インクラのカスタム
購入当初は、ノーマルのままで・・・とは思っていましたが、
やはりバイクに乗っていると、いろいろ取り付けたくなってきますｗ
ってことで、まずはマフラーを☆
アメリカン乗りならば、たいていの方はまずマフラーをイジるんじゃないかと思います☆
マフラー付けたばかりの写真がないのでこちらでご勘弁を～
このマフラーはハリケーン製バージョンＺ。
バーニングでマフラー探しをしていたところ、ちょっと変わった形をしていて、マフラーの紹介欄に中低速のトルクアップと書かれていて、一目ぼれ。
音量はＪＭＣＡ対応ながら、中々よい音を出します☆
このマフラーは愛車購入後すぐに買ってしまったので、純正マフラーのトルク感を体にしっかりと感じる前にこのマフラーになってしまい、
ぜんぜん気付きませんでしたが、
のちに次のマフラーに替えたときに、ハリケーンマフラーのトルク感の無さを知りましたｗｗｗ
次にバンパー
フロント周りの重量感を増すために付けたのがコイツ☆
キジマ製デコレーションバンパー！
名前のとおり、フロント周りのデコレーション(装飾)ですね～(笑)
っと思いきや！意外や意外。立ちゴケの際、一番最初に地面と干渉するので
大助かりなカスタムパーツです♪
特に、インクラは立ちゴケすると、100％ウインカーがもげるｗので、
見た目にも、実用的にも、お勧めなパーツです☆
・・・そんなデコレーションも、唯一の弱点があり、ステップボードと干渉してしまうそうです。。。(これは個体差あり）
しか、自分のバイクはステップボードがまだ標準装備となっていない、2004年式でした(ペグですよ、ペグ♪）ので、問題無し！
そして、このバンパーと一緒にとりつけたのが、フォグランプ♪
デイトナ製フォグランプでっせ～♪おーデイトナ、デイトナ(？）
さきほどの、バンパー＋このフォグランプでフロント周りの重厚感はかなりのものとなるでしょう♪
さて、ウインカーですが、ホントは純正のものをつけたかったのですが、
なんと！バンパーと干渉してしまうではあーりませんか！
ってなことで仕方なく、クラシックバイクなのに、チョッパーウインカーを大人しくつけてますｗ
ってか、最近気付いたが、普通にステーでウインカー前出せば問題ないような・・・
イントルーダークラシック用のフォグランプはキジマからも出ており、そちらならばバンパーとは干渉しません。
ですが、高いんですよ・・・当時の自分には出せる金がねえ！
ってことで、こちらは却下となりました☆
次につけたのが、このサイドバック。
前々からバックはつけようと思っていましたが、
ついに購入！
メーカーはどこだかわかりませんｗｗｗ
２りんかんで購入。左右合わせて18000円ナリ～
ハーレーのサイドボックスに憧れていた自分はせめて形だけでも、と思いｗ
この平行四辺形みたいなものに決定！なおかつなるべく大きいもので☆
こいつは、タンデムシートとフェンダーの間に挟ませて、とりつけます☆
バックは合皮なので雨にも強く、また取り外しが可能なので、
毎回乗った後は家にもって帰ります☆
そんなわけで、なるべく雨に当たらないようにしてきたためか、
3年以上たったいまでも、大きな型崩れ等はありません☆
合皮なのでもちろんカビもなし！
そんな３年にわたりがんばってきたこいつも、サイドボックスの出現によりもうすぐ引退となります☆
このあと、しばらく1年ぐらいはそのままで走っていたのですが、
・・・ついにハンドルに手を出す！
ハンドルを変えることで、乗り心地が大きく変わることをずっと心配していて、なかなか手を出せなかったのですが、もうやるしかねえ！ってことで
(取り付け理由としてそれもあるが、実際にはお金がなかったｗｗｗ)
これはイージーライダース製のスカイハイバー(スチール)。ハンドルの高さは４３ｃｍです。
ハンドルの取り付けにあたっては、もちろんＳＵＺＵＫＩ純正のお店は×。
またインクラのカスタムをやっているとこも少なくて、
そこで目にしたのが、イージーライダース☆
まずそこで、自分が候補としていたハンドルが売っていることがわかり、
(候補については、高さ40cmで、少し幅広い感じのやつ)
もちろんイージーでインクラのカスタムはやっていないので、電話で相談☆
ワイヤー類はこちら側が準備すれば、持ち込みでもＯＫとのこと。
ってことで、ワイヤー(ブレーキ、クラッチ、スロットル）はハリケーンに電話で注文♪
ちなみに、ハリケーンさんはハンドルの長さに合わせて長さを向こうで調節してくださるので、大変助かります☆
そしてそして、イージーライダースに直接行き、取り付け♪
そして、ハンドルを変えての初乗り感想！
・・・高い！(そりゃそうか）
しかし、えらそーな感じがする、ってよく言われる理由が分かった気がした！
しかも、もとのハンドルがクラシックなワイドハンドルだったので、
