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ちょっとグチです。ｗ

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今日はまた時間が無くて、ＧＭの鉄道模型の制作が進みません。

これで手持ちのＢとれは全て完成しましたが、また週末頃に別のが届きます。ｗ

まずは最初に作ったのは、３８５系電車の「しらさぎ」です。
これはＡセットとＢセットがあって、合計８両の編成です。
「しらさぎ」は名古屋・米原と金沢・富山を結ぶＬ特急です。
列車の編成は以前に作った「スーパー雷鳥」と同じで、ラウンジカーが接続されていました。
現在は６８３系（サンダーバードと同じ形式）に変わりましたが、列車名は残っています。
s485系しらさぎ‘１.JPG

久しぶりの８両編成ですが、結構作りごたえありました。

こちらはＪＲ西日本の現在の主力電車ですね。
関西方面のほぼ全区間で使用されています。
２０００番台は、１９９９念製造で、現在でも主力機として運用されています・
一番の最新は６０００番台です。

次は同じくＪＲ西日本の５２１系です。
こちらはＪＲ西日本のかなり新しい列車なのですが、製造過程が面白いのです。
実はこの電車の製造には滋賀県と福井県が費用を負担していて、当初はこの２県に
優先的に配備されていました。２００６年の製造開始です。
s521系.JPG

工費負担で車両を製造するというのは初めて聞きました。
実際の運用も２両編成で、一部はワンマンカーで運用されていたようです。

ここ最近はＪＲ西日本の車両を多く作りましたので、またまた棚が充実してきました。

TX-1000系とTX-2000系の各4両編成です。
「つくばエクスプレス」は、秋葉原と茨城県・つくば市を結ぶ私鉄路線で、
首都圏新都市鉄道が運用しています。
この路線のめずらしいのは、秋葉原から守谷は直流電化区間で、守谷からつくば市までは、
交流電化区間になっています。

sつくばエクスプレス TX-1000.JPG

TX-1000系は直流用の電車なので、秋葉原ー守谷間でしか運用出来ません。
TX-2000系は交・直流両用の電車なので、秋葉原ーつくば間で運用が可能です。
秋葉原は日本に戻るとよく行く場所ですので、一度この「つくばエクスプレス」に
乗ってみたいですね。

と、今週はこれらを作成していました。
あとは、現在製作中のGMの車両（９両）の政策ですね。
今日ペイントが終わりましたので、明日から組み立て開始です。

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