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スピードメーター変更
インジケータランプ&ステーを装着したので、スピードメーターのインジケータは未接続のでした。新たにインジケータレスのスピードメーターを購入しました。●スピードメーター:無印 140km Φ67 白文字盤1780円(Amazonにて購入)サクッと配線し、装着しました。新車(総走行距離0km)になりました。18655km+35548km→54203km交換前のメーターは実速度の130-135%のハッピーメーターでしたが、交換後のメーターはほぼ実速度に近いものでした。
2026.05.21
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テールランプ&ウインカー配線整理
テールランプとリアウインカーの配線を整理しました。熱収縮チューブと配線保護スリーブを使用しました。
2026.05.20
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ヘッドライトケース内配線整理
ヘッドライトケースの中に配線が多すぎて、ヘッドライトを閉めるのが大変でした。配線にもかなり負担が掛かっていたと思います。そこで、今回ケース内の配線を整理しました。これまではノーマルに戻しやすいように、カプラー類をできるだけ純正のまま残していました。しかし、その分配線がかさばっていたため、使わない配線をカットし、不要なカプラーも減らしました。その結果、配線の量を5-10％程度減らすことができ、ヘッドライトケースも少しスムーズに閉められるようになりました。
2026.05.19
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ボルト・ナット保護キャップ装着
XTZ125に乗ると、左ブーツのヒールカウンター(内顆部)に傷がついてしまいます。原因は、スイングアームピボットシャフトのボルトがブーツにダメージを与えるためです。これまでは、ゴムシートをタイラップで固定して保護していました。しかし、余りにもその状態が不恰好だったので、今回、ボルトヘッド（M10／17mm）に保護キャップを装着しました。かなり見た目がスマートになりました。保護キャップは10個入りだったので他のボルト・ナットにも装着しました。
2026.05.17
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クリニック(糖尿病内科)受診-8回目-
昨日、3ヶ月ぶりにクリニックにいってきました。 前回(健診時)と比べて、HbA1cが0.1(-1.3)%上がっていました。ここ数回HbA1cは±0.1%の変動のみで、5%台に落とことは諦め、現状維持難です。 今回は食後3時間での採血でしたがで、血糖値は+3( -58)mg\dℓでした。食後の経過時間は一定ではありませんが、血糖値も90%前半で維持されています。 TGとLDLが高くなっていました。最近、食事量を増やし体重が増加しているのが関係していると思います。ほぼ標準体重に戻ったので、体重を維持しながらまったりと摂生し、次回(8月)の受診を迎えようと思います。
2026.05.15
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コンデンサユニット(タコメーター用)固定
ベーツライト装着にあたり、ライトボディ内へコンデンサユニットを収めようとしたのですが、どうしてもスペースが足りず断念していました。このままライトボディ外で宙ぶらりんの状態にしておくのは、本体にも配線にもあまり良くなさそうなので、取付方法を改めて検討しました。最初はフューエルタンク下への移設も考えたものの、今回はキーシリンダー取付位置にステーを追加し、そのステーへコンデンサユニット本体を固定することにしました。固定自体は比較的スムーズに完了し、見た目もスッキリしました。ただ、作業中に思わぬトラブルが発生してしまいました。ハイビームインジケーターのランプ取付部の配線が外れてしまい、その復旧にかなり手間取ることに……。結果的には無事に復旧できたのでひと安心です。
2026.05.14
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インジケータステー&ランプ装着
新たにインジケータランプとステーを購入しました。●インジケータランプ:AC/DC12-24V LED 5色(赤/黄/青/緑/白)×各2個 Φ8749円(Amazonにて購入)●インジケータステー:デイトナ 3連 67507988円(Amazonにて購入)インジケータランプ配線後、ハザード状態になった場合は、左右それぞれのウインカーインジケータを設置するか、あるいはウインカーインジケータの〈＋〉〈−〉両側に整流ダイオードを割り込ませようかと考えていました。しかし、ウインカーのインジケータランプは特に加工することなく、左右共用できました。ニュートラル、ウインカー、ハイビームの各インジケーターを設置。インジケータステーはスピードメーターと共締めにしました。ライトケース内の配線は増えましたが、何とか収まりました。収めた後に導通確認をしたところ無反応……。またヒューズが飛んだのかと思いましたが、ヒューズは切れておらず、キーシリンダー（セルスイッチ部）への配線コネクタが抜けていただけでした。↑↑↑スピードメーター照明とヘッドライト内ハイビームは未接続○スピードメーター内蔵のインジケータランプは不使用なので、インジケータランプのないスピードメーターの購入を検討中です。○タコメーターのコンデンサユニットはライトケース外配線なので、タンク下に移設を検討中です。
