[パーツ(排気系)] カテゴリの記事
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スーパーサウンドマフラー装着
スーパーサウンドマフラーを装着してみました。フランジ穴をΦ8→Φ9mmに拡大し、純正よりやや長いボルトを使用することで、HONDA FTR223用のエキパイをXTZ125に装着することができました。エンジンやフレームとの間に空間ができますが、何とか許容範囲内です。が…、サイレンサーを装着するスペースがありません。サイレンサーを装着するスペースを空けると、ステップよりも外側に張り出してしまいました。エキパイを途中でカットすると、装着できなくもない感がありましたが、ここは冒険することはせず、スーパーサウンドマフラーは売却することにしました。
2024.06.29
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スーパーサウンドマフラー購入
再度、リベンジでマフラーを購入しました。●マフラー:プロト スーパーサウンドマフラー FTR223用 エキパイ付6540円(ヤフオクにて落札)STM購入 7501円STM売却 15562円SSM購入 6540円差額 +1521円
2024.06.24
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BEAMS YBR125用マフラー
BEAMSのYBR125用…ステーのみの工夫でXTZ125に装着できないかなぁ？
2024.06.19
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スーパートラップマフラー売却
FTR223用のスーパートラップマフラーをメンテナンスしてから各パーツに分けて売却しました。○サイレンサー(4インチ) 5432円○エキパイ 2710円○アルミエンドキャップ 2940円○ディフューザーディスク(4枚) 2040円○ディフューザーディスク(3枚) 1220円○ディフューザーディスク(3枚) 1220円○合計 15562円手元にはエンドキャップ(アルミ)とディフューザーディスク(3枚)、Tボルトクランプが残っています。
2024.06.17
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スーパートラップマフラー到着
スーパートラップマフラーが着払い(1750円)で到着しました。サイレンサーやエキパイはかなり腐食しています。 ディスクは14枚ありました。やはり、フランジはありませんでした。とりあえず、ディスクを外し、ぬるめに磨きました。フランジをネットで探したのですが、なかなか条件に合うものが見つかりません。とりあえず、現状のエキパイ(アップマフラー仕様)に装着しようと試みましたが、数mmエキパイが太くて入りません。ここで、心が折れてしまいました。しばらく時間を置いて再チャレンジするか？売却してしまおうか？
2024.06.17
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スーパートラップマフラー落札
落札してしまいました。 ●マフラー:スーパートラップ FTR223用7501円(ヤフオクにて落札)サイレンサー部がかなり腐食しています。ディスクは10枚以上ありそう。フランジは無さそう。かなりの爆音仕様か？とりあえず分解洗浄して、バッフル+グラスウールで静音化して、汎用フランジを買って、サイレンサーだけ使用するか？エキパイも流用してダウンマフラーにするか？色々と楽しめそうであります。ボルトが固着していませんように…。
2024.06.11
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マフラーガード修正
柱にマフラーガードを引っ掛けてしまいました。ちなみに柱はマフラーガードを外して、歪みを修正しました。
2022.06.25
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ヒートプロテクター装着
昨夜、購入したヒートプロテクターが到着しました。 エキパイがパワーボム仕様なので、ヒートガード部が膨張部に当たりバンドが取り付けられないと思いました。 事前にヒートガードとバンド取付金具の間にスペーサーを挟むことで対応しました。 また、ステーを追加してバンド同士の間隔を調整しました。 そして、本日ヒートプロテクターを装着しました。 結局はほぼ無加工で装着できました。ステンレスバンドの余分な長さカットするだけで装着することができました。 パワーボムの特徴であるエキパイの膨張部が隠れて見えなくなるのは残念ですが、これで転倒時の火傷などを防ぐことができると思います。
2020.06.17
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ヒートプロテクター購入
エキパイを交換したので、火傷防止のためにヒートガードを購入しました。 ●ヒートプロテクター:DRC D31-02-201 ステンレス 2000円(メルカリにて購入)
2020.06.14
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フルエキ化-2-
昨日、エキパイを交換したことを記しました。 交換後12時以上経過したので、液体ガスケットもある程度硬化したかと思います。 ドキドキしながらエンジンを掛けてみました。 アイドリング音に問題はなく、排気漏れもなさそうでしので、試走に行ってきました。 高回転域まで回しても排気漏れはなく、ひと安心です。 エンジン特性に変化は感じられませんでした。 一般的には意味のないパーツの交換ですが、個人的にはサイレンサー交換時よりもエキパイ交換の方がかなり満足度が高いです。 個人的にはかならお勧めのパーツです。 ●エキパイ:R72 Factory製 XTZ125用 ステンレス 19000円(メルカリにて購入)
