2010年01月09日
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１月９日
不調だった愛車をディーラーに乗って行きました。
不調の原因は、エンジンとインテークマニフォールドの間のガスケットから二次エアを吸ってしまっている事らしい。
ガスケットのあたりにパーツクリーナーを吹いてみると、症状がテキメンにでる。
以前、シンシアの高速走行後のディーゼリング、オーバーヒートの原因がコレでした。
シンシアの場合は点火時期を手動で任意調整するので、薄混合気の症状を感じてキャブの設定を濃くして帰ってきて、マニフォールドをチェックしたら二次エアを吸ってました・・・・。
ああ、早くエンジン組んでツーリングに行きたいっす・・・・・・・・・・。
さて、現代の技術でできている愛車は、何らかの原因で混合比が薄くなってもそれを感知してある程度は自動調整をするようで、
で、前回のディーラー訪問時にマニフォールドの増し締めでは効かなかったので、ガスケット交換となって、準備が整った今日、入院したわけなのであります。
入院までの間は「自宅安静」をしておりました。
中古で購入してから５年半、まだ走行１６万キロ、と思っているけれど、
歳をとると、いろいろあるねぇ・・・・・・・・・・・・・・・・・。
不調だった愛車をディーラーに乗って行きました。
不調の原因は、エンジンとインテークマニフォールドの間のガスケットから二次エアを吸ってしまっている事らしい。
ガスケットのあたりにパーツクリーナーを吹いてみると、症状がテキメンにでる。
以前、シンシアの高速走行後のディーゼリング、オーバーヒートの原因がコレでした。
シンシアの場合は点火時期を手動で任意調整するので、薄混合気の症状を感じてキャブの設定を濃くして帰ってきて、マニフォールドをチェックしたら二次エアを吸ってました・・・・。
ああ、早くエンジン組んでツーリングに行きたいっす・・・・・・・・・・。
さて、現代の技術でできている愛車は、何らかの原因で混合比が薄くなってもそれを感知してある程度は自動調整をするようで、
で、前回のディーラー訪問時にマニフォールドの増し締めでは効かなかったので、ガスケット交換となって、準備が整った今日、入院したわけなのであります。
入院までの間は「自宅安静」をしておりました。
中古で購入してから５年半、まだ走行１６万キロ、と思っているけれど、
歳をとると、いろいろあるねぇ・・・・・・・・・・・・・・・・・。
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’Ｍ’ rocketeer
うむむむ・・・・マイペース更新（笑）なのだ。
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