2013/01/15
テーマ： ニュース(95816)
カテゴリ： 政治・社会・ビジネス
現在の職場は、飛行機に乗る出張はほとんどないのだが、以前、
ましてや、機内で煙が噴いたりすれば、乗客の恐怖は如何程か。
この相次ぐトラブルに関しては、様々な専門家が色々と見解を
述べておられるが、飛行機は専門外ながら、製造業の端っこからの
視点で考えてみると、開発手法が「すり合わせ型」から「組合せ型」
に変わって来たことも一因ではないか？と想像している。
大雑把にいえば現調・現合も含め、利用者の便益をゴールと睨み
ながら、製品を開発、製造していたものが、各モジュール（部品集合体）
変わってきているということである。
もちろん、「すり合わせ型」「組合せ型」とも長所短所があり、それぞれ
適した製品があるだろう。
例えば、パソコンなどなら「組合せ型」でコストダウンを図ったりする
のは効果的だが、航空機、ロケットなど事故が直接に人命に直結する
ものに関しては、「すり合わせ型」の方が良いようにも思えるのだが。
他にも、発電所（敢えて原発とは言わないが）などのパワープラント
分野にに関しても、同様ではないだろうか？
ましてや、機内で煙が噴いたりすれば、乗客の恐怖は如何程か。
この相次ぐトラブルに関しては、様々な専門家が色々と見解を
述べておられるが、飛行機は専門外ながら、製造業の端っこからの
視点で考えてみると、開発手法が「すり合わせ型」から「組合せ型」
に変わって来たことも一因ではないか？と想像している。
大雑把にいえば現調・現合も含め、利用者の便益をゴールと睨み
ながら、製品を開発、製造していたものが、各モジュール（部品集合体）
変わってきているということである。
もちろん、「すり合わせ型」「組合せ型」とも長所短所があり、それぞれ
適した製品があるだろう。
例えば、パソコンなどなら「組合せ型」でコストダウンを図ったりする
のは効果的だが、航空機、ロケットなど事故が直接に人命に直結する
ものに関しては、「すり合わせ型」の方が良いようにも思えるのだが。
他にも、発電所（敢えて原発とは言わないが）などのパワープラント
分野にに関しても、同様ではないだろうか？
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