February 1, 2010
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昨日用事があって大阪に行ったんですけど、ついでだし、もう乗れる機会の無い５００系に時間を合わせて乗ってきました。
それもＧＲＥＥＥＥＮ♪
快適♪
とくに５００は揺れないですね♪
ヨーの制御がきちんとされているというか、帰りに乗った７００とは物が違う感じです。
恐らく車体断面の小ささとか、円形に近い形状とかがボディ剛性に寄与しているのかなぁと勝手に想像。
というより、足回りの剛性感がまったく違いますね。
スタビライザーというか、ヨーをコントロールしているリンクが多いか、もしくは強いか、とにかく別物感がとてもありました。
対向車とすれ違ったときの風圧の受け方というか、そいうのもまったく違うんですね、あれ。
いやぁ、乗れて良かった♪
実際乗ってみないと解らないことってたくさんありますね。
車体の狭さもグリーンなら問題無し（笑）
あっ、ついでにモーターの制御なのかな？音も静かで最高♪
でも大阪日帰りはキツイぞ（笑）
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指定席
ｍｉｎｉもん太
さん
に乗ると、無くなる理由がわかります。
5列席にすると窓際がせまい。
側面形状から剛性が高い。車幅は軌道ピッチから限定されるから、窓際席が中央に寄る分、通路も狭そう。
乗車効率・容積が700系に劣った結果かな？
(February 1, 2010 09:10:42 PM)
5列席にすると窓際がせまい。
側面形状から剛性が高い。車幅は軌道ピッチから限定されるから、窓際席が中央に寄る分、通路も狭そう。
乗車効率・容積が700系に劣った結果かな？
(February 1, 2010 09:10:42 PM)
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ｓｈａｋｅの・・・Ψ… shake（しゃけ）さん
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