2026.05.12
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キーシリンダー取付穴の蓋
先日ベーツライト装着時にキーシリンダーを取り外したことで、トップブリッジにキーシリンダー取付穴(Φ32)が開いた状態のままになってしまいました。穴を塞ぐための物品を色々探しましたが、最終的には下記商品を購入しました。ただし、そのままでは緩すぎたので、ひと工夫して蓋をしました。
2026.05.11
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ベーツライト装着
本日、ベーツライトを装着しました。ベーツライト装着にあたり、電気配線を減らすキースイッチ（キーシリンダー）を移設（撤去）するという作業を実施しました。電気配線については、キルスイッチクラッチスイッチターンシグナルインジケーターニュートラルインジケータータコメーター照明などを撤去したり短絡させたりして、配線を減らしました。キースイッチは撤去し、キルスイッチで代用しています。少しはスッキリしたものの、まだまだ配線が多く、ヘッドライト（Φ130）内には収まりそうにないと思い、タコメーター本体を撤去しようかとも考えましたが、試しに配線の半分ほどをヘッドライト内へ収めてみました。すると、思っていたより空きスペースがあり、ほぼすべての配線をヘッドライト内に…何とか収まりそうな目処が立ったため、配線チェックを実施。キースイッチをONにして、ライトを点けても、ウインカーを点けても、スタータースイッチを押しても、うんともすんとも言いません。とりあえずヒューズ(15A)を確認すると……切れていました。(ヒューズの場所が分からず、ネットで調べると、左サイドカバー内のバッテリー横スターターリレー上にありました。)予備のヒューズがなかったため、カーショップで購入してきました。再度配線を整理し直したところ、今度はヒューズが切れることもなく、正常に機能しました。(ハイビームインジケータとターンシグナルインジケータを共用しようと思いましたが、上手くいかずに諦めました。)その後、配線をヘッドライト内へ押し込み、ヘッドライト位置の微調整やウインカー設置位置の確認などを行い、何とか完成。まだいくつか調整は必要ですが、ひとまず形になり、走れる状態にはなったので、本日の作業はここまでにします。今後の予定・ウインカーステーの変更とウインカー位置の検討・ベーツライトステー装着方法の修正・キーシリンダー取付穴(←トップブリッジ部)の処理・ニュートラルインジケータの取付
2026.05.09
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ベーツライト購入
ベーツライトを購入しました。●ヘッドライト:タケガワ 4.５インチマルチリフレクターベーツタイプ モンキー用 09-03-07543500円仮り合わせしてみました。サイズ感は良い感じ。取付位置を高くすると、キーシリンダーに当たってしまいます。キーシリンダーを移設してみようかと検討中です。
2026.05.09
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外観パーツまとめ
●ハンドル:トラッカータイプ【KIJIMA】50●ヘッドライト:トリッカー用【YAMAHA】中古品●マフラー:サイレントオーバル【TAKEGAWA】350●ウインカー:ワレンズ【KITACO】40●タコメーター:ミニミニメーター【KITACO】中古品●テールランプ :12Vモンキー用【POSH】40●シート:タックロール 63-64cm【無印】60●タンク:CG125用 9ℓ【無印】35
2026.05.05
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リアインナーフェンダーリニュアル2
リアインナーフェンダーが劣化してきたので、りニューアルしました。いつものように100円SHOPのファイル表紙のPPシートを切り貼りして、ボルトやタイラップで固定しました。
2026.05.04
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シート取付方法変更
シート側にL字ステーを取り付けて、フレーム側にも同じようにL字ステーを取り付けています。そして、そのL字ステー同士をボルトで固定していました。もう少しスッキリさせたかったので、「ちょっとナッター」という商品を購入しました。●ちょっとナッター:M6サイズ 10個入り569円(Amazonにて購入)これをシートベースに取付け、シートレールと直接ボルトで固定させようと思いました。シートベースに"ちょっとナッター(以下ナッター)"を装着しました。シートとシートレールを固定するボルトを締め込み、ナッターに長軸方向に引っ張る力が掛かるとナッター自体が外れてしまいました。シートベースがABS製であるため固定が弱いため、強い引っ張る力に耐えきれなかったのかと思います。シート表皮を剥がし、シートベース内側からボルトを通し、シート取付金具を固定しました。そして、シートレールに固定しました。何とかシートをシートレール裏面から取り付けることができました。
