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2017/10/29
カテゴリ： ロードバイク
台風と選挙の関係で35時間勤務、後始末諸々で曜日感覚がなくなっていましたが金曜日の
午後から代休でちょこっと走ってきました。
風邪気味なので距離は走らず、1時間だけ走ってきたのですが走りきってカーブの練習を
していたら、ラインに砕石が浮いていました。「やばっ」と思ったのですが時既に遅し
ゴリッといって前輪のサイドがパンクしました。台風の後は、路面状況が悪いので要注意です。
特に農道的な所は、冠水した水田から色々なモノが道路にあふれているのですが路面清掃
が追いつかず危険です。
パンク自体は、ブレーキをかけずに惰性で走って2秒ほどで空気が抜けたので落車も無く
路肩にロードバイクを寄せることが出来ました。でも、前輪のパンクって怖かったです。
クローザープラスは、ＥＶＯ３Ａに比べるとサイドの強化が弱いようなので両輪共にＥＶ
Ｏ３であれば無事だったのかもしれません。
写真奥がＥＶＯ３Ａ、手前がクローザープラスとチューブ。サイドの違いが分かります。
路面はこんな感じでした。これはパンクしても仕方がない路面状況ですね。
ということで台風後のライドは要注意です。
午後から代休でちょこっと走ってきました。
風邪気味なので距離は走らず、1時間だけ走ってきたのですが走りきってカーブの練習を
していたら、ラインに砕石が浮いていました。「やばっ」と思ったのですが時既に遅し
ゴリッといって前輪のサイドがパンクしました。台風の後は、路面状況が悪いので要注意です。
特に農道的な所は、冠水した水田から色々なモノが道路にあふれているのですが路面清掃
が追いつかず危険です。
パンク自体は、ブレーキをかけずに惰性で走って2秒ほどで空気が抜けたので落車も無く
路肩にロードバイクを寄せることが出来ました。でも、前輪のパンクって怖かったです。
クローザープラスは、ＥＶＯ３Ａに比べるとサイドの強化が弱いようなので両輪共にＥＶ
Ｏ３であれば無事だったのかもしれません。
写真奥がＥＶＯ３Ａ、手前がクローザープラスとチューブ。サイドの違いが分かります。
路面はこんな感じでした。これはパンクしても仕方がない路面状況ですね。
ということで台風後のライドは要注意です。
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