2004年11月の記事
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寒い…(￣ε￣；)
一日朝から晩までバイト三昧だとホント一日が長く感じてしまいます。これが、週６日で続くと考えるだけで、なにか虚無感というか、物寂しさを感じずにはいられません！？(*゜∀゜)=3明日は全て一人でこなさないといけないとか…無理だよ無理！！はぁ～…(--,)って、ちょっと愚痴をこぼしてしまいましたが、一日の終わりはやはり爽快ですね！！(^^ゞでも、こんな生活を続けていると、開業に向かっての調査や資金の調達など、まだまだやることは沢山あるのに…って少し不安になってしまいますね(;^_^Aまぁでも辞める日を設定したので、それまでにしないといけない事……Ｄｒ！！以前教えていただいた、丸秘計画を実行します！そいや～っ！(￣ε￣；)ＥＴＣカードが来ない理由が判明しました…。購入補助の助成金目当てに３０万人の人がＥＴＣカードの発行手続きをしたから、カード会社の方もちょっとバタバタしてんだと思います…。こんなことなら早くにカードだけでも作っときゃよかったな～(￣ε￣；)
2004.11.30
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あぁ、先が見えない…
バイト復帰二日目で、一人で地図を片手にシコシコ配達…。今日は〇〇時間も働いてしまった…というか、必然的に働く結果になってしまった…。夕方５時を回って日が沈むと…暗くて配達先の表札が見えないんです。(--,)しかも地図を見るのもバイクのヘッドランプしかない。しかも地図を見なけりゃ次の家もわからない…。以前は遅くなると焦ってしまってたけど、今回復帰してから少し自分の中で何かが変わったような気がするんですよね！(^^ゞ焦ってイライラしたりしないし、なんか仏の境地にいるような…いないような(^^;でも早く覚えないとこれが毎日続くとなると、ちょっと辛い…かも…。そうそう、昨日本部からの帰り、前車とのタイミングの関係でＥＴＣと一般の共用レーンに進入してしまいました。ＥＣＴを付けてない方にとって共用レーンって、ちょっと気が引けてなんとなく避けたくなる気がしませんか？？(^^;僕は普段は避けてしまいます、なぜか…(;^_^Aすると料金所のオッちゃんがブースから身を乗り出して静止を促しているのが分かります。『んっ！？』って、不思議に思いながらそのオッちゃんにお金を渡したんですが、同時に僕の車のＥＴＣがエラーのメッセージを発したんですね。『おぉ～、こんな所で、しゃべりよったー』なんて考えていたら、おっちゃんが静止を促したのも、エラーメッセージを発したのも理由が分かりました！！そう、僕のライフのＥＴＣには未だＥＴＣカードを入れていないのです。っーか、未だにカード会社から送られて来ません（涙）ＥＴＣの機器が使える状態でＥＴＣレーンに進入したものだから、ブースのおっちゃんの確認ランプが異常を検出して、カードの入れ忘れか、機器の異常だと勘違いして、制止してくれたんですね～。普通にお金渡していた僕って…おっちゃんも？？？してたんでしょうか！？一声かけてあげたらよかった…わざわざ気を使ってくれたんですね～って！(^^ゞってか、早くＥＴＣカード来ないかな～。
2004.11.29
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（更新）心地良い疲れ！！
悪い疲れと心地よい疲れってありますよね！今日は心地よい疲れですね～。ＰＣＳ本部で体を動かして、リフレッシュしてきました！最後の画像に注目…大量のＮＤＺＲが中央に鎮座しています。これだけで、かなりの金額になります。ちょっと焦りました(;^_^Aって、いっても（ＰＣＳ施工店スターターキットって呼んでいいんでしょうか？）講習費に入ってるんですけどね(;^_^A--------------------------------------------------------奈良を出て一宮のＰＣＳ統括本部まで始めて一時間半を切りましたね～(^^;因みにドクターは一時間を切れるかもね～っと豪語していました。（もちろん冗談ですけどね）Ｄｒがパソコンのリカバリーに時間が取られ、回らないので僕が助っ人として作業を手伝いに行ったんです。これは僕が一人でメイン施工作業をしたekワゴンです。一人でのメインは過去の研修中にはなかったな～！？自分の中で設定した目標タイムからは少しだけ遅れたけれど、まだまだ早く施工する余地は残されていて、今後の課題です。こんな大量の荷物を何処に収納しようかな～？？って一瞬考えたんだけど、家の倉庫を片付けたらなんかなりそうです。そういや、家の倉庫に置いてあるエンジンコンプレッサーだけど、しばらく動かしてなかったな…。あんまりほったらかしにしとくのもエンジンにとってはよくないし…。今度の休みにちょっと軽く施工してみようかな！？(^^ゞ趣味でやってた素人時代からは、格段に見る目と技術は上がった自信はあるからね～。ちょっと楽しみになってきましたね(^^ゞ