2026.05.03
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メインハーネス(一部)取り回し変更
XTZ125のメインハーネスは、アンダーブラケットとフロントフェンダーの間を通っています。ライトカウル+純正フロントフェンダーなら配線がめだたないのですが、丸目+アルミフェンダーの場合は配線がかなり目立ってしまいます。今回はヘッドライトとアンダーブラケット(フロントフェンダー)の間をスッキリさせたくて、メインハーネスの取り回しを変更しました。作業としては、まずはヘッドライト周りのカプラーやギボシ端子をすべて外し、ハーネスのルートを変更。その後、配線を繋ぎ直しています。これがなかなか手間で、正直いちばん大変な工程でした…。取り回しを見直したことで、かなりスッキリしました。また、アンダーブラケットとフロントフェンダーの間の配線スペースが不要になったので、フロントフェンダー自体を上方に移動しスッキリさせました。見た目もスッキリして、ちょっと満足度の高いカスタムになりました。
2026.04.29
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ヘッドライト(Φ130)装着見送り
ヘッドライト（Φ130）を車体に仮合わせしました。上部に取り付けるとキーシリンダーが干渉し、前方に出過ぎてしまいます。一方、下方に移動させると収まりは良いものの、コンセプトと異なってしまいます。上部に装着するにはキーシリンダーの移設、もしくはヘッドライトケースの加工が必要になります。ヘッドライトケースの加工も検討しましたが、ヘッドライトステーとの兼ね合いもあり、今回は装着を見送ることにしました。ヘッドライトが残りました。
2026.04.25
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ヘッドライト(φ130)装着準備
注文していたヘッドライトが届きました。各パーツを確認し、少し加工してみました。●ヘッドライト取付ボルト→→→ステンレス製に交換●ポジション球用配線のギボシ端子が緩い→→→ギボシ端子の取替え●ケース上部の穴(φ25)→→→グロメットにて塞ぐ●ヘッドライトバルブがPH7→→→強引にH4バルブ取付けヘッドライトケースとイグニッションキーシリンダーが干渉しそうなので、装着時に現物合わせでの加工が必要かと思います。
2026.04.23
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ヘッドライト(φ130)注文
先日、ヘッドライト周りの配線処理を行いましたが、どうにも気持ちがスッキリせず、今回あらためてヘッドライトを購入することにしました。以前、レンズ径180mm（取付幅200mm）のヘッドライトを装着した際は、大きすぎたため、すぐに取り外しました。現在使用しているトリッカー純正ヘッドライト（レンズ径100mm）はコンパクトで良いのですが、ヘッドライトケース内に配線を収納することができません。そこで今回、ヘッドライトを選ぶにあたり、以下の条件で探しました。・価格が安い（3000円以下）・ヘッドライト径が100〜150mm以内・ヘッドライトケース内に配線収納スペースがある・H4バルブが使用可能・ヘッドライト固定が側面式である・レンズがガラス製であるこれらの条件をもとにネットで探したところ、なんとか条件に合う商品を見つけることができ、注文しました。●ヘッドライト:レンズ径130mm ガラスレンズ 12V 35W 取付幅155mm2100円(Amazonにて購入)取付には色々と工夫が必要かと思いますが、商品到着後に現物に合わせて加工し装着したいと思います。
2026.04.21
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ヘッドライト周りの配線隠し
ヘッドライトの位置変更後、周辺の配線が気になっていました。配線をスッキリさせるために、接続位置を「ヘッドライト → タンク下」へ移動したり、接続方法を「カプラー接続 → ハンダ接続」に変更することも検討しました。しかし、作業の手間が大きく、今回はそこまで手をかけるモチベーションがなかったため見送りました。そこで今回は、手軽に見た目を改善する方法として、このテープを使用することにしました。●ビニルテープ:エーモン ビニテープ 19mm×20m 4852343円(Amazonにて購入)ヘッドライト周りの配線を左右2系統に分け、それぞれをテープで巻いてまとめています。ヘッドライトやウインカーの配線については、取り回しの自由度を確保できるように調整しました。実際に使ってみると、一般的な絶縁（ビニル）テープとは比べものにならないほど扱いやすく、きれいに仕上がりました。多少ではありますがスッキリ感が出たので、今回はこれで完了とします。
