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| ツール・ド・フランス2016
2023.01.26
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一連の写真は、昨日走った西宮から明石までのサイクリングコース・国道2号線の様子です。一見さほどパニックになるほどの状況ではないようにも見受けられますが、現状は相当ひどいものでした。今回のサイクリングで実際に目の当たりにした風景をここに報告します。
国道2号線は六甲山の南側、海岸線に沿って東西に走っています。大阪より尼崎、西宮、芦屋、住吉、三宮と関西を代表する都市圏、阪神神戸エリアとなっています。ご存知の様に、このエリアは六甲山の南に位置し、あの有名な「六甲おろし」がある場所です。今回の寒波では、この六甲おろしが都市の交通機能を完全破壊している現状に遭遇しました。
まず、今回のサイクリングは知人からの提案で、
淡路島にある
渚のリトリート ロキデアワジシマ (lorchidee-awajishima.com)
にて「おがくず酵素風呂＆ヒーリング」を体験することです。
何と優雅で上品なサイクリングなのでしょうか（笑）
渚のリトリートロキデアワジシマは淡路島の入り口である岩屋から南へ13kmほど走った東海岸に位置しています。自転車ではゆっくり走って小一時間と言う所です。いつも練習で走る岩屋から洲本までは31kmほど。いつもならタイムトライアルと称して全力走行約1時間で走り切る場所なので、この場所はほとんど気にもかけていない場所ではあります。数日前より寒波が全国レベルで襲い掛かってくると散々TVにて聞かされてはいましたが、サイクリングは自然を楽しむことがモットーの私たちは、雨であろうが雪であろうがお構いなしです（笑）出発直前にロードからMTBに切り替えて臨むこととしました。というのも、前日は猛吹雪で積雪は少なかったものの路面はすっかりと白くなっていたからです。
出発は6時半。予定の7時から30分早め、時間をかけて40km先の明石ジェノバフェリー乗り場を目指します。6時半と言うと、まだ暗い時間帯です。暗い中、路面状況に気を使って走る必要があります。気温は氷点下4度。完全に凍っている温度です。走り始め住宅街を抜ける必要がある為に更に注意が必要です。住宅街では積雪はさほどではないものの水溜まりの凍結が各所で見受けられます。MTBであっても凍結でのスリップは免れません。
日が昇り太陽が顔を出せば路面状況も変わってくるかな？と思いつつ幹線道路である国道2号線までまず走ります。2号線まで出れば、車の交通量も増えて路面状況も良くなるはずです。実際西宮辺りでは難なく走れる状況ではありました。
一見乾いているように見えている路面が実は氷で包まれている状態です。車道全体がその様な状況なので路面一面アイスバーンです。各所でスリップが発生し、当然車の渋滞が発生していました。芦屋、住吉辺りの地形を見ると六甲山より海へ向かって南向きの斜面が続きます。つまり、六甲山に向かって坂道の多いエリアとなります。車の後輪が空転し一向に進まない。仕方なく、路側帯へ寄せようとするも車が言うことを聞きません。そんな風景をあちこちで見られました。
前日の降雪量はさほど多くは無かったもののこれほどに凍結がひどいのには理由があるはずだと考えました。それが、六甲おろしです。大阪市内では溶けてしまう路面の氷がここでは溶けずに残ってしまったのです。太陽が昇っても気温は上がらず、出勤時間となる8時9時辺りでも路面は凍ったままです。
私たちは、歩道側の雪が残っている部分を走ります。MTBでも氷の上は走れません。ですから経験上、雪道のグリップが確保できる場所を探して走ります。緊張感はありますが、渋滞している車を横目に走るのは楽しくもあります。増してや雪道を走る機会はこの関西では滅多にないので、これはこれで楽しいものです。
通勤時間帯の8時9時になると、革靴で歩くサラリーマンやハイヒールのOL、それにスーツ姿で自転車で走る姿も見られます。驚いたのは、細身のタイヤ25Ｃとか30Ｃとかのロードバイクやクロスバイクで走っている人達です。目の前での転倒こそしなかったものの、その表情をみれば転倒を相当怖がっていたことは間違いないです。立ち止まり、スマホで勤務先なのか言い訳の電話をしている方を多数目にすることが出来ました。このような状況では自転車通勤は自殺行為であるということです。危機管理能力が問われる状況なのですが、一方実際走ってみないと分からない部分は沢山あると感じます。多分に推測するに、この日多くの転倒者がいたと考えられます。私も実際1度は転倒しました。ヘルメットもしっかりと被っている為、ほとんど無傷で済みましたが、打ち所が悪ければ一大事となります。車と関わる事態でもあれば更にダメージは大きくなります。
このような事態に対処する方法はあるのでしょうか？わたしは、自転車の知識や経験が深ければ回避できることもあるかと考えます。危険回避能力が問われるところです。
まず、タイヤの太さです。最近は通勤とか通学でもロードバイクをノーヘルで使っている人を多数見かけます。ロードバイクの25Cとかクロスの30Cでも雨や雪では注意が必要です。雪であれば即取りやめで、他の移動手段を考えましょう。気温が氷点下とか低い場合でも取りやめです。部分的に（木陰とか）凍結しています。とにかく最悪のことを考慮して行動しましょう。
滅多にないコトは偶にあることです。そんな滅多にない事態にこそ適切に判断できることが重要です。自分の自転車がどのような状況に適しているのか一度確認しましょう。ロードバイクとクロスバイクでも違いはあります。更に、クロスバイクとMTBでも当然違います。それぞれに性格が違ってくるので、自分の乗っている自転車がどのような性格のバイクであるかをきちっと理解しておく必要があるでしょう。それだけでも、未然に事故を防ぐことが出来ます。
次に、ブレーキの使い方が重要だと考えます。これは、各個人の技量の部分になってきますので、自転車に乗ることをどの様に自覚しているかに依ってきます。本格的にロードバイクとかに乗る人なら、それ相当の技術や知識を持って乗っていらしゃると思いますが、ママチャリとなるとそこまでの技量は無さそうですし、意識もずっと低くなりそうです。ママチャリでもブレーキは大切なので、最低限のブレーキテクニックは知っておいてもらいたいと思います。
雪道では、急なブレーキやコーナリング中のブレーキはご法度です。かけ方もジィワ～ッとかけることが大切で、路面とのグリップを感じながらの走行となります。どうしてもブレーキが欲しいという方には、ペダリングをしながらブレーキングをすると自転車の挙動が安定し易くなり安全です。このように、自分の自転車を良く観察することや自転車のテクを磨くことで今までよりずっと安全に走ることが出来ると考えます。
私たちの様に「いつでも輪行サイクリング」を楽しんでいる人達は、知識と技量を身に付けることを惜しまず常にトレーニングしています。そのトレーニングこそが安全で安心して走ることが出来る何よりの方法で、そこに楽しさが生まれてくのでは無いかと考えます。私たちは、どのような状況でも的確に対処し乗越えて行く冒険的な新発見的なサイクリングを目指して行きたいなと考えています。
今回は、すっかりと雪とじゃれあって楽しめました。長い時間でのサイクリングで疲れましたが一方では面白い体験をした感じがします。もちろん、淡路島での「おがくず酵素風呂」は最高でした。冷え切った身体をポッカポカにしていただいてありがとうございました。雪上サイクリングとおがくず酵素風呂は最高の組み合わせだと思いました（笑）やってみなくちゃ分からない。
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