2020.05.30
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フルエキ化-1-
一昨日のブログでも記しましたが、以前から気になっていたパーツ…エキゾーストパイプを購入してしまいました。 ●エキパイ:R72 Factory製 XTZ125用 ステンレス 19000円(メルカリにて) エキパイ+サイレンサーのセットで39000円と高価なので購入を悩んでいました。エキパイのみならば19000円でしたので購入してしまいました。安藤製靴ブーツとジムニーパーツを売却して資金に充てました。 このエキパイに武川製のサイレンサーを組み合わせてXTZ125に装着したいと思います。 排気漏れはNGなので新品ガスケットも別途購入(2000円程度)しました。 ●ジョイントガスケット:ヤマハ 4FU-14714-01 913円(モノタロウにて) ●マフラーガスケット:キタコ XY-05 494円(モノタロウにて) ●液体ガスケット:モリワキ ME30 626円(モノタロウにて) 事前準備が整い、時間もできたのでエキパイを交換しました。 使用工具はラチェットレンチ(10・12mm)とヘキサゴンレンチ(5・8mm)、ドライバー(#3 +)です。 ノーマルエキパイ+タケガワサイレンサーの取り外し作業は省略します。 まずはエキパイ部を仮留めします。この時ガスケット(付属品)は新しいものに交換します。(キタコ XY-05は非使用) 次にエキパイ部とサイレンサー部を組み合わせます。この時もガスケット(4FU-14714-01)は新しいものに交換し、液体ガスケット(ME30)も塗っておきます。 このジョイント部の組み合わせに問題が生じました。 仮合わせ時の問題点は2つです。 [1]エキパイ部の外径がノーマルよりも太く、ジョイントガスケットに入らない。 [2]エキパイ差し込み長がノーマルよりも長く、奥まで差し込むとサイレンサー部が全体に前方に変位する。そのためサイレンサー部がフレームに当たってしまう。また、ジョイント部でのフレーム固定(ボルト留め)ができない。 対処法として、[1]に関しては"力"で解決しました。ジョイントガスケット口を力技で拡げ、強引にエキパイ部に差し込み、サイレンサー部に組み合わせました。 [2]に関しては、差し込み量をノーマル同様としました。それでも数cmサイレンサー部が前方に変位しますが、フレームとの接触は回避でしました。 サイレンサーの固定はバンドを後方に移動させて対応しました。 【移動前】 【移動後】 ジョイント部のフレーム固定はボルト→タイラップに変更しました。 ボルトを本留めし、エキパイとサイレンサー部のバンドを締め付けて、サイドカバーをはめれば作業自体は完成です。 念のために液体ガスケットが硬化するまで12時放置します。 排気漏れが無ければよいのですが…。 明朝の試走が楽しみでもあり、不安でもあります。 結果はブログにて報告させていただきます。
2020.05.29
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エキパイ購入
以前から気になっていたパーツを購入してしまいました。 高価なパーツなのでかなり悩みましたが、ライディングブーツ(安藤製靴「Z」)を売却し購入しました。 商品の到着が楽しみです。
2020.05.27
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マフラー交換検討中
最近、海外製のマフラーが気になっています。 ●マフラー:R72 Factory XTZ125用 カーボン 40000円(ヤフオクにて出品) スリップオンではなく、フルエキパイのXTZ125用は珍しいです。 価格&音量が…検討中です。 ＊2020年05月29-30日にエキパイ部のみ追加交換しました。
2020.01.22
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マフラー交換 2019年1月26日
2019年1月26日 ●マフラー:SP武川 パワーサイレントオーバルマフラー 35499円(Amazonにて購入) 同社製品のコーンオーバルマフラーと悩みましたが、音量面で当商品の購入を決めました。 装着は工具さえ揃っていれば、説明書通りに行うことで問題ありませんでした。 付属のガスケットのみの使用では排気漏れが生じたので、説明書通りに液体ガスケットを使用しました。 音量に関しては、アイドリング付近は純正マフラーレベルかと思いますが、中・高回転域は純正よりもやや音量が大きめに感じました。しかし、耳障りな音量・音質ではなく、社外マフラーとしてかなり小さめの音量で満足しています。 低回転域のトルクは純正マフラーに及びませんが、中・高回転域へのつながりは迅速かつスムーズであり、特に不満を感じる性能ではありません。純正マフラーでの高回転域はフン詰まり感がありましたが、交換後は抜けが良くなり、最高速度も5km/hアップしました。また、急な下り坂でのアクセルオフ時にアフターファイヤーも生じず、お勧めできる商品かと思います。 ＊私が所有するXTZ125はエアーインジェクションシステムとチャコールキャニスターをキャンセルし、メインジェットを#117.5→#125に変更しています。また、パイロットスクリューは1 5/8戻しに調整しています。 ＊2020年05月29-30日にステンレスエキパイを追加交換しました。
2019.08.10
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