キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
カテゴリ
カテゴリ未分類
(1)撮影日記
(0)新幹線
(12)特急列車（国鉄・ＪＲ）
(227)急行列車（国鉄・ＪＲ）
(74)快速列車（国鉄・ＪＲ）
(83)普通列車（国鉄・ＪＲ）
(133)団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
(80)旧型国電
(41)電気機関車（直流）
(44)電気機関車（交流・交直流）
(13)ディーゼル機関車
(11)貨物列車・貨車・混合列車
(16)荷物列車
(12)車両トピック（国鉄・ＪＲ）
(87)私鉄（大手）
(82)私鉄（中小）
(36)第３セクター
(5)地下鉄・路面電車
(16)駅・操車場・施設
(15)きっぷ
(2)バス
(4)トラック・特殊自動車
(1)飛行機・船舶
(2)鉄道模型
(10)蒸気機関車
(1)コメント新着
全て
| カテゴリ未分類
| 新幹線
| 特急列車（国鉄・ＪＲ）
| 急行列車（国鉄・ＪＲ）
| 快速列車（国鉄・ＪＲ）
| 普通列車（国鉄・ＪＲ）
| 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
| 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
| 駅・操車場・施設
| 撮影日記
| 私鉄（大手）
| 私鉄（中小）
| 旧型国電
| 電気機関車（直流）
| 電気機関車（交流・交直流）
| きっぷ
| バス
| トラック・特殊自動車
| 飛行機・船舶
| 鉄道模型
| 荷物列車
| 貨物列車・貨車・混合列車
| 第３セクター
| 地下鉄・路面電車
| ディーゼル機関車
| 蒸気機関車
2024.11.24
テーマ： 鉄道(23168)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系 クロ４８１：特急「ひばり」
上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。
仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共通運用。さらに、仙台運転所持ちでは１２連クロ編成、クロ＋サロの１３連、青森運転所の５８３系と、バラエティーに富んでいました。
４８１系の東北本線版として誕生した４８３系は、登場当初よりグリーン車を制御車としたクロ４８１が設定されました。
これは、始発となる上野駅の中央改札が１号車端となっていたことに起因すると思われます。
クロ４８１は、東北本線初の電車特急として誕生した「やまびこ」はもちろん、その後誕生した「ひばり」「やまばと」「あいづ」を含め、常磐特急の「ひたち」にも使用されました。
今思えば、東北・常磐特急が地平ホーム、中間にしかグリーン車を組み込めなかった上信越の特急が高架ホームとしていたのも、このメイン改札の位置が考慮されていたのかもしれません。
地元を走る「ひばり」編成の中でも、ピカイチかっこ良かったクロ＋サロ編成。
このクロ＋サロ編成を含めて、クロ４８１使用の「ひばり」の写真をご紹介いたします。
昭和４８年頃 西川口～蕨間にて 「ひばり」クロ編成
激しい画像で申し訳ない。
サクラパックで撮った撮影初期の頃の写真です。ネガがなく、プリントからの拡大スキャン。
昭和５０年以前は、「ひばり」に５８３系運用も含む４種類の編成が走っていました。これはそのうちのクロを連結した１２両編成で、「やまばと」と共通運用で使用されていたものです。初期の「やまびこ」編成の名残でしょうかね。
登場当初はサハ４８１を含む１３両編成だったようですが、その後サハが抜かれて１２両編成になっています。
昭和５２年頃 蕨～西川口間にて
先頭車の流し撮りで詳細は不明ですが、おそらくクロ＋サロ編成かと思われます。
昭和５２年頃 大宮駅にて クロ＋サロ編成
これは編成が良く判る写真です。
上野方にクロ４８１＋サロ４８１を連結し、中間にサハ４８１も挟んだ１３両編成でした。
当時、４８５系による１３両編成は、「白鳥」のサロ＋サロ編成と「ひばり」のこの編成のみでした。
昭和５２年３月２１日 古河～栗橋間にて
シャッター幕が故障し、走行ムラが出来てしまった写真。
それでも何とかクロ＋サロの編成が判るように写ってくれました。
この時代のクロ＋サロ１３両編成は憧れでした。
今ではＮゲージでもラインナップされ、古き良き時代が再現できるようになりましたが、本格的にＮゲージをやっている頃はクロ４８１が欲しくてしかたなく、クハ４８１から改造しようかなんて考えていました。
しかし、運転台直後のクーラー有無など、形状の違いからなにもせずにそのままに。クロ４８１が製品化された頃には財政が脆弱になり、購入すら断念したままとなっていましたが、しばらくＮゲージから離れていたため少しは回復し、やっと手に入れることができました。
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その１）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その２）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その３）
