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☆ばいくらんど☆

ＣＢＲのチェーン＆スプロケ交換

タイミングが取れずに延び延びになっていた、ＣＢＲのチェーンとスプロケットの交換をしました(^^)

と言っても私はちょろっと手伝っただけで、殆ど見学してただけですけどね(笑)

私のＣＢＲもそろそろ３万キロになります。

チェーンも、伸び具合だけで見ればまだまだイケるのでしょうが、コマの変形が大分目立ってきました。

以前の日記にも書いたのですが、既にチェーンとスプロケットは購入済みで、モノは揃っています(^^)v

今回、ＣＢＲを納車以降では初めてのチェーン交換となりますが、納車時に５２０サイズへコンバートしていているので、チェーン＆スプロケットはコレで３セット目になります(^ｍ^+)

で、早速作業開始です♪

交換前の状態。
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まずはチェーンの切断からです。

作業しやすいように、サンダでカシメの頭を落としてから、チェーンカッターでピンを抜きます。
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今まで沢山の思い出をありがとう(ToT)/~~~
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と、ココまでの作業は順調だったのですが、アクスルナットを外す時にちょっと問題が…(-_-;)

今までのバイクと比べてナットの径が大きすぎて、私の工具セットには入っていなかったのです(＞＜)

近所のお店を回ったのですが、いざ探すとなるとなかなか見つからないもので、何件か回りようやく３２ミリのソケットをＧＥＴできました(^^;)

時間をロスしちゃいましたが、続きで～す。

ホイールも無事に外れて一安心です(^^;)
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新旧のスプロケの比較です！
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写真のスプロケは汚れて黒ずんでいますが、実際に比べてみると、アルマイトの色は殆ど変わらなかったみたいで、新しい方がちょっとだけ明るい色に仕上がっています(^^)

ホイール装着。
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スプロケ装着。
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チェーンは、ＸＲにも使っているいつものです(^^)
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チェーンツールを使ってカシメて、スプロケットカバー、ステップなどを元に戻して作業は終了です。

さてさて、ココからは私の出番です(笑)

新品チェーンのグリスはしつこいので、余分なグリスをふき取ります(^^)

コレをするだけでホイールの汚れ具合が全然違いますからね～。

磨いていくとグリスが落ちていき、少しずつゴールドの輝きが出てきます☆

いつみてもいいですね！

新品のゴールドチェーンは輝きが違います(≧▽≦)
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そんなこんなで自己満足の世界に浸っている間に辺りは暗くなり、強い北風が吹いてきました{{{{(+＿+)}}}} サムッ

最後に近場をちょろっと試走してきましたが、走りが軽くなったというか、アクセルを開けると、とてもスムーズに加速していきます=3=3

タイヤやチェーン交換後は、違いがハッキリ分かるので、走っていて楽しくなっちゃいますね(^^)

試し乗りへ=3=3