みやっちの競馬人生日記

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2009年06月04日

アジアマイルチャレンジの方向性

(2)

テーマ：競馬全般(8082)

カテゴリ：日本競馬よ！これでいいのか？

アジアマイルチャレンジをどう改革していくか・・・。

ここからは僕の個人的な提案を。

まあ、あくまでも案なので、これは１つの例だと思って聞き流してもらえればと・・・。

まず、アジアマイルチャレンジの目的を、ファンの視点からシンプルに２点だと考えよう。

１．アジアのマイルＮＯ．１を決める

２・ヨーロッパのように、アジアの国際交流の頻度を高める

まず、１つめの「アジアのマイルＮＯ．１決定戦」だが、こんなのはいちいちシリーズにする必要はない。

リーチ一発

凱旋門賞やブリーダーズＣのように、「一発で」決めてしまえばいいじゃないか

例えば、それが安田記念なら安田記念

あるいは持ち回り制にしてもいい。

で、ボーナスはそのレースを勝ったら、ドンっと派手に出せばいいじゃないか・・・。

以上だ

まあ、マイルが強いのはオーストラリアか香港なので、そのどちらかでやればいいと思うが・・・。

チャン・ツィイー

そして２点目の「アジアにおける国際交流の活性化」だが・・・。

これはマイルにこだわる必要はないし、その都度のレース１つ１つにおいて、参戦しやすくするほうがよっぽど効率的だと思う。

具体的に言おう。

例えば、安田記念。

香港馬にとってはなんといっても参戦しやすい。

チャンピオンズマイルで終了だからだ。

その後日本へ輸送しても、あとは帰ってシーズンオフ・・・休むだけだろう。

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ただ、１０月半ばからずっとレースをしてきた馬にとっては、安田記念に出ると「８ヶ月間ぶっとおし」になるので、馬が調子落ちの時期に入る可能性が出てくる。

なので、安田記念はあえて５月３週目あたりに早めることにする

。

オーストラリアも４月末でマイルＧ１が終わるが、中２週なんていったら跳んで踊りだすかもしれんぞ。

なにしろ、「連闘」大好きな国だし、それどころか、「中３日」でも使ってくるノウハウをもった国だ。

hanma yujiro

間隔が短いにこしたことはない。

で、もっと面白くなるのがここからだ。

マイルとは頭を切り離して、今度は「２０００ｍ路線」に注目してみよう。

４月末に香港のＱエリザベス２世Ｓ（芝２０００）、５月３週目にシンガポール・エアラインズ・インターナショナル・カップ（芝２０００）がある。

だけど宝塚記念は６月末と遅いため、オウトオブ眼中で彼らはオフに入ってしまう。

ならば、「６月１週目に２０００ｍのＧ１」を新たに設ければいいのだ。

ただし、宝塚記念のような「２２００ｍ」という距離では世界的なブランドがない。

なので「２０００ｍ」という世界的に分かりやすく、かつ威厳のある距離のレースにすることに意味がある。

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ここでは仮に金鯱賞（芝２０００）にそれを担ってもらうこととし、グレードをＧ１にアップすることにしよう。

きわめつけにもうひとつ

５月末に香港チャンピオンズ＆チャターＣ（芝２４００）がある。

今年はあのビバパタカが勝ったそうだが・・・。

香港では、１月のスチュワーズＣ（芝１６００）、２月の香港ＧＣ（芝２０００）、そして５月のこの香港チャンピオンズ＆チャターＣ（芝２４００）は「古馬３冠レース」だ。

このうち２つ勝つと２００万香港ドル、３つ勝つと５００万香港ドルのボーナスもある。

なので、２４００路線の馬は、５月末までは日本に行くメリットがうすい・・・。

ここからが宝塚記念の見せどころなのだ。

先にも言ったように、２２００では香港３冠馬は呼べない。

2400m

２４００にすべきなのだ・・・宝塚記念を

それでもオーストラリアはたぶん呼べない。

そもそも６月だと遅すぎるし、スプリント王国であるオセアニアでは、２４００路線は低レベルだろうし・・・。

だからハナから呼ぶ気ゼロでいいと思う。

つまり、あくまでも最大の狙いは香港チャンピオンズ＆チャターＣ（芝２４００）組１本に絞るっ。

２４００の大レースは香港では少ないから、ここを高額賞金にして、もっとインパクトある大レースにすれば、彼らも参戦しやすいはずだ。

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それにしても香港の成長ぶりはうらめしくなるほど著しい・・・。

スプリントは当然として、１６００、２０００路線もすでに日本を超えているだろう。

かろうじて２４００が同レベルを保てているかどうか・・・。

それが実態じゃないだろうか・・・。

香港チャンピオンズ＆チャターＣ上位馬３頭ほどを呼べるだけでも、かなり盛り上がるんじゃないか

・・・そう個人的には思ってしまう。

日本の馬場適性も高いし・・・。

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結局、アジアマイルチャレンジは中途半端なのだ。

どのレースにも自国の馬だけがメインで参戦し、ほぼそれでチャンピオンが決まったり該当馬なしだったり・・・。

仮にそれでチャンピオンになったって、「あの馬スゴいな～」とはならない。

中途半端だから・・・。

要は、もっと分かりやすくしてほしいのだ・・・誰もが納得するように。

ここからは、先に挙げたものを整理して、「じゃあアジアの兼ね合いの中で、日本の国内レースをどう組み合わせていけばいいか」を個人的にまとめてみたい。

その前にちょっと休憩を・・・

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最終更新日 2009年06月04日 15時30分07秒
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■コメント

Re:アジアマイルチャレンジの方向性(06/04)

Ｌ　（馬太郎ｊｒ）さん

こんばんは
みやっちさんのご意見に大賛成です
中京コース馬場改修後
金鯱賞を国際Ｇ１競走にすれば・・・。
私も一競馬ファンとして
そうなれば　楽しいです。 (2009年06月05日 03時28分14秒)

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Re[1]:アジアマイルチャレンジの方向性(06/04)

みやっち１０番さん

Ｌ　（馬太郎ｊｒ）さん
＞こんばんは
＞みやっちさんのご意見に大賛成です
＞中京コース馬場改修後
＞金鯱賞を国際Ｇ１競走にすれば・・・。
＞私も一競馬ファンとして
＞そうなれば　楽しいです。
-----
おはようございます、L(馬太郎jr)さん。

ご意見ありがとうございます。

ここに書いたのは自分の中でさえ一例にしかすぎないので、他にももっといい方法がたくさんあると思ってます。

みなさんの中にもいいお考えがたくさんあるんじゃないでしょうか。

金鯱賞を例に出しましたが、それこそ新潟大賞典でも函館記念でもいいと思うんですよね。

香港やシンガポールというすばらしい競馬大国が目と鼻の先にあるわけですから、それこそ「いずれはヨーロッパやアメリカを超えるんだ」ぐらいの気持ちでＪＲＡには取り組んでもらいたいものです・・・。

彼らにその気持ちをもってもらうこと・・・実はそれが最大の難関なんでしょうが・・・。 (2009年06月05日 08時16分10秒)

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