September 7, 2007
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この3代目「パジェロ」の4ドアロング/2ドアショートのボディ構造は、
それまでのフレーム付きからモノコックへと進化し、
さらなる高剛性＆低重心を実現していました。
サイズも拡大し全車3ナンバー車となっていましたね。
エンジンは3.5LのV6GDIと新開発3.2Lのディーゼルターボの2種類。
4WDシステムはトルク配分を見直したスーパーセレクト4WD II、
足回りは前がダブルウィッシュボーン、後ろがマルチリンクにそれぞれ変わり、
オンロード性能が大幅アップしています。
全車エンジンイモビライザーが標準、リアビューカメラをオプション設定するなど、
それまでのフレーム付きからモノコックへと進化し、
さらなる高剛性＆低重心を実現していました。
サイズも拡大し全車3ナンバー車となっていましたね。
エンジンは3.5LのV6GDIと新開発3.2Lのディーゼルターボの2種類。
4WDシステムはトルク配分を見直したスーパーセレクト4WD II、
足回りは前がダブルウィッシュボーン、後ろがマルチリンクにそれぞれ変わり、
オンロード性能が大幅アップしています。
全車エンジンイモビライザーが標準、リアビューカメラをオプション設定するなど、
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ひとりごと。
3代目になる「パジェロ」です。
この3代目で、思いっきりずっこけてしまいました。（笑）
お陰で、RVそのものの人気も無くなり、完全にSUVの時代に
突入していまいました。
それだけ、影響力の強いクルマだったことになりますが、
ニーズに合わなくなってしまったことも、原因の1つではあると言えそうです。
早々に4代目で、人気だった2代目のイメージを思わせるスタイルで
登場しましたが、何となく時遅しって感じですね！
(September 7, 2007 04:32:24 PM)
この3代目で、思いっきりずっこけてしまいました。（笑）
お陰で、RVそのものの人気も無くなり、完全にSUVの時代に
突入していまいました。
それだけ、影響力の強いクルマだったことになりますが、
ニーズに合わなくなってしまったことも、原因の1つではあると言えそうです。
早々に4代目で、人気だった2代目のイメージを思わせるスタイルで
登場しましたが、何となく時遅しって感じですね！
(September 7, 2007 04:32:24 PM)
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