そのまま通勤
仕事場に近づいたところで
マフラーから白煙を噴出した
オイルが上がりだしたようだ
一回、エンジンを切ってから
しばらくしてエンジンを再スタート
白煙を上げながらもアイドリングは安定している。
どうやらピストンリングが割れたんだろうと
仕事、出航した。
仕事は早く終わり
走れるところまで走って、止まったら押して帰ろうと
午後４時半ごろ仕事場を出た
その時はすぐに訪れ
約５キロくらい走った
本牧間門の交差点で信号待ち中にエンジンストップ
まあ仕方がないので家まで押して帰った。
その時、根岸の駅前まで行ったときにスタートしてみた
トンネルでGPS信号を見失って迷走してますね。
まあ、６時間くらいかかって無事⁈家に着きました
久しぶりに陸に上がり
サンダル履きだったので
足の指先に６か所血豆が出来てました
しかーし、仕事が忙しく
エンジンを全部開けてピストンリングの欠片を全部掃除してから組み上げる時間も無いので
昨年、事故で廃車にしたシグナスのエンジンに積み替えることにした。
結構簡単にできるんじゃないかと甘く考えて始めたら
ちょっとした違いがあって
まずはスロットルの制御の違い、シグナスのエンジンを合体させて
ハーネスのコネクタを繋いでいったら
スロットルに繋ぐコネクタが
BW'ｓは２個シグナスは１個今まで気付かなかった
これがBW’ｓ
コッチがシグナス
左がシンヤ製２８パイスロットル、右がNCY製３０パイスロットル
スロットルボディをBW'ｓから取ってきて解決
次にスロットルケーブルを繋げようしたら届かない
ハンドルからフレームに沿わしてある
スロットルケーブルのたるみ、遊びを強引に引っ張って
何とか繋がった
正常に動作するか、ハンドルは切れるか確認して大丈夫だった
次にショックを留めてと
吊っていたフレームを下ろしてみたら
スロットル周りが、メットインボックスの底に当たって
ショックが届かない
仕方なく、メットインは諦め
ボックスを外した
それにブレーキケーブルが長かったのでちょっと調整して
何とか一つに合体成功⁈
成功はエンジンが掛かった時か？
無事にエンジン始動
しかし、エンジンが軽く老け上がりすぎるなぁ、と思い
駆動系を開けてみると
何にも入っていなかった
そうそう、このエンジンはメルカリかなんかでエニグマ付きで売っぱらおうと思っていたんだっけ
ということで、プライマリとセカンダリはBW'ｓから移植で済ますとして
ベルトは微妙に長さが違うのでどうしようか？と悩んだ
BW'Sのベルトはちょっと短くて、シグナスのエンジンはBW'Sより高回転型
ちょっとミスマッチかもとシグナスのベルトを探した
何本か出てきて、その中で一番傷んでないと見えるベルトを付けた
一部、繊維が抜けていたが・・・
これで走ってみてどうなのか？十分使用に耐えられるのか？
シグナスのエンジンはエニグマで燃調してた部分もあるけれど
スロットルボディは２８パイのモノになっているから・・・
とりあえずガソリンスタンドに給油しに走ってみた。
車高が大分低いのと、エンジンの回転数を高めにしないと加速しないところに違和感を感じたが
慣れれば乗れないことはないと結論に至った。
ただリアタイヤが小径になった上にほぼボウズで
滑りやすく、バンク角がかなり狭くなって寝かせられない。
それから１カ月近く経ち
すっかりニコイチBW'ｓにも慣れて
仕事は忙しいピークは過ぎたようで
自分の乗っている艀は５年ぶりのドック入りに。
なので、暇ではなく出航が無い日は大黒町のドックに通わなければならず
仕事場からはさらに遠くへ走らなきゃならなくなった
とりあえずのとりあえず
このままではベルトとリアタイヤがもたないので
交換することにして購入した。
130/70-12 TL 62P【新品スクータータイヤ】◆フォルツァ フォーサイト マジェスティ125 マジェスティ250 ストリートマジック グロム MSX125 バーグマン ランナー 他
見た目はピレリのディアブロスクーターにそっくりだったコレ。
ベルトは純正
台湾YAMAHA純正 シグナスX(CYGNUSX) V-BELT Vベルト 4C6-E7641-00
ついでにプラグも
[3個以上で送料無料 日本郵便ゆうパケット発送]IU22 イリジウムプラグ イリジウムパワーデンソー / DENSO
３個で送料無料、船外機の分と合わせて購入。
いつもの朝同様BW'Sで出勤
道中の半分を過ぎたあたりから
エンジンの内部からがしゃがしゃと音がしだした