2004.11.28
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ヤバイと（バイト）の予感！？(^^;
今日の８時から元のバイト先の某郵便局で仕事復帰です。この職場は僕が大学時代からお世話になっているので、かれこれ９年の付き合いですね。僕の４ヶ月のＰＣＳ研修期間も休職ということで、籍は残してもらえたんですね。たっぷり残ってた有給も研修期間中に全部消費してしまったんですが、この有給のお陰で研修中も少しは安心して研修に打ち込めた訳なんですね！(^^ゞさっそく人員が不足している部署に掘り込まれたんですが、この場所がかなり大変そうなんですよね(^_^;熟練した正社員さんでさえ、配達で７時間以上かかるんだから…今後慣れるまで一ヶ月くらいは僕は地獄を味わうことになりそうですね(--,)短期間でしっかり稼がせていただきますか…。でも、休みもなく今後の開業の支障になりかねないので、一月か二月頃には辞めます宣言をさせていただきましたよ(^^;ホントいいように使われるのは目に見えています…というか、今まで言いように使われてきてたんで(;^_^Aそれにしても体冷えたなぁ…ゆっくりお風呂に入って即寝て明日に備えます。
2004.11.27
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気が抜けた！？(^^ゞ
朝から寝込んでしまいました。なんとか薬で熱は下がりましたが、頭が重くバテバテでパソコンの設置作業もできぬまま、夜まできちゃいました(--,)ちょっと緊張の糸が切れてしまったのかも…(^^;いろいろ書き込んでくださっている方や、メッセージをいただけて、かなり嬉しいです。返信が遅れていますが、ごめんなさい。また個別に返信させてもらいますんで、今しばらくお待ちいただければと思います。
2004.11.26
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（更新）卒業…(*゜∀゜)=3ッポ♪
今日で研修最終日ですが、同時にレオパレスも今日お昼までに引き払わないとダメなんですね…(;^_^A最近ちょっと時間がない状態で、今日も朝の早よから荷物をまとめたり、バタバタで日記の更新返信も出来なくて…すんません～(^_^;地元に戻って落ち着いたら更新＆返信いたしますんで！因みに研修セミファイナルの昨日は…世界で４００台しか生産されいない限定車！日本には３５台しかないという真っ赤なフェラーリ！これまた最後に相応しい？？…面白い経験をさせてもらいました(^^ゞ日記更新お楽しみに！？では、車に荷物の搬入を開始せねば…９時の研修開始までに終わるかな～？？結構荷物ありますね（大汗）しかも、朝起きたら腰に少し微妙な違和感が…。ピキって腰が砕けたらちょっとヤバイ気がしますね(￣ε￣；) 昨日のフェラーリの低さが原因ですかね～！？なんせ、一日中中腰の状態だっだんで…（大汗）さぁ、今日で研修卒業だわ！！想えばこっち（一宮）に出てきたのが、８月…。夏の盛りでした。いつのまにかに４ヶ月が経過し、いつのまにかに季節もうつろい、寒くなってきましたし…。僕も初めはＤｒの足ばかり引っ張っていましたが、いつのまにかに、成長して今後一人やっていく自信もつけることが出来ました！長いようで、ホントあっという間に時は過ぎてしまい、今日の研修最終日を迎えることができましたね～(^^ゞ最後の最後にミスしないよう気を気引き締めて一日頑張っていきたいと思います！！では！(^ー^* )--------------------------------------------------------本日の施工車・エクスプローラー 銀僕の研修最後の一台はこのエクスプローラとなりました！ＴＺＨＧ（ガラスコーティング）施工ですね～。それにしても、この塗装も硬かったです。Ｇ３にレッドクロスでかなり面圧をかけても調整出来ない傷が。塗装面になかなか調整できない傷があるということは、要は塗装がしっかりと生きているという証拠なんですよ。生きた塗装に入った傷が『生きた傷』となるんです。これは皆様よく覚えていて下さい。死んだ塗装（ボソボソで劣化した）に入った傷は簡単に消えてしまいますよね？これを死んだ傷といって、生きた傷とは性質が全く異なります。よく傷一つない塗装が全てだ！！なんて考えられている方も結構おられるようですが、はっきりいって、傷が無いから綺麗だなんてことは僕は違うと思うのです。傷を削って消すことは誰でも出来るんです。シングルポリッシャーでガンガン削れば塗装がある範囲で傷を消すことが、出来るんですね。何回も言ってくどいようですが、塗装は削る為に塗られていませんよね！？研磨をすれば、塗装の膜圧が減ります。