2006/02/08
BNC型コネクタの付いたマグネット基台モービルアンテナを、固定受信機に接続するためM型に付け替えて、VR-5000で受信して見たところ、やはり144/440MHz用アンテナだけあって、まるで受信した音が違いました。
120/300MHzのエアバンド専用アンテナでは430-440MHzで一切受信しなかったというのに・・・。うーーんすごいことになっているものですねえ。
（管理人）
120/300MHzのエアバンド専用アンテナでは430-440MHzで一切受信しなかったというのに・・・。うーーんすごいことになっているものですねえ。
（管理人）
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acars
hubuki さん
こんばんは
以前からWacarsの存在は知っていました。
しかし今まで聴いたことはなかったのですが、触発されて聴いてみました。
余っていたPCにWacarsを入れて、手持ちの受信機DJ-X2と7Mh（給電部高さ7ｍ）のD777の組み合わせです。
とりあえず作業完了したのが22時過ぎでしたので、外航の使う？131.45をモニタしました。
地図は関東近辺500キロ圏内です。
すると何とか文字MSGが表示できることを確認しました。
しかしAF入力が不安定なのか今一良くありません。
そこでC5900と15Mhのアマチュア無線144用GPにしてみました。
もう時間が遅いのかあまり入電しません。
このまま131.25/131.45両バンド同時受信で寝ます。
同時二波受信しなければ何とかなるかと思いますが、どうなることでしょう?
VR5000も二波同時受信できますが、やられたことはありますか?
PS
アンテナって大事ですよね。
例の計算式で波長を求めると判りますが高い周波数になると波長が短いため、周波数が10Mhz離れていても同じ長さでカバーできますが、短波などでは10Mhzも離れていたら数十ｍの差になりますね。
モービルアンテナも元の波長が短い144以上になるとそこそこの性能を発揮します。
低い周波数になると短縮率が大きくて感度低下に繋がります。
アースも低い波長だと重要になってきますし・・・・・
144以上だと「ノンラジアル」と謳っているアンテナはアース不要なのでマグネット基台でも性能を完全に発揮します。
ノンラジアルでないときは1/4波長の長さの線をアース側に張ってやると良いです。
Wacars受信結果またお知らせします。
ではでは！
(2006/02/09 01:04:23 AM)
以前からWacarsの存在は知っていました。
しかし今まで聴いたことはなかったのですが、触発されて聴いてみました。
余っていたPCにWacarsを入れて、手持ちの受信機DJ-X2と7Mh（給電部高さ7ｍ）のD777の組み合わせです。
とりあえず作業完了したのが22時過ぎでしたので、外航の使う？131.45をモニタしました。
地図は関東近辺500キロ圏内です。
すると何とか文字MSGが表示できることを確認しました。
しかしAF入力が不安定なのか今一良くありません。
そこでC5900と15Mhのアマチュア無線144用GPにしてみました。
もう時間が遅いのかあまり入電しません。
このまま131.25/131.45両バンド同時受信で寝ます。
同時二波受信しなければ何とかなるかと思いますが、どうなることでしょう?
VR5000も二波同時受信できますが、やられたことはありますか?
PS
アンテナって大事ですよね。
例の計算式で波長を求めると判りますが高い周波数になると波長が短いため、周波数が10Mhz離れていても同じ長さでカバーできますが、短波などでは10Mhzも離れていたら数十ｍの差になりますね。
モービルアンテナも元の波長が短い144以上になるとそこそこの性能を発揮します。
低い周波数になると短縮率が大きくて感度低下に繋がります。
アースも低い波長だと重要になってきますし・・・・・
144以上だと「ノンラジアル」と謳っているアンテナはアース不要なのでマグネット基台でも性能を完全に発揮します。
ノンラジアルでないときは1/4波長の長さの線をアース側に張ってやると良いです。
Wacars受信結果またお知らせします。
ではでは！
(2006/02/09 01:04:23 AM)
無線パーツ店
ish4
さん
今日も通勤途中に、市内のショップによってM型コネクタを買い求めました。今日は間違えることなく入手できました。
車用のマグネットモービルアンテナは、ハンディ受信機に接続して使うので、もともとのコネクタのままの方が好都合だったのですが、試しに固定受信機に接続して見たいと思い、コネクタを付け替えてしまいました。（結果ハンディ機では常にアダプタ使用となる）
それでも試してみて良かったと思います。広帯域のディスコーンアンテナとはずいぶん受信状態が異なりましたから。ディスコーンの派手さに比べて、一本立ててあるだけのモービルアンテナが、圧倒的なノイズの少なさと、受信感度のよさを見せてくれました。言い換えたら、ディスコーンの性能を生かす知識が無いためもったいないことをしている、と予想することも出来ます。
（ディスコーンは目立たないようにベランダの奥の方、マグネットモービルアンテナは夜ということもあって、ベランダの手すりの上にぺたんとはりつけました。この違いもきっと大きいかも。）
（管理人） (2006/02/09 01:05:24 AM)
車用のマグネットモービルアンテナは、ハンディ受信機に接続して使うので、もともとのコネクタのままの方が好都合だったのですが、試しに固定受信機に接続して見たいと思い、コネクタを付け替えてしまいました。（結果ハンディ機では常にアダプタ使用となる）
