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2010.09.12
カテゴリ： 趣味（鉄道模型）
先週から夜な夜な作っていたＢトレインが、半分ほど完成したので、アップです。
まずはこれですかね。久しぶりの長い編成です。
大阪ー札幌間を走る日本一の長距離旅客列車のトワイライトエクスプレスです。
走行距離は1500kmで、所要時間は２２時間も掛かる列車です。
ただし、このトワイライトエクスプレスは臨時列車で、年始年末・札幌雪祭り期間・
ＧＷ・６月から８月中旬だけ運行されています。
大阪から日本海ルートで北上して、北陸・東北を経由して北海道に行きます。
使われている車両はけん引車はＥＦ８１系で、客車はブルートレインと同じ
２４系２５形の客車を使用しています。
日本海懐石御膳が食べられるそうです。
今は寝台特急が、無くなっていますが、こういう列車は臨時で構わないので
残して欲しいですね。
次は比較的私にも身近だった、４１５系電車（常磐線）です。
このタイプは近郊電車ということで、上野方面から松戸・柏・取手方面で
活躍していた電車です。
ただ以前紹介した、つくばエクスプレスと競合することになり、
現在はこの区間は４１５系から新型のＥ２３１系に置き換わっています。
次は３８１系特急の「ゆったりやくも」です。
以前にやくもとスーパーやくもを作っていますが、こちらも同じ３８１系ですが、
パノラマカーは無く、先頭グリーン車の編成です。
岡山から出雲市まで走る特急です。
今回の「ゆったりやくも」には、やくものマスコットが付いてます。
マスコットの名前は「やっくん」と「ももちゃん」という名前です。
残念ながら「やっくん」「もっくん」ではありません。（古い話ですねーー、ｗ）
以前に紹介したやくもはラベンダー色のカラーリングでしたが、正確にはこの
まだまだ続きます。
次は、１６９系電車です。
こちらは国鉄の寒冷路線向けの急行形電車として製造された直流電車です。
寒冷地向けということで、信越本線や中央東線などで、活躍した電車です。
ＪＲ初期に、ほとんどの車両が廃止になりましたが、イベント列車のジョイフル
トレインへの改造や、富士急行・しなの鉄道などにも譲渡されています。
このカラーリングは新長野色になります。
最後は４８５系の臨時特急「あいづ」、「日光・きぬがわ号」です。
まず臨時特急「あいづ」ですが、こちらは旧式の４８５系特急列車を２００５年の
「あいづデスティネーションキャンペーン」開催に合わせて特急列車として
改造運行された臨時特急です。
新宿・池袋から会津若松・喜多方までを運行していました。
この列車を、キャンペーン終了後に再改造して、東武鉄道乗り入れ特急にしたのが、
「日光・きぬがわ号」です。
以前は東武鉄道とＪＲの日光線で競合していたのですが、２００５年から
相互乗り入れを開始しています。
東武鉄道は、浅草発でしたが、ＪＲ浅草駅は山手線に接続していない為に不便なのっと、
ＪＲ側ではJRの沿線外のため鬼怒川温泉街のカバーが出来ていなかったという
双方の思惑が一致して、相互接続が開始されました。
これによって、新宿から日光や鬼怒川温泉へ直通出来るようになりました。
いつもコメントいただいている 「うずまき２号さん」 も、日光旅行を
アップされていますが、世界的にも有名な観光地ですから、
こういう利用者が便利になるのはとてもいいですね。
因みに東武鉄道所有の１００系電車は「スペースシア日光」「スペーシアきぬがわ」で、
ＪＲの列車は「日光」「きぬがわ」になります。
東武鉄道の「スペースシア」も結構かっこいい電車なんですよね。
こちらもそのうち作成してみたいと思います。
と、かなり作ったのですが、まだまだありますので、徐々にまた作っていきたいと思います。
レイアウトもそろそろ開始しますので、お楽しみに！！
まずはこれですかね。久しぶりの長い編成です。
大阪ー札幌間を走る日本一の長距離旅客列車のトワイライトエクスプレスです。
走行距離は1500kmで、所要時間は２２時間も掛かる列車です。
ただし、このトワイライトエクスプレスは臨時列車で、年始年末・札幌雪祭り期間・
ＧＷ・６月から８月中旬だけ運行されています。
大阪から日本海ルートで北上して、北陸・東北を経由して北海道に行きます。
使われている車両はけん引車はＥＦ８１系で、客車はブルートレインと同じ
２４系２５形の客車を使用しています。
日本海懐石御膳が食べられるそうです。
今は寝台特急が、無くなっていますが、こういう列車は臨時で構わないので
残して欲しいですね。
次は比較的私にも身近だった、４１５系電車（常磐線）です。
このタイプは近郊電車ということで、上野方面から松戸・柏・取手方面で
活躍していた電車です。
ただ以前紹介した、つくばエクスプレスと競合することになり、
現在はこの区間は４１５系から新型のＥ２３１系に置き換わっています。
次は３８１系特急の「ゆったりやくも」です。
以前にやくもとスーパーやくもを作っていますが、こちらも同じ３８１系ですが、
パノラマカーは無く、先頭グリーン車の編成です。
岡山から出雲市まで走る特急です。
今回の「ゆったりやくも」には、やくものマスコットが付いてます。
マスコットの名前は「やっくん」と「ももちゃん」という名前です。
残念ながら「やっくん」「もっくん」ではありません。（古い話ですねーー、ｗ）
以前に紹介したやくもはラベンダー色のカラーリングでしたが、正確にはこの
まだまだ続きます。
次は、１６９系電車です。
こちらは国鉄の寒冷路線向けの急行形電車として製造された直流電車です。
寒冷地向けということで、信越本線や中央東線などで、活躍した電車です。
ＪＲ初期に、ほとんどの車両が廃止になりましたが、イベント列車のジョイフル
トレインへの改造や、富士急行・しなの鉄道などにも譲渡されています。
このカラーリングは新長野色になります。
最後は４８５系の臨時特急「あいづ」、「日光・きぬがわ号」です。
まず臨時特急「あいづ」ですが、こちらは旧式の４８５系特急列車を２００５年の
「あいづデスティネーションキャンペーン」開催に合わせて特急列車として
改造運行された臨時特急です。
新宿・池袋から会津若松・喜多方までを運行していました。
この列車を、キャンペーン終了後に再改造して、東武鉄道乗り入れ特急にしたのが、
「日光・きぬがわ号」です。
以前は東武鉄道とＪＲの日光線で競合していたのですが、２００５年から
相互乗り入れを開始しています。
東武鉄道は、浅草発でしたが、ＪＲ浅草駅は山手線に接続していない為に不便なのっと、
ＪＲ側ではJRの沿線外のため鬼怒川温泉街のカバーが出来ていなかったという
双方の思惑が一致して、相互接続が開始されました。
これによって、新宿から日光や鬼怒川温泉へ直通出来るようになりました。
いつもコメントいただいている 「うずまき２号さん」 も、日光旅行を
アップされていますが、世界的にも有名な観光地ですから、
こういう利用者が便利になるのはとてもいいですね。
因みに東武鉄道所有の１００系電車は「スペースシア日光」「スペーシアきぬがわ」で、
ＪＲの列車は「日光」「きぬがわ」になります。
東武鉄道の「スペースシア」も結構かっこいい電車なんですよね。
こちらもそのうち作成してみたいと思います。
と、かなり作ったのですが、まだまだありますので、徐々にまた作っていきたいと思います。
レイアウトもそろそろ開始しますので、お楽しみに！！
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Last updated
2010.09.13 00:09:54
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