2026.04.16
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ヘッドライトステーの修正
先日、ヘッドライト位置を変更しました。しかし、ヘッドライトステーがイマイチ気に入りませんでした。スッキリとシンプルにしてみました。配線処理は後日検討予定です。
2026.04.14
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ヘッドライト&メーター位置変更
ヘッドライトは配線が目立たないよう低い位置にセットしています。60-70年代のスクランブラーやトレール車のヘッドライトはフューエルタンクよりも高い位置にセットされてることが多いように思います。古臭さが欲しいので、ヘッドライト位置変更を高くセットし直しました。まずはメーター取付用スペーサーを400mm→100mmに変更し、メーター位置を300mmUPさせました。メーター位置に合わせて、ヘッドライトステーを調節し、ヘッドライトの位置を変更しました。配線類も目立たぬよう工夫しました。古臭さが出てなかなか良い感じに仕上がりました。
2026.04.12
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タコメーター注文キャンセル→修理
タコメーターの注文をキャンセルし、既設タコメーターの配線を一部変更しました。今までピックアップ線(信号受信用)はプラグコードに巻き付けていました。今回はイグニッションコイル[一次側]への直接接続に変更しました。変更するにあたり、分岐配線(下画像参照)を作成しました。分岐配線にピックアップ線(信号受信用)を接続し、イグニッションコイル一次側に割り込ませました。何もなかったかのようにエンジンの回転数に合わせてタコメーターの針は動きました。
2026.04.12
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タコメーター注文
タコメーターの調子が悪く、もう少し大きいサイズが欲しかったので交換しようと思いました。デイトナなど国産メーカーは高価なので、無印製品をダメ元で注文しました。●タコメーター:電気式 0-13000rpm1281円(Amazonにて購入)ハリの動きやバックライト等々不具合があるとのレビューが多いようです。とりあえず、到着したら仮接続して、動作確認してみます。
2026.04.11
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微調整(フロントフェンダー )
フェンダーとタイヤのクリアランスをちょっと調整してみました。
2026.04.09
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フロントフェンダー交換
フロントフェンダーと汎用ステーが到着したので、さっそく交換しました。 アンダーブラケットとフェンダー間にメインハーネスを通すスペースを確保するため、ゴム足やグロメットを使用しました。また、これらは振動によるクラック防止も兼ねています。交換後、タイヤ外径とフェンダー径のミスマッチによる見栄えの悪さがありました。また、フェンダーの固定が弱くぐらつきがみられました。その対策として、下の画像のようにステーを改良しました。それでもまだ固定が弱かったので、一部スペーサーをゴム製→金属製に変更しました。結果、フェンダーは安定しタイヤとのバランスも改善されました。満足できる仕上がりになりました。
2026.04.05
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フロントフェンダー購入&取付イメージ
念願のアルミフロントフェンダー(中古品)を安価で購入しました。加工穴が複数箇所空いているものの、それ以外は良い状態です。●フロントフェンダー:アルミ製 450×1182999円(メルカリにて購入)取付金具は付属していないので、このままでは装着できません。アンダーブラケットにフェンダーに装着できる取付金具も販売されています。これはヤマハSR400専用品ですが、汎用ステーと併用すればXTZ125にも流用できそうです。しかし、専用ステーはフェンダー本体よりも高額なため、何とか汎用ステーのみで装着できないかと取り付け方法を検討し、汎用ステーを購入してみました。●取付金具:TRUSCO 100×64 ステンレス TK24FT3S594円(Amazonにて購入)おおまかな取付イメージは下図の通りです。ゴムのスペーサーを間に入れながら、安定して固定させようと思っています。フェンダダーとステーが到着したら作業に取り掛かりたいと思います。
2026.04.02
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テールランプ交換完了
テールランプを車体にボルト・ナットで固定しました。配線もギボシ接続し、点灯確認も🆗でした。ナンバープレートやリフレクターも移設しました。ブラッシュアップガード同様に古臭い感じが醸し出され、なかなか良い感じに仕上がりました。アルミフェンダー欲しいなぁ。
2026.03.27
