サス、車高調
| ■■■ | ★★★ サス、車高調 ★★★ | ■■■ |
RSR ダウン ekスポーツ・ekワゴン
車検ギリギリまでのダウン量。精悍でダイナミックなスタイリングと、スポーツドライビングの楽しさを両立。保安基準を満たすレベルで の大幅なローダウンと30-50％のバネレートアップにより走行性能を向上。優れた直進安定性・コーナリング性能だけでなく、レーシーな フォルムがクルマの存在感をさらに高めます。 8,715円
車検ギリギリまでのダウン量。精悍でダイナミックなスタイリングと、スポーツドライビングの楽しさを両立。保安基準を満たすレベルで の大幅なローダウンと30-50％のバネレートアップにより走行性能を向上。優れた直進安定性・コーナリング性能だけでなく、レーシーな フォルムがクルマの存在感をさらに高めます。 8,715円
エスペリアダウン ekワゴン・ekスポーツ
多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車のベストなフォルムを追求。1台ずつ徹底的にテストを繰り返し、妥協することなく 生まれるアクティブスーパーダウン。純正形状のメリットを生かしたスポーツスプリングです。 11,970円
多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車のベストなフォルムを追求。1台ずつ徹底的にテストを繰り返し、妥協することなく 生まれるアクティブスーパーダウン。純正形状のメリットを生かしたスポーツスプリングです。 11,970円
RSR Ti2000ダウン ekスポーツ・ekワゴン
チタン配合の新素材が耐ヘタリ性をはじめ、あらゆる面でダントツの性能を発揮！最大25％もの軽量化を実現しています。バネ下の部分が 軽くなることで、サスペンションコイルスプリングやタイヤの動きがスピーディーになり、路面追従性能が向上し、コーナリング時のレス ポンスアップをもたらします。 また、ボディを常に一定の高さに保つことが可能になり、乗り心地の向上にもつながります。15,855円
チタン配合の新素材が耐ヘタリ性をはじめ、あらゆる面でダントツの性能を発揮！最大25％もの軽量化を実現しています。バネ下の部分が 軽くなることで、サスペンションコイルスプリングやタイヤの動きがスピーディーになり、路面追従性能が向上し、コーナリング時のレス ポンスアップをもたらします。 また、ボディを常に一定の高さに保つことが可能になり、乗り心地の向上にもつながります。15,855円
テイン S.TECH（ミディアム） ekワゴン（H81W）
サスペンションチューニングをもっと気軽に、スポーツドライビングの楽しさをもっと多くの人にという開発コンセプトのもとに生まれた 、高性能ローダウンサスキット「エス・テク」。ローダウンスタイリングはもちろん、走行性能の向上、乗り心地の確保にも配慮。13,398 円
サスペンションチューニングをもっと気軽に、スポーツドライビングの楽しさをもっと多くの人にという開発コンセプトのもとに生まれた 、高性能ローダウンサスキット「エス・テク」。ローダウンスタイリングはもちろん、走行性能の向上、乗り心地の確保にも配慮。13,398 円
RS-R i-SHOCK ekスポーツ（H81W） 3G83（ターボ） 14/9～
ローダウンと乗り心地の両立をコンセプトにダウンサスの老舗メーカーRS-Rが設計・開発。Ti2000スプリング・ヘルパースプリング・強度 を重視したネジスリープなどを採用し、最大100ミリの車高調整を可能としました。106,312円
ローダウンと乗り心地の両立をコンセプトにダウンサスの老舗メーカーRS-Rが設計・開発。Ti2000スプリング・ヘルパースプリング・強度 を重視したネジスリープなどを採用し、最大100ミリの車高調整を可能としました。106,312円
RS-R i-SHOCK ekワゴン（H81W） 3G83（NA） 13/10～
ローダウンと乗り心地の両立をコンセプトにダウンサスの老舗メーカーRS-Rが設計・開発。Ti2000スプリング・ヘルパースプリング・強度 を重視したネジスリープなどを採用し、最大100ミリの車高調整を可能としました。106,312円
ローダウンと乗り心地の両立をコンセプトにダウンサスの老舗メーカーRS-Rが設計・開発。Ti2000スプリング・ヘルパースプリング・強度 を重視したネジスリープなどを採用し、最大100ミリの車高調整を可能としました。106,312円
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