塗装が無くなれば、（クリアが薄くなれば…）極端な話、色目が変わってきます。深みを出す為塗られているものを削って無くせば、耐久性も落ちますよね？話を戻しますと、Ｇ３で面圧をかけてもあるところまで来るとなかなか傷が消えなくなるのは、塗装が安定しているからですよね？その安定した面に入った『生きた傷』を攻撃的に削りされば、塗装の一番おいしい硬い面はなくなり今度同じ面に傷が入れば、処理することが出来なくなりますよね！？傷があるから…ないから…綺麗…そうじゃない…なんて考えははこの際捨ててしまいましょう。本部によく来店されるテスタロッサのオーナーさんの車は、一見誰がみても物凄い発色で綺麗！！なんですが、ボンネットの上で喧嘩した猫の足跡傷や細かいを指摘したらキリが無い程あるんです。全体の発色や艶が綺麗であれば、細かい傷などがあっても綺麗なんです。それでも、小さい傷や薄い傷が気になれば処理してもらえばいい話ですが、究極の磨きで傷一つないのが本物だと言われるのはちょっと僕には理解出来ないんです…。例えばの話です。一週間預かってもらって値段が２０～○○万円以上の磨きとコーティングを行ったとします。仕上がり後は当然大満足ですよね！？でも、一年後その車は綺麗ですか？洗車傷でギラギラしてませんか？その状態にあなたは満足してますか？クスミや洗車傷…侵食…が少し気になればまた同じように数十万円かけて同じ店に施工を頼みますか？誰しもがそんなに車にはお金を掛けることが出来ないはずですよね？それでも施工を頼むよ～なんて気軽に話す人もなかにはいるでしょうね！？でも、そんな話を聞けば、僕には限られた世界の遠い国の話にしか聞こえません。愛車は気軽に毎日遊びに仕事に使ってナンボですよね？当然走れば傷やダメージが入って当然ですよね！？新車の時はあれだけ綺麗だったのにな～なんて方も結構多いはずです。それだけ現代の屋外環境は、車にとっても過酷な環境ですし、多くの方が車の塗装状態に満足出来ていないのではないかと考えてしまいます。しかも、自分で満足に処理できる知識と道具を持ったかたは稀な存在で、多くの一般の方々は小傷や塗装の侵食、イオンデポジットの付着で悩んでいるのだと思います。そんな方々へ、解決の糸口や的確なアドバイス、ＰＣＳ施工とメンテナンスによりある程度の悩みは少なくなると期待しています。信頼できるお医者様選びと同様に、信頼できるコーティング専門店を目指していきたいと思っています。いつかはＤｒしろくまのように、Ｄｒムックムックと呼ばれるように今後頑張っていきたいと思いますんで、今後ともよろしくお願いします。今後は開業までの日常日記となり、ＰＣＳファンの方にとって、クソ面白くない日記になりますが、今後はこれまでに書けなかったコーティングに対する僕の考えなども書いていきたいと思っています。たまにちょくちょく覗いていただければ、幸いです。これにてＰＣＳ研修は終了です。４ヶ月間、飲み込みの悪い僕を暖かく見守っていただいたＤｒ、社員のＯ君、各施工店の社長様大変お世話になりました。ありがとうございました！！でも、今後もっとお世話になるとおもいますんで、とりあえず今後ともよろしくお願いします！ｍ(_ _)mＰ・Ｓ Ｄｒ日曜日バイト休みだったんで、また駆けつけます(^^ゞ
2004.11.25
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研修セミファイナル
本日の施工車・ｂＢ 黒・フェラーリ Ｆ５１２Ｍ 赤 研修終了を明日に控えて、このｂＢが最後のメンテとなったんです。以前の施工日から半年以上が経過しており、基本メンテ内ではちょっと物足りない塗装状態でしたが、オーナーさんはかなりすっきりした～ってな具合で、喜んで？？おられたような…。人により綺麗の基準が違うんでしょうね～(^_^;工場内の照明下で施工している僕にとってはちょっと………w|;ﾟﾛﾟ|w…な荒れようで、軽研磨を入れればさらに状態はよくなったんでしょうが、オーナーさんにとってはこれで良い訳なんですね！？最後のメンテでちょっと気が付いた事でした(^^ゞで、次はフェラーリです。このフェラーリ名前にＭがついているんです。なんでもこのＭは限定車ということらしいんです。世界で４００台のうち、日本には３５台あるうちの一つが入庫しました。サイド面を見ると…よくご来店されている定期メンテ車のテスタロッサですが、リア面とフロントがどうもいつもと違う…。なんとフェラーリのＦ４０の顔をもつテスタロッサ？？という位置づけなんでしょうか？このフェラーリのオーナーさんに話しかけてみましたが、車についていろいろ説明してくれたのはいいのですが、フェラーリとの言葉で想像できることは『超高級車！？(^^;)』の知識しかない僕は、正直に良く分かりません…って恐縮してしまいました。こちらから話を切り出したのに、僕の知識の及ぶ範囲の話にはついていけず、話が広がらずホントすんませんでした…m(_ _;)ｍ早速施工ですが、先ずは使用薬剤と使用機械を塗装面の状態からある程度予測します。