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テールランプ交換準備
ようやくテールランプが到着しました。先日加工したステーに取付穴を追加して開けました。配線はカプラー(3極 110型)→ギボシ端子に変更しました。 テールランプ側 車体側●ストップランプ 緑/黄 黄●テールランプ 黄 青●アース 緑 黒テールランプとステーを仮組みしました。なかなか良い感じです。
2026.03.27
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テールランプ取付ステー作成
テールランプがなかなか到着しないので、取付ステーを自作しました。今回はL字型アルミ材をカットして使用しました。●アルミアングル HIKARI 3×30×30×300mm AAH3030599円(Amazonにて購入)金ノコで125mmにカットし、フレーム取付穴を開けました。位置がズレたので穴を拡大しました。テールランプが到着したら、テールランプ取付穴を開け、全体をコンパウンドで磨いて仕上げたいと思います。
2026.03.22
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テールランプ購入
XTZ125に装着しているルーカスタイプのテールランプのソケットが剥き出しなのがずっと気になっていました。今までは目立たないようにできるだけシートに密着するように装着していました。そのためシートの後面が擦れてダメージを負っていました。今回は思い切って、新しいテールランプを購入しました。下記条件でテールランプをさがしてみました。○現状の取付方法で装着可能なもの。○ソケットが剥き出しでないもの。○安価なもの○ナンバープレート灯が不在するもの。●テールランプ:ポッシュ(POSH) スタンダードタイプ メッキステー レッドレンズ ズーマー用 2864363698円(Amazonにて購入)同じ様なテールランプ で無メーカーの商品が安価ありましたが、あまりレビューが良くなかったので、日本メーカーのものを購入しました。ポッシュのスタンダードタイプにはモンキー用やエイプ用がありましたが、最も販売価格が安価なズーマー用を購入しました。レッドレンズを注文したのに、スモークレンズが届きました。それも、一度開けたような形跡がありました。注文とは異なる商品が届いたのは初めてでしたが、すぐに交換手続きを行いました。スモークレンズの商品は自宅に集荷に来ていただきました。レッドレンズは在庫切れなのか？「配達予定日が分かり次第、Eメールでお知らせいたします。」とのことです。三連休中に装着したかったのですが、延期となりました。
2026.03.22
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献血-14-
約1ヶ月半ぶりに献血🩸に行ってきました。今回は全献血(400cc)です。体重を戻しているので、グリコアルブミンが上がっているか心配でした。結果はグリコアルブミン(GA)18.1%→15.0%→14.8%→15.5%→16.3%→16.1%→15.9%→15.6%→15.7%→15.7%→15.5%→15.9%→15.4%→15.1%とやや下がっていました。
2026.03.21
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テール周り取付ステー変更
テール周り(ストップランプ・ナンバープレートなど)の取付ステーを取り換えました。今まではステーを3本×左右(2セット) 合計6本のステーで固定していましたが、あまりにもゴチャゴチャしており、何とかしたいと思っていました。取付方法を色々と考えたのですが、最終的に加工し易いアルミ製のL字プレート(50×50×50 t3.0)を2枚購入しました。2枚のプレートにシートフレーム固定用の穴(φ6)とテールランプ固定用の穴を(φ5)開け、ボルト&ナットで固定しました。Rウインカーはステーをシートフレーム固定用の穴(φ6)に共締めして装着しました。テールランプのRにプレートが合っていないので、時間がある時にプレートを削ってみます。テール周り取付後にブレーキランプの点灯確認すると、常時点灯状態となっていました。・社外品のブレーキレバーの形状が合わず、ブレーキランプスイッチがONにならないのか？・ブレーキランプスイッチが故障しているのか？など色々と原因を考え、確認してみました。結局はブレーキランプスイッチがレバーホルダー取付部に奥まで挿さらなくなっていました(←以前にも同じ状態に)。何度か挿し直しても改善されず、ブレーキランプスイッチを上下逆に取り付けることで奥まで挿さるようになり、ランプの点灯も正常化しました。テール周りのステー取り替えよりもブレーキランプの不具合調整に時間が掛かってしまいました。何とか修理できて良かったです。
2026.03.15
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ブレーキ&クラッチレバー交換
先日ブラッシュガード装着時にブレーキ&クラッチレバーを純正品に戻しましたが、やっぱりショートレバーが好みなので、可動式ではないシンプルなショートレバーセットを購入しました。●ブレーキ&クラッチレバーセット:アルミ製 ショート RALLY刻印2680円(ヤフオク!にて落札)何の加工も必要もなくスムーズに装着できました。操作感も好みな感じです。