それでも試してみて良かったと思います。広帯域のディスコーンアンテナとはずいぶん受信状態が異なりましたから。ディスコーンの派手さに比べて、一本立ててあるだけのモービルアンテナが、圧倒的なノイズの少なさと、受信感度のよさを見せてくれました。言い換えたら、ディスコーンの性能を生かす知識が無いためもったいないことをしている、と予想することも出来ます。
（ディスコーンは目立たないようにベランダの奥の方、マグネットモービルアンテナは夜ということもあって、ベランダの手すりの上にぺたんとはりつけました。この違いもきっと大きいかも。）
（管理人） (2006/02/09 01:05:24 AM)
同時受信は
ish4
さん
fubukiさんへ、
僕もつい先日（何もかもがつい先日になってしまう）同時受信を試みましたが、ちょうど交互に受信する時はテキスト解析に問題は無いようですが、信号が重なった場合はどうもうまく解析処理が出来ていないように思いました。
結果、131.25 131.45のどちらかだけで受信している方がテキスト解析時の文字化けが少なく、テキスト化がうまく進み、その結果航空機の機影がうまくプロットされるように感じました。
僕の地方では、午後9時でぱたりと上空から航空機がいなくなってしまいます。その後ATC交信を受信していても1時間に1回くらいに減ってしまいます。
関東地方では、羽田に成田と国際便や貨物機などもあると思うので、地方よりは夜でも多く飛行していると思いますが、どうでしょうね。
しかし、朝になると131.25/131.45と相当数の交信がなだれこんでくると思いますので、WACARSソフトの方がどれだけ「聞き分けて」対応してくれるか？と思えます。きっとどちらか一方の周波数だけの方が、きれいに解析してくれて、きれいに機影をプロットしてくれるのではないかと思います。
（とにかく関東地方ではかなりのacars信号になると想像されますからね）
（管理人） (2006/02/09 01:17:04 AM)
僕もつい先日（何もかもがつい先日になってしまう）同時受信を試みましたが、ちょうど交互に受信する時はテキスト解析に問題は無いようですが、信号が重なった場合はどうもうまく解析処理が出来ていないように思いました。
結果、131.25 131.45のどちらかだけで受信している方がテキスト解析時の文字化けが少なく、テキスト化がうまく進み、その結果航空機の機影がうまくプロットされるように感じました。
僕の地方では、午後9時でぱたりと上空から航空機がいなくなってしまいます。その後ATC交信を受信していても1時間に1回くらいに減ってしまいます。
関東地方では、羽田に成田と国際便や貨物機などもあると思うので、地方よりは夜でも多く飛行していると思いますが、どうでしょうね。
しかし、朝になると131.25/131.45と相当数の交信がなだれこんでくると思いますので、WACARSソフトの方がどれだけ「聞き分けて」対応してくれるか？と思えます。きっとどちらか一方の周波数だけの方が、きれいに解析してくれて、きれいに機影をプロットしてくれるのではないかと思います。
（とにかく関東地方ではかなりのacars信号になると想像されますからね）
（管理人） (2006/02/09 01:17:04 AM)
Re:同時受信は(02/08)
hubuki さん
同時受信ですが、確かに今一でした。
しかしC5900のVR5000違う点(もしかしてVRにも有る？)にMUTE機能があります。
両バンドを受信していて先に音声の入った方を優先して音声出力し、後で入った方は出力しない機能です。
これなら確実かと思ったのですが・・・・・
そうなんです！
MUTE機能を生かすにはスケルチを閉じておかなくてはなりません。
するとデコード性が低下するので結局駄目でした。
受信結果ですがあまり機影は出ませんね。
機番号とかは表示されるので、位置情報が入っていないのか、それをデコードできないのか?判りません。
当方の掲示板に画像を上げておきます。
全て北向きなので一度しか受信できていないのだと思います。
*電波法遵守の観点から登録記号などは処理させていただいております。気にしすぎかもしれませんが・・・・
(2006/02/10 08:17:42 PM)
しかしC5900のVR5000違う点(もしかしてVRにも有る？)にMUTE機能があります。
両バンドを受信していて先に音声の入った方を優先して音声出力し、後で入った方は出力しない機能です。
これなら確実かと思ったのですが・・・・・
そうなんです！
MUTE機能を生かすにはスケルチを閉じておかなくてはなりません。
するとデコード性が低下するので結局駄目でした。
受信結果ですがあまり機影は出ませんね。
機番号とかは表示されるので、位置情報が入っていないのか、それをデコードできないのか?判りません。
当方の掲示板に画像を上げておきます。
全て北向きなので一度しか受信できていないのだと思います。
*電波法遵守の観点から登録記号などは処理させていただいております。気にしすぎかもしれませんが・・・・
(2006/02/10 08:17:42 PM)
機体番号削除
ish4
さん
ああ、そうですね。受信機の説明書やその他あちらこちらで読みました、受信内容についての記述を。
そうですね、これは気をつけるべき事柄ですね。
（wacars関連掲示板でも受信内容・テキストではその一部を削除することが指摘されているのを見ていました。うっかりしていました。）
(2006/02/10 11:56:36 PM)
そうですね、これは気をつけるべき事柄ですね。
（wacars関連掲示板でも受信内容・テキストではその一部を削除することが指摘されているのを見ていました。うっかりしていました。）
(2006/02/10 11:56:36 PM)
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