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2010年10月26日

鉄道ホビダスニュースより。（イラスト：JR東海ニュースリリースより）

　JR東海は、2013（平成25）年度末の完成を目標に、山梨実験線の延伸工事（24.4km）と先行区間（18.4km）の設備更新工事を進めているが、延伸後の新実験線（42.8km）で走行する、営業線仕様の超電導リニア新型車輌の概要を発表した。

「超電導リニアの新型車両の概要について」 ( 135ｋｂ / PDFファイル)
「別紙」 ( 248ｋｂ / PDFファイル)

　車輌形式はL0（エル・ゼロ）系で、L（エル）はリニア（Linear）を表し、0（ゼロ）は新幹線と同様、営業線仕様の第1世代の車輌を表している。

L0系の先頭形状とカラーリング。

　先頭形状は現在の車輌をベースにより滑らかな形状とし、先頭長は試験結果を踏まえ車内空間の確保と空力特性を考慮して15mとなる。

　カラーリングは東海道新幹線のイメージを踏襲しつつ、白色塗装範囲を増やして軽快感を演出するとともに、青色塗装の配列で躍動感を演出する。

　車体断面は居住性を向上するため角型の車体断面（車体幅2.9m、車体高3.1m）となり、N700系と同様に頭上空間と荷棚収納スペースを拡大する。

　車輌は先頭車4輌、中間車10輌の合計14輌を製作。このうち先頭車2輌、中間車3輌の5輌については今年度内に製作に着手、2013（平成25）年度に完成して同年度末の延伸完了後の新実験線で走行する予定。また、残りの9輌（先頭車2輌と中間車7輌）は、2015（平成27）年度までに順次投入する予定となっている。

L0系の客室イメージ。