2026.03.14
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ヘルメットロックホルダー延長パーツ
私のXTZ125には社外品のヘルメットロックホルダー(以下、HLHと略す)をハンドル右側に装着しています。HLH使用時は、ヘルメットをタンク側面に逆さにして吊るす状態で使用しています。時々、ヘルメットを逆さにせず、バックミラーに引っ掛けて(←ヘルメットには良くないと言われていますが…)ロックしたい時があります。しかし、ヘルメットをバックミラーに引っ掛けると、ヘルメットのDリングがHLHまで届きません。HLH延長パーツが色々と販売されています。価格は1000円前後なのですが購入には至っていませんでした。PPシートで作製したり、100円ショップの計量スプーンを加工したりして代用していました。しかし、ヘルメットを外した後、延長パーツをHLHにロックせずに引っ掛けたまま走り出してしまい紛失してしまうことが数回ありました。今更、正規に購入するのも…だと思い、他に良い代用品がないかと探してみました。洒落っ気のあるとっても良いものがみつかりました。
2026.03.07
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バーパッド&ハンドガード再装着
先日、ヘッドライトガード再装着商品たので、ライト周りのボリュームが増えました。しかし、ライト周りに比べてハンドル周りのボリュームが足りず、フロント部のバランスが悪いように感じました。そこでバーパッドとハンドガードを再装置しました。バーパッドは以前装着していたものをリファインし装着しました。ハンドガードは以前装着していたZETA社製は売却してしまっていたので、新たにヤマハ純正ブラッシュガードを購入し装着しました。《ブレーキ側》説明書通りに取り付けられました。《クラッチ側》クラッチレバーホルダーの形状が異なるため、付属のレバーホルダーは使用不可でした。クラッチレバーを取り外すことなくブラッシュガードをはめ込み、タイラップで固定しました。ZETA社製のハンドガードの方が洗練されたデザインなのですが、純正ブラッシュガードはもっさりと古臭くてとっても良い感じです。製品に取付説明書が付属されていましたが、Y'S GEARホームページの取付説明書(PDF)の方が分かり易かったです。購入者のレビューを見ていると、間違った方法で取り付けていること(←特にクラッチ側)が多いようです。取付説明書が分かり辛いのが影響しているかと思います。よーく見ると分かるのですが、感覚で取り付けると、途中で？？？となります。《クラッチ側》クラッチレバー根元のボルト・ナットではブラッシュガードを挟み込まないで、付属のパンヘッドスクリュー・ナットのみで挟み込む。《ブレーキ側》 ブレーキレバー根元のボルト・ナットでブラッシュガードを挟み込む。《追記》試走してきました。クラッチ操作時にレバーがブラッシュガードに当たってしまいます。ブラッシュガードの位置を微調整しても変わりません。レバーを社外品に交換しているため、レバー根元に厚みがあり、ブラッシュガードに当たってしまいます。クラッチ&ブレーキレバーを純正品に戻すことで問題は解決できました。
2026.03.06
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ラインデザイン変更(ガソリンタンク)2
カッティングテープとYAMAHAロゴステッカー(Q5K-YSK-001-T58)でフューエルタンクのカラーデザインを変更しました。今回は2本ラインにしてみました。好みのラインの角度と既設YAMAHA(シルバー)ロゴの角度がちがっていまので、YAMAHAロゴも張り替えました。しかし、タンクに対してロゴが大きく、タンクが小さく見えてしまっています。YAMAHAロゴはワンサイズ小さいものにすれば良かったです。張り替えようか？思案中です。デザインの変遷です。毎回レトロ系雰囲気が出るようにしています。<追記>ワンサイズ小さいYAMAHAロゴステッカー(Q5K-YSK-001-T57)に貼り直しました。ついでに、ラインも1本追加しました。このステッカーの方がタンクサイズとのバランスが良い感じです。とりあえずタンク右サイドのみ、このデザインに変更です。
2026.02.21
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デッキジャケット購入-A2[実物'85 34-36]
またまたA-2デッキジャケットを購入しました。●A-2デッキジャケット:SO-SEW STYLES 85年 S(34-36)12500円(メルカリにて購入)目立つダメージはなく、背中にうっすらとステンシルがあります。
2026.02.17
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車検【4回目】
ジムニーの4回目の車検でした。初めてショップにてオイル交換していただきました。追加作業は・エンジンオイル交換 2700円・エンジンオイルエレメント交換 1500円・ブレーキフリュード交換 3800円・足周り(一部)洗浄 800円・合計 8800円でした。・諸費用 25940円・基本点検作業 19800円・追加作業 9680円・総額 55420円でした。