今回のフェラーリはガレージ保管ということで、雨染み等はなかったんですが、少し洗車傷がチラホラと…。それでも軽いものばかりなんで、Ｇ３施工のみでシングル不要だと判断しました。レッドクロスと５０７（研磨剤）では少し塗装面が白ボケでしまうので、イエロークロスと５０７のチョイスです。それでも少し塗装が微妙に白く曇るな～なんて考えながら作業に集中していたんですが、クロス面を変えようとした時にかなり焦ってしまいました！！w|;ﾟﾛﾟ|w←こんな顔になってしまいました、ホントに…。そりゃ～、これまでの研修期間のうちで一度は経験していたらこんなにビックリすることはなかったんでしょうが、話には聞いていた赤ソリの色抜けを初めて経験してしまいました。ある日の晩御飯に、赤飯が出た時の父親の心境と近いものを体感することとなった訳ですね～…って少し違うかぁ…(^^ゞクロスがこんな状態になりますが、この状態でさらに薬剤をつけて磨きこむと塗装の赤の発色がさらに良くなっていくのでした…。洗濯機の水がやばいことになっていたのは言うまでもありません。３度も洗い直しましたが、それでもクロスからは赤の顔料が出てきていましたよ。結局５０枚くらいのクロスを使用したんでしょうかね～。シングルで処理するのが、これまでのやり方だったかもしれませんが、ＰＣＳクロス技法の凄さを改めて実感することができました。こんなところも処理できるんですね～(^^ゞミルミルは発色が良くなっていくのは快感です！完成です。かなり低いフォルムで、ほんとに作業中の姿勢が辛かったです。一日中眩しい赤の発色を注視しながらの作業で目も少し疲れてしまいました！(^^;これが照明フル点灯の時の画像です。赤というよりオレンジに近いですね。かなり細い傷を確認したり、再塗装部分のぼかしも簡単に判別することが可能なんです。塗膜のレントゲン装置と言われているのは、そのためだったんですね？(^^ゞリアリスク（特殊蛍光管）のみの照明です。見た目はパ〇ックと同じ普通の蛍光管ですが、値段がかなり高いです。塗装の本来の色を演出することが可能なんですよ。赤が鮮やかだと思いませんか？初めに入庫した時も９年落ちとは言えかなり綺麗な状態でしたが、赤の発色がヤバイくらい綺麗になりました！(*^_^*)テスタロッサのリアとは少しデザインが異なりますね～。しかし、この車さぞかしお高いものなんだろなー？？とネットで検索をいれてみたんですが、新車価格を探し出すことができませんでした（汗）中古では１３００マンエン以上…わぉ～w|;ﾟﾛﾟ|w今後プレミアがつくものなのか、オーナーさんもほとんど乗られてないみたいですね。まぁ、僕がこんな車を自分で施工するようになれるかどうかは、今の時点では……ですが、少なくとも今後の自信に繋がったのは間違いありません！！こういう車も入ってくるように、これから頑張っていきたいですね～！(^^ゞ番外編…そうそうこのフェラーリは重ステなんですね…。少し切り返しをするだけで、腕がパンパンになってしまいそうでしたよ(^^;絶対路地裏は曲がれないと思いました…。
2004.11.24
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DCCが凄いことに！？(*゜∀゜)=3
本日の施工車・レガシーワゴン 銀・プレオ 黒本日出勤すると…すでに工場の前でお客さまがＤｒと話をしていました。初対面のお客様なのですが、僕のことをよく存じておられるようで…。研修日記の影響は結構大きいみたいです(^_^;親しげに『いつも日記みてますよ～』なんて言っもらえると、嬉しくてそれだけで眠気も吹き飛び、朝からさらに気合が入りますね！話をしていると、以前メンテをしたスターレットターボのお客様みたいです。しかも、紹介紹介で友人や親の車まで何台も施工いただいております。今回のプレオも紹介いただいたんですね～。オーナーさんのオヤジさん？？のレガシーです。メンテ施工中に…『ん！？やたら発色が綺麗だな～？新車並みだわ…何年経過してるんだろ？？』なんて思っていたんですが、プラスチック部分や樹脂モールの経年劣化は誤魔化せませんよ(￣ε￣；)塗装が綺麗なだけに、モールやゴム部分の劣化が気になりますね！？ 普段のメンテではここまでしないのですが、時間を少しだけとってＨＧを塗りこみました！（俗に言うオーバーメンテナンスです…あくまで、僕の独自の判断ですんで、毎回行えるものではありませんので悪しからずご了承下さいませませm(_ _)m）うんうん、これで、塗装の綺麗さが引き立ちますね～(*゜∀゜)=3って、メンテで引き締まったレガシーを見ながら一人悦に入ってしまってましたよ（苦笑）レガシーのメンテ終了後にオンクスの取締役のＯさんと営業本部長のＳさんのご来店です。ちょうど仕上がったレガシーを見て、かなり驚かれてました…(^^ゞ少しお話させてもらいましたが、僕の日記も毎日見て下さっているとの事で、僕が忘れている過去の事までご存知なのには少しびっくりでした。