４８５系 貫通型：特急「ひばり」
４８５系１５００番台：特急「ひばり」
４８５系：臨時特急「ひばり５２号」
５８３系：団体列車 特急「ひばり」リバイバル運転
４８５系Ｋ－１編成：団体列車リバイバル「ひばり」
Ｅ６５３系勝田車：団体列車「リバイバル特急ひばり」号
上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。
仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共通運用。さらに、仙台運転所持ちでは１２連クロ編成、クロ＋サロの１３連、青森運転所の５８３系と、バラエティーに富んでいました。
４８１系の東北本線版として誕生した４８３系は、登場当初よりグリーン車を制御車としたクロ４８１が設定されました。
これは、始発となる上野駅の中央改札が１号車端となっていたことに起因すると思われます。
クロ４８１は、東北本線初の電車特急として誕生した「やまびこ」はもちろん、その後誕生した「ひばり」「やまばと」「あいづ」を含め、常磐特急の「ひたち」にも使用されました。
今思えば、東北・常磐特急が地平ホーム、中間にしかグリーン車を組み込めなかった上信越の特急が高架ホームとしていたのも、このメイン改札の位置が考慮されていたのかもしれません。
地元を走る「ひばり」編成の中でも、ピカイチかっこ良かったクロ＋サロ編成。
このクロ＋サロ編成を含めて、クロ４８１使用の「ひばり」の写真をご紹介いたします。
昭和４８年頃 西川口～蕨間にて 「ひばり」クロ編成激しい画像で申し訳ない。
サクラパックで撮った撮影初期の頃の写真です。ネガがなく、プリントからの拡大スキャン。
昭和５０年以前は、「ひばり」に５８３系運用も含む４種類の編成が走っていました。これはそのうちのクロを連結した１２両編成で、「やまばと」と共通運用で使用されていたものです。初期の「やまびこ」編成の名残でしょうかね。
登場当初はサハ４８１を含む１３両編成だったようですが、その後サハが抜かれて１２両編成になっています。
昭和５２年頃 蕨～西川口間にて先頭車の流し撮りで詳細は不明ですが、おそらくクロ＋サロ編成かと思われます。
昭和５２年頃 大宮駅にて クロ＋サロ編成これは編成が良く判る写真です。
上野方にクロ４８１＋サロ４８１を連結し、中間にサハ４８１も挟んだ１３両編成でした。
当時、４８５系による１３両編成は、「白鳥」のサロ＋サロ編成と「ひばり」のこの編成のみでした。
昭和５２年３月２１日 古河～栗橋間にてシャッター幕が故障し、走行ムラが出来てしまった写真。
それでも何とかクロ＋サロの編成が判るように写ってくれました。
この時代のクロ＋サロ１３両編成は憧れでした。
今ではＮゲージでもラインナップされ、古き良き時代が再現できるようになりましたが、本格的にＮゲージをやっている頃はクロ４８１が欲しくてしかたなく、クハ４８１から改造しようかなんて考えていました。
しかし、運転台直後のクーラー有無など、形状の違いからなにもせずにそのままに。クロ４８１が製品化された頃には財政が脆弱になり、購入すら断念したままとなっていましたが、しばらくＮゲージから離れていたため少しは回復し、やっと手に入れることができました。
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その１）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その２）
４８５系ボンネット型：特急「ひばり」（その３）
４８５系 貫通型：特急「ひばり」
４８５系１５００番台：特急「ひばり」
４８５系：臨時特急「ひばり５２号」
５８３系：団体列車 特急「ひばり」リバイバル運転
４８５系Ｋ－１編成：団体列車リバイバル「ひばり」
Ｅ６５３系勝田車：団体列車「リバイバル特急ひばり」号
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[特急列車（国鉄・ＪＲ）] カテゴリの最新記事
-
１８９系彩野編成：東武鉄道直通特急「き… 2024.11.29
-
４８９系貫通型：特急「白山」（５３・１… 2024.11.27
-
３８１系：特急「しなの」 2024.11.20
Re:４８５系 クロ４８１：特急「ひばり」(11/24)
Re[1]:４８５系 クロ４８１：特急「ひばり」(11/24)
キハ１８１つばさ さん
Tabitotetsukitiさんへ
一時期は日本一本数の多い特急列車でした。特に編成バラエティに関しては東北４８５系の歴史のすべてと言った風格でした。 (2024.11.24 18:56:12)
一時期は日本一本数の多い特急列車でした。特に編成バラエティに関しては東北４８５系の歴史のすべてと言った風格でした。 (2024.11.24 18:56:12)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
カレンダー
キーワードサーチ
▼キーワード検索
© Rakuten Group, Inc.