2026.02.15
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クリニック(糖尿病内科)受診-7回目-
3ヶ月ぶりにクリニックにいってきました。 前回(健診時)と比べて、HbA1cが0.1(1.4)%下がっていました。ここ数回HbA1cは±0.1%の変動のみで、なかなか5%台に落とすのは難しいです。 今回は食後3.5時間での採血でしたがで、血糖値は-6( -61)mg\dℓでした。食後の経過時間は一定ではありませんが、血糖値は減少傾向かと思います。 血尿<->、ケトン体<->でした。 次回受診は3ヶ月後になりました。 体重を維持しながらまったりと摂生し、次回の受診を迎えようと思います。
2026.02.13
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ヘッドライトガード再装着
以前ヘッドライトガードを装着していたのですが、スッキリさせたくて取り外し、売却していました。 再度ヘッドライトガードを装着したくなり、注文しましたが、安価で販売している複数の店舗で在庫無しや到着まで数ヶ月掛かる等の理由でキャンセルとなってしまいました。 最終的には最安値+500円程度(3880円)のショップで購入しました。そのショップからもモデル(サイズ)変更がありましたとの連絡がありましたが、モデル変更後の商品を発送していただきました。商品は中国発にて一週間程度で到着しました。●1月28日 引受●1月29日 国際交換局に到着（CHINA ）●1月29日 税関検査のため税関へ提示（CHINA ）●1月29日 税関保留（CHINA ）●1月30日 国際交換局から発送 （CHINA ）●2月3日 国際交換局に到着(JAPAN）●2月4日 通関手続中（JAPAN）●2月5日 国際交換局から発送（JAPAN）●2月5日 お届け済み車体からライトを外し、ライトガードを装着しました。今回は上下逆にしてみました。ヘッドライトを車体に戻して完成です。なかなか良き感じに仕上がりました。
2026.02.11
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ラインテープ貼付-1-
フューエルタンクにラインテープを貼り付けてみました。最初はシンプルに2本ラインに使用とおもっていたのですが、既設のラインを生かして、やや旧車風デザインにしてみました。使用したテープも数十センチ×2本なので、今後別のデザインに変更することもできそうです。
2026.01.17
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ラインテープ購入
フューエルタンクカラーのイメージチェンジを色々と考えていました。ストロボラインやラッピングフィルムなど考えてはみたものの、なかなかハードルが高く、とりあえずラインテープに挑戦してみようと思いました。幅30mmで白色と銀色の2本ラインが理想なのですが、初心者🔰なので幅10mmでトライしてみます。●ラインテープ:向島自動車用品製作所 カジュアルテープ ホワイト W10mm×6m706円(Amazonにて購入)
2026.01.15
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オイル交換（29回目 新34016km）
前回(2025.08.03)のオイル交換から約2000km、約5ヶ月が経過しており、本日エンジンオイルを交換しました。オイルはいつものHONDA ULTRA G1 STANDARD 5W-30 1ℓ
2026.01.12
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献血-13-
今年はじめての献血(血小板)🩸です。お正月の"食っちゃ寝生活"の影響で体重が増えているので、GAも増えていると思われます。グリコアルブミン(GA)18.1%→15.0%→14.8%→15.5%→16.3%→16.1%→15.9%→15.6%→15.7%→15.7%→15.5%→15.9%→15.4%とやや下がっていました。前回は柿の食べ過ぎが影響していのだと思われます。来月のクリニック受診までに1-2kg減量を目標に過ごしてます。
2026.01.11
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サイドゴアブーツ(ALW SIDEGOA)購入
Work Forceを売却しました。●サイドジップブーツ:Danner Work Force13820円(ヤフオクにて売却)Danner Work Forceはバイク用として使用していたので、新たにバイク用ブーツを購入しようかと思います。KADOYAのelefantasやRIDE CHELSEA、安藤製靴のAT-R、adidasのPRO MODEL、DAYTONAのDS-007、RS TAICHI RSS011等も候補に挙がりました。最終的にはMOON STARのALW SIDEGOAを購入しました。●サイドゴアブーツ:MOON STAR ALW SIDEGOA D.BROWN 25.0cm4000円(メルカリにて購入)