その違いや、
「月とスッポン」と言ったところか☆
というわけで、取り付けてもらった帰り道はむちゃくちゃ楽しかったのを今でも覚えている♪
ナンバーのデコレーションのようなやつ☆
ＮＡＰＳでパーツを見て回っていたところ、
某サイトで取り付けているのを見て、あったら取り付けたいな～と思っていたものがあった！
ってことで、値段も高くなかったので即買！
ちょっと満足～ｗｗｗ
しかし、書かれている内容をよく見ないで買ったため・・・
ＭＲ．ＣＨＯＰＰＥＲって書いてあるやんｗｗｗ
「ＲＩＤＥ ＷＩＴＨ ＰＲＩＤＥ」はいいんだけど、そっちがね～ｗ
・・・早く、ＣＨＯＰＰＥＲをＴＯＵＲＥＲかチョアラーｗなんかに
変えたいところである☆
ところで、ハンドルの件で構造変更したために、ナンバー変更となり、
湘南ナンバーとなった。個人的にちょっとうれしかったり(爆)
シーシーバー
さて、このころ自分にも初めて彼女さんが出来て、4ヶ月ぐらいとなり、
自分のバイクの後ろに乗ることもあった☆
少しでも、乗っているとき楽になるようにしてあげようと買ったもの☆
コブラ製シーシーバー(スタンダード)である。写真ではシーシーバーステーしかないんですが、家にちゃんとパッドを保管してあります☆
これは海外商品であるため、
Part Online Shopと呼ばれるサイトで注文☆
ちなみにたしか3万円以上は輸送費がタダになるので、
なるべくまとめ買いがおすすめです☆
ということで、その第1号がコイツである。
横浜ライニングパーツ製2in1 Ｔ－６のロング(ちょいワンオフ)
クラシックの定番といえば、定番であるが、そのフォルムはとても綺麗である☆
本来マフラーの形にこだわると、だいたい爆音となってしまいがちだが、
こいつは程よく消音されており、それでいてなかなかよい音を出す(自分的には)
エキパイがステンレスで、サイレンサーがスチール。
また、ほかのメーカーと違い、ＹＬ－Ｐはエキパイの径がサイレンサーのエキパイとの接合部分の径より大きいのだ！
このため、ＹＬ－Ｐ以外のサイレンサーで遊べないのがちょっと残念ｗ
ハーレーのサイレンサーとか付けれないんだよな～☆
ってことで、マフラー遊びをしたい方はＫＥＮＴＥＣのＦＬタイプマフラーを勧めるｗｗｗ
また、このＴ－６マフラーはローダウンした状態で、マフラーが地面とまっすぐになるように設計されているため、
ノーマルサスでは、少し上を向いているのだｗ
またつくりも少し適当なのか、サイレンサーとエキパイの接合部分がユルユル、排気漏れ発生でしたｗ
しかし、YL-Pにその旨を伝えたところ、お店のおっちゃんがなかなかいい人で、キチンと対応してくれました☆
数少ないインクラ専門のパーツを出しているお店なので、仲悪くなるのだけは避けたかったので、よかった～☆
ko---製０in１ミタクレＦＬマフラー(爆)
＋Ko---製ジャバラオンリーエキパイ、風でブラブラ仕様(爆)
というわけでｗ、後ろからみてフィッシュテールマフラーが片側だけってさびしーなぁってことで、自作ステーによる取り付け敢行！
憧れの左右2本出しです！
見た目がさらに大型に見えます！
走行中少しプラプラ左右にゆれます！
完全に自己満です！
要するに、ダミーなので排気量は０ccです！
今後はボックスを取り付けるので、そのステーをうまく組み合わせて、
完全に固定する予定。
エキパイもどうにかしたいなー。
そして
これで、フロント周りは重さこの上なし！
ってことで
Harley Davidson社製ショベルＦＬＴ純正フェンダー☆
これはとある方より、フェンダーの歪み直し、塗装全部やってもらってつけた、
ワンオフパーツ☆
元のフェンダーはオークションにより、他の方が手にいれたのだが、
結局他のフェンダーがあったので、安く譲っていただいて、
それが写真のように☆
取り付けに関しては、いろいろ削ったりしたので、ポン付けは
厳しいと思います☆
やはり、純正のプラスチックに比べて、質感アップ！（たぶんｗ)
こいつは非常に満足です☆
インクラ最終系です☆
取り付けに関しては、
ロードキング用のもともとのステー(サイドボックス下側を支えている)と、
ネジピッチ、高さなど色々図ったりして、板金屋さんに発注した板金ステーを合わせました。
２次元加工の依頼だと安く済みます♪
板金屋だと、多くのところでレーザ加工機入ってると思いますので、
それなりに複雑な形状も問題なくいけるはずです。
ちなみに自分は左右両側を軟鋼板、SS400の6.0mmで注文し、送料込みで6500円程と、
当時学生時代としても有りがたい金額でした(笑)
憧れだった、念願のサイドボックスを付け、一通りカスタムは完成です。
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