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これ
の続きです。
南海高野線の極楽橋行きは、九度山駅あたりで、それまでの郊外列車の雰囲気から、がぜん、登山鉄道の様相を呈してきます。
以前に、これと同じような光景を見たことがあります。
１０年ほど前に行った、アルプスの東の方のティロル地方にあるインスブルックで、市街地を走っていた路面電車が、山の中腹にある集落を目指して、いきなり森の中に入り、ぐんぐん登り始めたのにびっくりしたことがありますが、それに似たような感じ。
もっとも、南海電鉄自身は、スイスのローヌの谷からツェルマットに上るマッターホルンゴッタルド鉄道などを意識しているのかもしれませんが。
南海高野線の上古沢駅や紀伊細川駅は山の中腹にあり、健脚者でなければ駅まで登ってこれないであろう、というような急な坂の下にある谷底に集落があるという、登山鉄道以外では見られない光景を見ることができます。
というようなことで、登山鉄道のことを調べてみると、日本でも、「全国登山鉄道‰会（ぜんこくとざんてつどうパーミルかい）」という登山鉄道経営者の団体があって、参加者は以下のようです。
南海電気鉄道
富士急行
大井川鐵道
叡山電鉄
箱根登山鉄道
私の家から、日帰りで行けそうなところが３か所ある。
大井川鐵道には、アプト式の鉄道がある。
ウィキペディアによると、全国登山鉄道‰会は、「2009年9月5日 - 南海難波駅で第1回目となる共同PRキャンペーン」が最初の活動のようですから、日本の登山鉄道に関しては、南海電鉄が第一人者で、南海電車に登山鉄道といえるようなものは高野山近くにしかありませんから、九度山駅から極楽橋駅までが、日本における代表的な登山鉄道といえるのかもしれません。
富士山五合目までの登山鉄道構想というものがあるようで、実現すれば、富士急行あたりに取って代わられるのかもしれませんが、天空の宗教都市高野山を目指して上る登山鉄道にも、おおきな魅力がある。
登山鉄道とハイキングコースが日本的に組み合わさっていて、とても良い。
南海高野線の極楽橋行きは、九度山駅あたりで、それまでの郊外列車の雰囲気から、がぜん、登山鉄道の様相を呈してきます。
以前に、これと同じような光景を見たことがあります。
１０年ほど前に行った、アルプスの東の方のティロル地方にあるインスブルックで、市街地を走っていた路面電車が、山の中腹にある集落を目指して、いきなり森の中に入り、ぐんぐん登り始めたのにびっくりしたことがありますが、それに似たような感じ。
もっとも、南海電鉄自身は、スイスのローヌの谷からツェルマットに上るマッターホルンゴッタルド鉄道などを意識しているのかもしれませんが。
南海高野線の上古沢駅や紀伊細川駅は山の中腹にあり、健脚者でなければ駅まで登ってこれないであろう、というような急な坂の下にある谷底に集落があるという、登山鉄道以外では見られない光景を見ることができます。
というようなことで、登山鉄道のことを調べてみると、日本でも、「全国登山鉄道‰会（ぜんこくとざんてつどうパーミルかい）」という登山鉄道経営者の団体があって、参加者は以下のようです。
南海電気鉄道
富士急行
大井川鐵道
叡山電鉄
箱根登山鉄道
私の家から、日帰りで行けそうなところが３か所ある。
大井川鐵道には、アプト式の鉄道がある。
ウィキペディアによると、全国登山鉄道‰会は、「2009年9月5日 - 南海難波駅で第1回目となる共同PRキャンペーン」が最初の活動のようですから、日本の登山鉄道に関しては、南海電鉄が第一人者で、南海電車に登山鉄道といえるようなものは高野山近くにしかありませんから、九度山駅から極楽橋駅までが、日本における代表的な登山鉄道といえるのかもしれません。
富士山五合目までの登山鉄道構想というものがあるようで、実現すれば、富士急行あたりに取って代わられるのかもしれませんが、天空の宗教都市高野山を目指して上る登山鉄道にも、おおきな魅力がある。
登山鉄道とハイキングコースが日本的に組み合わさっていて、とても良い。
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