2026.01.11
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デッキジャケット購入-A2[80's 34-36]-
状態の良い安価なA-2デッキジャケットが出品されていたので落札しました。●A-2デッキジャケット:ALPHA INDUSTRIES, INC. SMALL (34 - 36)13520円(ヤフオクにて落札者)実物か民間品かは定かではありませんが、かなり状態は良いA-2デッキジャケットです。【追記】実物が民間品かの判別がつかないため、14250円にて売却しました。
2026.01.11
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ヒールプロテクター装着
踵(ヒールカウンター)の擦り減り予防対策としてREDWING#2268[PT91刺繍タグ]にヒールプロテクターを装着しました。●ヒールプロテクター:無印 ブラック 37-38 316円(楽天市場にて購入)両面テープが付属していますが、それだけでは剥がれ易いかと思い、釘での固定を追加しました。
2026.01.10
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エンジニアブーツ(#2268・#2976)売却
先日、REDWINGのエンジニアブーツ#2268(PT91刺繍タグ)を購入しましたが、ブーツが多くなってきたので二足売却しました。●エンジニアブーツ:REDWING #2268 2010年製41250円(メルカリにて売却)●エンジニアブーツ:REDWING #2976 2014年製41450円(メルカリにて売却)現在所有者しているエンジニアブーツは2足(REDWING2268【PT91刺繍タグ】とKADOYA【安藤製靴】)になりました。バイクに乗る時は#2268(2010年製)を履いていたので、一瞬、ライディングブーツを購入しようかと思ったのですが、Danner Work Force(シフトガード仕様)をバイク用にコンバートしました。
2026.01.04
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ウインカー (フロント)交換-2-
先日、フロントウインカーを交換したのですが、ヘッドライトステー兼用のウインカーステーが気になっていました。ライト自体を交換しようかとも思い、キジマ (H205-313)やハリケーン(HA5541)など4.5インチのベーツライトやライトステー(デイトナやai-NET)など検討しました。しかし、ライトステーがないと配線が丸見えになり、配線自体をスッキリさせるのは"かなり大変だ"と思い、購入を留まりました。フロントフォーク取り付けるライトステーも検討したのですが、結局は汎用ステーに交換しました。汎用ステー(ステンレス製)はストレート(M8ボルト用/2PLCS)とZ型(M6ボルト用/2PLCS)を左右で2セットをホームセンターにて850円程で購入しました。ゴツゴツ感強めでスマートではありませんが、これはこれで個性的で気に入っています。
2026.01.03
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ウインカー(フロント)交換-1-
本日、先日購入したフロントウインカーを交換しました。最初は純正ウインカーと同じ箇所に装着したのですが、バランスがあまり良くありませんでした。最終的にオーソドックスなベッドライトの両サイドに装着しました。そして、やはり今回もハイフラ状態になりました。ウインカー球を8W T10→10W T13に交換することでハイフラは解除することができしました。●ライトバルブ:KOITO 12V 10W T13 P1772503円(イエローハットにて購入) ノーマルウインカーステーは取り外したかったのですが、ベッドライトステーと兼用のため、今回は取り外せませんでした。しかし、ウインカーステーの取り付け穴が気になってしまいました。とりあえず応急処置敵に右側のみPPシート取り付け穴を覆いましたが、穴隠しのためのウインカーベースを購入しました。●ウインカーベース:無印 ヤマハ用680円(Amazonにて購入)ウインカーベースを装置しましたか、最終的にはノーマルのウインカーステーは撤去し、シンプルなベッドライトステーに交換したいと思っています。
2025.12.30
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ウインカー(フロント)購入
以前からフロントウインカーを交換したいと思っていたのですが、安価で気に入るものが見つけられないでいました。中古のSR400用など候補は幾つかあったのですが、最終的にリアウインカーと同じワレンズ(キタコ)を購入しました。●ウインカー:キタコ ワレンズ 12v-8W[10T] オレンジ1250円(メルカリにて購入)ウインカー球やギボシ端子の交換が必要かと思います。
2025.12.29
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