こんなお話、ホント元気が出ます～：D！！
『頑張れ日本！』ともちろん応援はもしているんですが、他に自分にもできる事は無いかなぁ～、、といつも考えています。
なんてね。今日も投票に行きそびれちゃいました。私にも唯一出来る事だったのに・・・：Ｐ。
明日も早番なんです！ 今日は早く寝ま～す(笑)♪ (2004/07/12 12:14:17 AM)
『頑張れ日本！』ともちろん応援はもしているんですが、他に自分にもできる事は無いかなぁ～、、といつも考えています。
なんてね。今日も投票に行きそびれちゃいました。私にも唯一出来る事だったのに・・・：Ｐ。
明日も早番なんです！ 今日は早く寝ま～す(笑)♪ (2004/07/12 12:14:17 AM)
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レジャ研所長
インバウンドセミナーの紹介、中国人観光客対応のノウハウ、２０００年から進出した中国における接客、運営、販売サービス教育の体験記。
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Comments
2004/07/11
カテゴリ： カテゴリ未分類
近年、韓国をはじめ、中国も目覚しい躍進と遂げていて、
アジアが大いに盛り上がっている。
しかし、時に「日本は追いつかれた」とか
「すぐに抜いてやる！」などなど、いろんな議論が展開される。
追いつくとか抜くとかの視点にも色々あるが、
こと技術力の面では、何か特定のジャンルに絞って冷静に見渡せば
「日本はもうダメだ」なんてことが大間違いであることがよくわかる。
仮に追いつくことはできるかもしれないが、
そこから先は前人未到のエリアだから、どこの国でも試行錯誤するはずだ。
ことＦ１の世界の視点で日本の経済力とか技術力を見ていけば
文字通り世界最強！である。
チームとしては、ホンダ、トヨタの２チームであるが、
（それだけでも凄い）
マシンのパーツ（部品）で見ていけば、
＜全日本自動車部品選手権大会＞と言えるほど、
全チームが日本製の部品を使用しているし、
そうでないと予選すら通れない状況にある。
あまりにも強い王者、
フェラーリのＭシューマッハのマシンも
エンジンをバラバラにバラせば、日本製の部品にフェラーリのエンジンカバーがついている…と言われることもあるほど。
日本企業の実力は本当に凄い。
この分野については、他のアジア諸国は簡単には参入できない。
あれほど早く自動車でも家電でも猛追するのだから
一気にＦ１くらいまで…と思うが、
こればかりそうはいかない。
市販品はそれが容易いからいくらでも真似して追い上げることはできる。
しかし、売っていないものは…なかなか難しい。
実は、この売っていない分野にこそ、技術力がよく見渡せる場所になる。
そんなＦ１に日本が参戦したのは１９６０年代である。
これまた凄い。
かれこれ４０年前にアジアで唯一である。
１９８０年代には、１６戦中１５勝（マクラーレン・ホンダ）という
これまたブッチギリの技術力を遺憾なく発揮して世界をねじ伏せた。
ことホンダで言えば、２輪の世界ＧＰもチャンピオンであり、４輪もＦ１でチャンピオン…。
これは世界中でも唯一のメーカーである。
（正確には、トヨタもヤマハが２輪でチャンピオンで、インディでもチャンピオン）
２輪と４輪の両方を制覇したのは日本だけ。
（しかも現在進行形）
いっけん当たり前になってしまったこうした物事ひとつとっても、
世界的に見れば、実は大変なことで、
そうした視点を忘れなければ、
「日本はもうダメだ」とはならない。
それどころか、今でも全開で頑張っている。
これらの企業は、
その気になれば高度な技術力を持って、
ロボットでもジェット機でもハイブリットでも造ってしまう。
言い方を変えれば、Ｆ１のテクノロジーはそれほど高度である、
ということ。
エンジン工学から空力、ブレーキ、サスペンション、ゴム、通信技術…。
…ということで、
Ｆ１的視点で見渡せば、ビクビクしている場合じゃないことがわかる。
そんな暇があったら、ホンダとトヨタと佐藤琢磨を応援しよう！
今日はイギリスＧＰ！
アジアが大いに盛り上がっている。
しかし、時に「日本は追いつかれた」とか
「すぐに抜いてやる！」などなど、いろんな議論が展開される。
追いつくとか抜くとかの視点にも色々あるが、
こと技術力の面では、何か特定のジャンルに絞って冷静に見渡せば
「日本はもうダメだ」なんてことが大間違いであることがよくわかる。
仮に追いつくことはできるかもしれないが、
そこから先は前人未到のエリアだから、どこの国でも試行錯誤するはずだ。
ことＦ１の世界の視点で日本の経済力とか技術力を見ていけば
文字通り世界最強！である。
チームとしては、ホンダ、トヨタの２チームであるが、
（それだけでも凄い）
マシンのパーツ（部品）で見ていけば、
＜全日本自動車部品選手権大会＞と言えるほど、
全チームが日本製の部品を使用しているし、
そうでないと予選すら通れない状況にある。