詳しくはお話出来ませんが、ＤＣＣ凄いことになりそうですね！？ふふふ…。いろんな方面からの問い合わせが多数…あっ、これ以上言えない…( ´艸｀)はうっ…。じきにＤＣＣの公式ＨＰが某有名デザイナー…の監修のもと…！？あっ、それ以上は…( ´艸｀)うぅ…。ロゴも…！？( ´艸｀)くぅ…。ＤＣＣ専用作業着のツナギの製作が…！？( ´艸｀)あぁっ…。なんて、全部僕の妄想です…忘れて下さい…。っていうか、僕いつも話を大きく書きすぎですから～！！…切腹～！？(ノ´∀｀*)はうっ…。人の話は半分だけ聞くのが良いという法則もありますしね！？いろいろ話を聞かせて頂きましたし、僕が一番驚いたのが…某有名グループに所属の方がＤＣＣをメインに導入したいと言っているのだとか…。それだけの魅力は確実にありますし…(^^ゞＤＣＣは、ＰＣＳのクロス技法を使った簡易コーティングですが（簡易といっても、そこいらのポリマーとは一線を駕すものだと僕は思ってますけど…）、今後の展開が楽しみですね～。オンクスさん？？少しでもお力になれる事があれば、今後暇なムックムックをご指名下さいませ！？指名料は格安です！？なんてアピールを少しだけ…(^^ゞそんなこんな話をしながらもプレオの施工が進行していきます。外で見ると黒のプレオですが、ＨＩＤ照明の下ではオレンジのメタリックが入ってるんですよ！Ｇ３ポリッシャーで塗装面を確認しながらの施工でしたが、かなり綺麗な色をしています。万華鏡を覗いているような不思議な感覚に囚われてしまいます。オレンジのラメ状のメタリック片がキラキラとしていて、ベースの黒の塗装と合わさり、まるで宇宙に漂う無限の星を眺めているような…。琥珀の飴のような艶やかさを持ち合わせた不思議な塗装でもあり、作業中ポケーっとなってしまいそうになりましたよ(*^_^*)で、完了です。その後引き取りに来たオーナーさんとも話が弾み、やっててよかった！！充実したうちに研修を終えました。番外編お昼過ぎに突然の来客です。僕が対応させてもらいましたが、そこそこに対応も出来ますし、自信に繋がってきますね～。黒のプレリュードでしたが、雨染みとスクラッチが…(^_^;オーナーさんはイオンデポジットを気にしておられましたので、少し実演をしてみることに…。真ん中から向かって右側がデポジット除去剤の使用後です。科学の力は恐ろしいですね！？ガラスも凄い事になってましたが、セリウムでシコシコ頑張りましょう！？ガラスの鱗取りは難易度は高く、一般ユーザーさんには手に負えないものですからね…。こうなる前にＨＰでＰＣＳを知っていたら…少し悔やまれるでしょうが、ご自分でＰＣＳの商品を使って試してみるのも良いかと思いますよ。やっぱ車が綺麗なのは気持ちよいもんですね～(^ー^* )
2004.11.23
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頭も体も完全休養日！？(ノ´∀｀*)
本日は休日…。お休みの日の前日は、目覚ましかけずカーテンも閉めて寝るんです。朝も気ままにゆっくり起き出せますからね！？でも、そんな日に限って早く目が覚めるんです。（汗）研修も残すところあと僅か。今日は引越しに備え、荷物の整理と部屋の掃除です。お昼からもウダウダと昼寝タイムです。日ごろの疲れを癒す至福のひとときですね～(*^_^*)夕飯はどっかへ食いに出かけようとした時にＤｒから夕食のお誘いが…(*゜∀゜)=3なんていいタイミングですこと…。帰宅は結構遅くになってしまいましたが、十分鋭気を養いましたよ。Ｄｒご馳走さまでした！さぁ明日も頑張るぞ！！っと～♪平凡な一日でしたが、いろいろな事をゆっくりと考える時間があったり…。明るいうちに部屋から出なかったのは少し後悔しましたが…。プチ引き篭もりとゆふやつですかね！？たまには引き篭もるのもいいもんですね～！？ヒッキーマンセ～！(*゜∀゜)=3
2004.11.22
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喉が痛い…
本日の施工車・プジョー３０７ＳＷ 青メタ・エスティマ 黒・エクスプローラー 黒・シトロエンＣ２ 黒半年ぶりのメンテです。オールメンテを頼まれていましたが、２割増し施工で済むダメージでしたね。オーナーさんの話ではご自分でも洗車やメンテされているとのことですが、塗装状態を見れば、その方の洗車方が上手いかどうかはすぐ分かってしまうんです(^_^;ＨＲＣ洗車を実行されているようです。（下記のKENさんＨＰ参照）一年が経過したＰＣＳ施工車です。最近目立って、黒の車を見かけるようになりましたが、綺麗な黒の車はめったに見かけませんね。夜間、自車のヘッドライトの光で、洗車傷やスクラッチ傷でギラギラする黒の車もたまに見かけますし。そうなればもう洗車なんてしなくなって、さらに状態が悪くなる一方です。