しかし、アクセルを開ければいつも道理に加速をするので
そのまま通勤
仕事場に近づいたところで
マフラーから白煙を噴出した
オイルが上がりだしたようだ
一回、エンジンを切ってから
しばらくしてエンジンを再スタート
白煙を上げながらもアイドリングは安定している。
どうやらピストンリングが割れたんだろうと
仕事、出航した。
仕事は早く終わり
走れるところまで走って、止まったら押して帰ろうと
午後４時半ごろ仕事場を出た
その時はすぐに訪れ
約５キロくらい走った
本牧間門の交差点で信号待ち中にエンジンストップ
まあ仕方がないので家まで押して帰った。
その時、根岸の駅前まで行ったときにスタートしてみた
トンネルでGPS信号を見失って迷走してますね。
まあ、６時間くらいかかって無事⁈家に着きました
久しぶりに陸に上がり
サンダル履きだったので
足の指先に６か所血豆が出来てました
しかーし、仕事が忙しく
エンジンを全部開けてピストンリングの欠片を全部掃除してから組み上げる時間も無いので
昨年、事故で廃車にしたシグナスのエンジンに積み替えることにした。
結構簡単にできるんじゃないかと甘く考えて始めたら
ちょっとした違いがあって
まずはスロットルの制御の違い、シグナスのエンジンを合体させて
ハーネスのコネクタを繋いでいったら
スロットルに繋ぐコネクタが
BW'ｓは２個シグナスは１個
今まで気付かなかったこれがBW’ｓ
コッチがシグナス
左がシンヤ製２８パイスロットル、右がNCY製３０パイスロットル
スロットルボディをBW'ｓから取ってきて解決
次にスロットルケーブルを繋げようしたら届かない
ハンドルからフレームに沿わしてある
スロットルケーブルのたるみ、遊びを強引に引っ張って
何とか繋がった
正常に動作するか、ハンドルは切れるか確認して大丈夫だった
次にショックを留めてと
吊っていたフレームを下ろしてみたら
スロットル周りが、メットインボックスの底に当たって
ショックが届かない
仕方なく、メットインは諦め
ボックスを外した
それにブレーキケーブルが長かったのでちょっと調整して
何とか一つに合体成功⁈
成功はエンジンが掛かった時か？
無事にエンジン始動
しかし、エンジンが軽く老け上がりすぎるなぁ、と思い
駆動系を開けてみると
何にも入っていなかった
そうそう、このエンジンはメルカリかなんかでエニグマ付きで売っぱらおうと思っていたんだっけ
ということで、プライマリとセカンダリはBW'ｓから移植で済ますとして
ベルトは微妙に長さが違うのでどうしようか？と悩んだ
BW'Sのベルトはちょっと短くて、シグナスのエンジンはBW'Sより高回転型
ちょっとミスマッチかもとシグナスのベルトを探した
何本か出てきて、その中で一番傷んでないと見えるベルトを付けた
一部、繊維が抜けていたが・・・
これで走ってみてどうなのか？十分使用に耐えられるのか？
シグナスのエンジンはエニグマで燃調してた部分もあるけれど
スロットルボディは２８パイのモノになっているから・・・
とりあえずガソリンスタンドに給油しに走ってみた。
車高が大分低いのと、エンジンの回転数を高めにしないと加速しないところに違和感を感じたが
慣れれば乗れないことはないと結論に至った。
ただリアタイヤが小径になった上にほぼボウズで
滑りやすく、バンク角がかなり狭くなって寝かせられない。
それから１カ月近く経ち
すっかりニコイチBW'ｓにも慣れて
仕事は忙しいピークは過ぎたようで
自分の乗っている艀は５年ぶりのドック入りに。
なので、暇ではなく出航が無い日は大黒町のドックに通わなければならず
仕事場からはさらに遠くへ走らなきゃならなくなった
とりあえずのとりあえず
このままではベルトとリアタイヤがもたないので
交換することにして購入した。
130/70-12 TL 62P【新品スクータータイヤ】◆フォルツァ フォーサイト マジェスティ125 マジェスティ250 ストリートマジック グロム MSX125 バーグマン ランナー 他
見た目はピレリのディアブロスクーターにそっくりだったコレ。
ベルトは純正
台湾YAMAHA純正 シグナスX(CYGNUSX) V-BELT Vベルト 4C6-E7641-00
ついでにプラグも
[3個以上で送料無料 日本郵便ゆうパケット発送]IU22 イリジウムプラグ イリジウムパワーデンソー / DENSO
３個で送料無料、船外機の分と合わせて購入。
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