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車検トリプルプラス

車検トリプルプラス

　今回で車検ネタは最後です。まずはテンションロッドの付き具合から

	このテンションロッド、もともとはＥＦ－８、Ｖ－ＴＥＣ用なんです。ＥＦ－７にはもともと長さが短すぎ取り付け部分の大きさが大きすぎ。そこはショップの知恵で大加工、無事付きました。
	で、ブレーキもちらりと見えますがＥＦ－７のナックルにこのキャリパーは大きすぎ、ここもいろいろな所を切った貼ったしています。でも詳しくは企業秘密（笑）。質問は当ＨＰまで。しかしオイルパンボロボロ（爆）。

で、交換後ですが明らかにブレーキは良く止まります。もともと１トンのクルマを止めるブレーキ、

９００キロ未満のＥＦ－７には十分すぎる容量です。テンションロッドはブレーキを踏んだ瞬間にここ

に力が加わって踏ん張っているのが誰にでも（多分）すぐ解ります。ニブイ私ですら解るんですから。

とはいってもテンションロッドを使っているのはホンダではＥＦぐらいのもの、至極凡庸性のないコーナー

ですな。