洗ってもギラギラザラザラで綺麗にならないんですからね(^_^;後は塗装が死ぬのを待つばかり…。オーナーさんの車に対する愛情もなくなって当然ですね。黒が続きます。デカイ車です。こんなデカイ車一体全体どうやって洗車しているんだろう…？？って、僕自身も考えてまいますが、僕らプロ施工店は短時間で洗い上げてしまいます(^^ゞ塗装面の水分が乾く前に全ての洗車作業を手早く正確に遂行していきます。僕も研修当初にくらべれば、ほんとに洗車も早くなりました。プロ級ですね（笑？）１５～２０分あれば、水切りまで完了してまいます。えっ！！！！！！？なんで、そんなに短時間で出来るの？？w|;ﾟﾛﾟ|wって思われる方も多いと思いますが、それがプロの道具と洗車理論と技術です。（o＾∀’）ｂわぉ…３連続黒～？っと一瞬焦りましたが、まったく問題ありません。３連続イエロークロスをチョイスしましたよ。一般的にカーディテイリング業界では『黒はシングルで磨いても傷が目立って、難しくて…。厄介だよっ！！』って業者さんが多いみたいですが、ＰＣＳクロス技法でちょちょいのちょいで、あーやってこーやってニャンニャンニャン…って感じでお気軽に施工しても簡単に綺麗になってまうんですね～。でもそんな万能なクロス技法でも、劣化したナイトホークブラックは薬剤が絡んで少し厄介です…(--,)他のポリマー業者さんはこのナイトホーク…いったいどう処理しているのかが気になります…。シングルを使って、劣化したナイトホークの皮膜を除去すれば、塗装面も安定してクロス技法でも絡みにくくなるんですがねぇ…。毎回メンテでシングルで塗装を削るのはＰＣＳのポリシーに反しますんでそんな事は出来ませんし…。元々削る為に車の塗装は塗られてませんから、その辺注意が必要ですね～。で、実はこのシトロエン。僕がオーナーさんと直接施工に関する話をしてメイン施工まで取り付けた初めてのお客様なんですよ。〇ァージンを奪われたってやつですか…初めてのお客様なんです(*゜∀゜)=3やっぱあの時の記憶は鮮明に残ってるもんですね。なんせあの時はいっぱいいっぱいで…どう対応していいか分からなかったんですから…。何をしゃべっていいのかとか、とにかく必死でしたから…。(--,)最近は少し余裕が出てきて、ちょっと歳の離れた方とでもなんとか説明とかさせてもらってますし、かなり度胸はついてきた実感がありますね。知らず知らずの内に自信がついてきた証拠！？って感じですかね～(^^ゞ施工後の説明もこなして、オーナーさんをお見送りする直前、Ｄｒもオーナーさんにその後のケアの注意点の言っておられましたが、全て僕が説明済みのアドバイスだったので、僕の心の中で『(σﾟ∀ﾟ)σゲッツ!!』 って微笑んでしまいましたよ！イエロースポンジのKENさんとＤｒのツーショットです。かなりレアなスナップですね！？お２人でどんな悪巧みをされていたのでしょうか…。ん～気になる…。僕も会話に混ぜて下さい！？(*゜∀゜)=3てのは冗談で、KENさんとしばしお話させていただく機会を(σﾟ∀ﾟ)σゲッツ!!（古しつこい？？）しました。今後僕の店のロゴもKENさんにお願いするつもりです。KENさんを知らない方へ少し紹介を…デザイナー兼洗車家といふ肩書きをお持ちの、ネットの洗車系ＨＰでは名の知れたお方なんです…。イエロースポンジ（カナですんません(￣ε￣；) ）の管理人さんです。http://www.ipc-tokai.or.jp/~yellowsponge/ＨＲＣ洗車を発明された凄いお方です。今日の施工車のプジョーとシトロエンのお客様もＨＲＣ洗車を実行されていたとのことです。そら洗車拭き取り傷がほとんど見られなかったのはその為だったのか…と一人納得していました。朝と夜はもう冬の気配ですね。帰宅してエアコンをつけるのが、ダメやったんか！？喉が痛い。加湿器が欲しいけど、ポットのフタを開けてみた…。湯気が結構出ている…ヽ(´∀｀)♪ これで、痛みもマシになるかな？？
2004.11.21
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ターミネーター２やってますね。懐かしいです…。
本日の施工車・ＢＭＷ 黒メタ・カルディナ GT four 青メタ・ＢＭＷ ３２８i・ボルボ V〇０？ ソリ黒？・ベンツＥ５００ 黒メタ・ストリーム ナイトホークブラックパール(^_^;ムックムックのことをご存知の方でした(^^ゞＤｒの話を聞いてＥＴＣお熱が上昇してしまったようですね(^_^;奥様に内緒でＥＴＣ導入計画は遂行できたでしょうか？？上手く助成を受ける事が出来たんでしょうか？？(;^_^A４ヶ月も研修していると、何度も同じ車を見かけますね。メンテ周期が３ヶ月ごとっていう事が分かってしまいますね(^_^;この３ヶ月の周期でメンテを行えば７割の状態を維持する事がデータとしてあるんですね。もっと綺麗な状態をキープしたければ、極端な話、雨が降ればメンテに出せば良いわけなんですね(^^ゞソリ黒なので、イエロークロスをチョイスです。