あまりにも強い王者、
フェラーリのＭシューマッハのマシンも
エンジンをバラバラにバラせば、日本製の部品にフェラーリのエンジンカバーがついている…と言われることもあるほど。
日本企業の実力は本当に凄い。
この分野については、他のアジア諸国は簡単には参入できない。
あれほど早く自動車でも家電でも猛追するのだから
一気にＦ１くらいまで…と思うが、
こればかりそうはいかない。
市販品はそれが容易いからいくらでも真似して追い上げることはできる。
しかし、売っていないものは…なかなか難しい。
実は、この売っていない分野にこそ、技術力がよく見渡せる場所になる。
そんなＦ１に日本が参戦したのは１９６０年代である。
これまた凄い。
かれこれ４０年前にアジアで唯一である。
１９８０年代には、１６戦中１５勝（マクラーレン・ホンダ）という
これまたブッチギリの技術力を遺憾なく発揮して世界をねじ伏せた。
ことホンダで言えば、２輪の世界ＧＰもチャンピオンであり、４輪もＦ１でチャンピオン…。
これは世界中でも唯一のメーカーである。
（正確には、トヨタもヤマハが２輪でチャンピオンで、インディでもチャンピオン）
２輪と４輪の両方を制覇したのは日本だけ。
（しかも現在進行形）
いっけん当たり前になってしまったこうした物事ひとつとっても、
世界的に見れば、実は大変なことで、
そうした視点を忘れなければ、
「日本はもうダメだ」とはならない。
それどころか、今でも全開で頑張っている。
これらの企業は、
その気になれば高度な技術力を持って、
ロボットでもジェット機でもハイブリットでも造ってしまう。
言い方を変えれば、Ｆ１のテクノロジーはそれほど高度である、
ということ。
エンジン工学から空力、ブレーキ、サスペンション、ゴム、通信技術…。
…ということで、
Ｆ１的視点で見渡せば、ビクビクしている場合じゃないことがわかる。
そんな暇があったら、ホンダとトヨタと佐藤琢磨を応援しよう！
今日はイギリスＧＰ！
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Re:Ｆ１に見る日本の技術力(07/11)
Ｍｅｉ３
さん
Re:Ｆ１に見る日本の技術力(07/11)
つっちー★☆
さん
おはよう♪
Ｆ１が、技術の集大成・・・
しかし、その技術が、どう発展しているのだろうか？
視野の中に、障害物があるような気がするんです。
・・・なんでだろう
ミツビシは、なぜあのような組織的停滞を生み出したのかしら・・
(2004/07/12 09:08:25 AM)
Ｆ１が、技術の集大成・・・
しかし、その技術が、どう発展しているのだろうか？
視野の中に、障害物があるような気がするんです。
・・・なんでだろう
ミツビシは、なぜあのような組織的停滞を生み出したのかしら・・
(2004/07/12 09:08:25 AM)
Re[1]:Ｆ１に見る日本の技術力(07/11)
レジャ研＠所長
さん
Ｍｅｉ３さん
-----
常に長所短所の両方を見渡せるようになりたいですね。
日本人はどちらかといえば、短所に偏りがちだし、
短所が好き？かも…と（笑）。
気をつけましょう！ (2004/07/14 01:19:30 AM)
-----
常に長所短所の両方を見渡せるようになりたいですね。
日本人はどちらかといえば、短所に偏りがちだし、
短所が好き？かも…と（笑）。
気をつけましょう！ (2004/07/14 01:19:30 AM)
Re[1]:Ｆ１に見る日本の技術力(07/11)
レジャ研＠所長
さん
つっちー★☆さん
-----
Ｆ１の技術の多くは省エネに役立っているようです。
いかに速くといかに効率よく…の世界は一緒なんだそうです。
ミツビシの件は、本体の責任と隣国の自動車産業戦略にはめられた部分との５：５くらいだと考えています。
だって、いきなりあれだけ火災にはならないですよ。
それに１０年前のクルマも混じってたり…。
それと、同じようなものは海外では…
もう比較にならないですから。
でも隠しますけどね。
悲しいかな、圧倒的に技術力は
社内、社外の絶好のターゲットになってしまうことは確かだと思います。
今も昔も変わらないですね。
(2004/07/14 01:25:15 AM)
-----
Ｆ１の技術の多くは省エネに役立っているようです。
いかに速くといかに効率よく…の世界は一緒なんだそうです。
ミツビシの件は、本体の責任と隣国の自動車産業戦略にはめられた部分との５：５くらいだと考えています。
だって、いきなりあれだけ火災にはならないですよ。
それに１０年前のクルマも混じってたり…。
それと、同じようなものは海外では…
もう比較にならないですから。
でも隠しますけどね。
悲しいかな、圧倒的に技術力は
社内、社外の絶好のターゲットになってしまうことは確かだと思います。
今も昔も変わらないですね。
(2004/07/14 01:25:15 AM)
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