ゆるゆるな生き方と旅と家飲み 元セミナー講師で、白いタイヤキ屋だった中古車買取店店員のブログ

人間であるパイロットの限界を超える９Gにも耐える運動性を持ちながら、F-22 や近代戦闘機のようなベクタースラスト（可変ノズル）はもちろん、F－４ファントム以前の戦闘機にあった主翼の前縁フラップすら持たない、動翼系主翼後縁のフラップと補助翼と、水平尾翼と方向陀だけやん？（垂直尾翼２枚あるけど、ホンマに垂直なんで他の働きはしないと思う）

でもなんか、米空軍もテクノロジーの誇示より現実的な抑止力に向かったのは良いと思うし。

ハイブリッドやエコカー全盛、ミニバンとかSUVとかあらゆる利便性、汎用性と高性能が求めれられる（例えばF-35）の中で、最後の”純エンジン車”ともうわさされ、ニュルブルクリングをはじめあらゆるサーキットでの最速ラップを追求することに特化した、現行「シビックタイプR」（F-22）と、時代遅かも？と揶揄されながらも軽量化とかエンジン載せ替えも含めたフルチューン重ね最強の現行FL5型シビックタイプRをも打ち負かす戦闘力を持ったNAの”魔改造”FD2型シビック（F-15EX）みたいなイメージ。