ＮＴＴ傷（公式ＨＰ参照…）がつきやすい塗装です。Ｄｒも欲しがっている車です。内装も落ち着いてかっこいい車です。う～ん、かっこいいなぁ～(^_^;でた！！久々のナイトホークブラックパール…(*゜∀゜)=3ＨＩＤ照明下では、黒じゃなくて、濃紺メタなんです。若干青味がかっているんですね。イエロークロスをチョイスかと思いきや、レッドでも調整可能でしたよ。注意しなけりゃ即ＮＴＴ傷がついて、知らずに施工していると…w|;ﾟﾛﾟ|w…w|;ﾟﾛﾟ|w…w|;ﾟﾛﾟ|w…w|;ﾟﾛﾟ|w…ってな事になるんで、慎重な判断と、こまめなクロスの転換が必要になってきます。ふふふ…ヽ(´∀｀)♪ ついに付いちゃいました…。ムックムック号にＥＴＣ装着です。出力スピーカー内臓のＥＴＣアンテナです。グローブボックス内に装着してもらいました。工賃３０００円なのに、さすがオートフレンドさん！！（ＰＣＳの協力店さんですね）綺麗な仕事をされていますね。ネット通販でＥＴＣ買って、自分で装着も考えてましたが、取り付けてもらって正解です。内装外す手間も掛かるし自分じゃ～ここまで綺麗に取り付け出来ませんからね！ヽ(´∀｀)♪ 助成もあって５０００円引きは嬉しいです(*゜∀゜)=3後はＥＴＣカードの発行手続きだけでいいんですね。早速申し込みをしときましたよ！ふふふ、高速ノンストップかぁ…。僕の見た中で、今まで脇のＥＴＣゲートを軽が突破したのは一度だけしかないな～。レアな光景を自ら演出出来るなんて…いいじゃないですか！？(ノ´∀｀*)早くＥＴＣカード到着しないかな～！？因みにＰＣＳ本部のスイフト（二台）にもＥＴＣ装着完了しています。これで、ＥＴＣカードさえあれば、高速走行時もストレスなく料金所突破が可能になりました。（Ｄｒからの宣伝です）施工中、Ｄｒに動きがプロっぽいね！！とお褒めの言葉を頂きました。研修期間を３ヶ月でなくて、４ヶ月にして正解です。この一ヶ月で、今までの３ヶ月以上の多くの知識とプロ意識を勉強する事ができました。あと５日の研修期間ですが、一日を大切にもっと濃い一日にしていきたいと思いました。(^^ゞ長々と書いてすんません。では、ビール買い足しにコンビニに行ってきます～(*゜∀゜)=3ゲフッ♪（苦笑）あはは…(;^_^A
2004.11.20
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ガラスの鱗取り
本日の施工車・クラウン パール・ベンツＥ 白 ・シルビアバリエッタ 青メタ・ボルボ ＸＣ７０ ミストラルグリーンメタクラウンです。パールも強い塗装ですが、メンテでさらにいい状態をキープしてますね～！ベンツのガラス鱗取りのオプションです。シングルにマイクロバフを使用し、セリウムでガラスを磨きます。因みに屋外での施工ですが、天候、風、埃などの状況を判断した上での作業なんですね。通常シングルやダブルポリッシャーを使用した研磨作業はもちろんシャッターを閉めた工場内で行っています。(^_^;念の為…。Ｄｒから各認定施工店への業務連絡です！？なんて…Ｇ４レッドクロスセリウムで鱗処理が可能なんですね。マイクロバフで残った隅の鱗が簡単に処理できました！？施工の様子をＤｒに『写真撮って～！』と頼まれたんで、僕も即カメラ小僧に変身して、仕事中のＤｒを熱く激写してしまいました♪(*゜∀゜)=3ガラスもすっきりでオーナーさんも喜んでられましたね～(*^_^*)ＰＣＳのステッカーが経年劣化でひび割れていたので、新しいのを貼り付けてあげました。かれこれ４～５年くらいの間、定期的にメンテを受けられているみたいです。夕方荷物の集荷に来た佐川の兄ちゃんもシルビアの綺麗さにかなりびっくりしてましたね！？佐川さん、『ここのポリマー何年持つの？？』って一般的な疑問を口にされてましたが、Ｄｒは『何年も綺麗を維持させる為のコーティングですよ～。』っと。佐川の兄ちゃんも？？？って感じでしたが、ちょっと気になってたようでした(^^ゞ１９インチのホイールは迫力満点です(^^ゞボルボは腰下の樹脂が綺麗だと引き締まりますね！？ガラスコート剤を樹脂部分に塗りこんでいますんで、本来のプラスチック樹脂の艶が出ています。油脂系の艶出し剤ではこんなにしっとりとした艶はマネ出来ませんね！！ガラスコーティング系薬剤はプラスチックやゴムモール専用でもいいんじゃないでしょうか！？と言えるかもしれません。かなり有効です！このボルボのオーナーさんは、某ボルボ系の有名ＨＰの管理人さんなんですね。以前から何度かお会いしていたのですが、今回ゆっくりとお話させていただく事ができました。(^^ゞ今回初めてそのＨＰを拝見させていただいたんですが、アクセスカウンターを見ると…んっ！？？イチ、ジュウ、ヒャク、セン、マン、ジュウマン。ヒャクマン…えぇっ！？（汗）もうすぐ１９０万アクセスに達するじゃ～あ～りませんかぁ～！？w|;ﾟﾛﾟ|wそんな方だとは全く知りませんでした…(;^_^Aあはは…。話の中であった、ＨＰの地域別の検索システムもちょっと触らせてもらいましたが、ホウホウ…結構な台数が登録されているんだ…(^_^;かなり大きい規模でＨＰを運営されてるようで、ちょっとビックリしてしまいました。明日はオフ会があるんですね、しかもかなり規模がデカイ…。予報は曇りですが、晴れたらいいですね～(^^ゞ全ての業務終了後、Ｄｒと話をしていたら流れで僕のライフにＥＴＣを装着する事にしちゃいましたよ(;^_^A割引が効くし、後々も長く使えるだろうし…なんてあさはかな考えです。まぁいいや、勢いは大切ですね！？この流れにのって僕の施工店の名前を考えないと…。あぁ…やっぱり、ＰＣＳ認定施工店…『ムックでムッ君』…かなぁ？？(*゜∀゜)=3その名前が脳みその中でリフレインしていて、なかなか頭から離れないです…（汗）あぁ…(--,)
2004.11.19
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ムックムック号にＥＴＣを装着する事に！？
本日の施工車・ユーノスロードスター 黒・プジョー２０６ シルバー・プジョー４０６ 青？紺？メタ・ランクル ソリ黒（定期メンテ車！？）ロードスターの特徴なんでしょうか！？ＭＴギアのストロークが短いんです。最初は何処にギアが入っているんかが分からないくらいの違和感がありましたよ。コキコキとギアが入って気持ち良い感触でした(^_^;こんだけストロークが短いとニュートラルか一速にギアが入ってるのか、慣れるまでちょっと怖かったです(--,)シルバーは好きな色です。ってか、メンテ施工しやすい色なんですね～(^_^;塗装が強いから傷も入りづらんですね～！？連続プジョーですね。このプジョーナンバーを見ると名古屋３６…、かなり昔の登録ですがかなり綺麗な状態を維持してますね！？基本でメンテ終了後、時間が少しあまったんで僕が独自の判断で傷をさらにボってみました。ＺＲの傷埋めの効果が高いのか調整能力が良いのか、簡単に綺麗になるんでついつい猿になって完全にオーバーメンテナンスになってしまったようです。完全に趣味の世界に入ってしまうところでしたよ(^_^;技術は持っていてあたりまえです。初回施工から５年以上経過してるにも係わらず、綺麗な発色の塗装だったので、僕もその辺情が入って綺麗にし過ぎてしまったのです(^^ゞメイン施工から２週間？？（くらいかな？）でメンテ施工です。傷が付きやすくて有名なトヨタの２０２ソリ黒です。自分で洗車をするのには手に負えない塗装なので、ご自分で洗車する替わりにＰＣＳメンテを受ける決意をされたようですね！(^^ゞ極端な話、雨が降ればＰＣＳメンテを受けるというオーナーさんの心意気を組んで、一年後がホント楽しみな車ですね(^^ゞＤｒは新たな検証データが取れるな～！？と興味津々みたいです。きっと、ＮＤＺＲは期待に答えてくれるでしょう！！(*^_^*)今後が楽しみです！！夕方ＤｒとＥＴＣの話になりました。どうやら、ＰＣＳ本部の代車２台にＥＴＣを装着するとの事。ちょうど、明日からＥＴＣの助成割引が開始されるとのことで、通常よりも約５０００円もお得になるとのこと。そんな話を聞くと、僕も急にＥＴＣ熱が高くなってしまって、装着を決意して車検証の用意までしたんですが、一番安い助成対象のＥＴＣ本体の在庫がちょうど無くなってしまったらしいんです(^_^;Ｄｒは２台予約してるうち、一台を僕に譲ってくれると言ってくれたんですが、さすがにそれは申し訳ないんで辞退させてもらいましたよ(^^ゞタイミングが悪かったですね。(;^_^A帰宅してネット通販でいろいろ調べたんですが、助成割引込みの値段のＥＴＣは軒並み売り切れです…。ＥＴＣお熱がちょっと下がり気味の僕ですが、明日またＤｒに相談してみよう。ちょっと高い機種ならあるらしいんですが、どの機種なんだろ！？助成割引後に１万くらいなら取り付けてもらおうかな～なんて考えてしまいますね～(^^ゞＤｒのアルファ号の快速ＥＴＣ装着車に同乗させてもらう機会が多々ありますが、ＥＴＣはほんと便利ですね～。徐々にＥＴＣ装着車も増えつつありますが、料金所の渋滞時にはまだまだ優越感を味わえる装備と言えるでしょう。ぜひ皆様もこの機会にＥＴＣを検討してみてはいかがでしょうか！？(*^_^*)
2004.11.18
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樹脂で出来た車！？
本日の施工車・セドリックワゴン 紺・エレメント ナイトホークブラックパールなんで、こんなに短時間で綺麗になるんでしょう！？走り去るセドリックワゴンを前にDrと２人でしみじみと眺めてしまいましたよ。次はエレメントです。観音開きドアを持つ数少ない車の一つです。よく見ると殆どが樹脂パネルで覆われてるんです。鉄板部分はかなり少ないんで、時間もいつもより早く終わるかと思いきや…そう、ちょっと難しい塗装色です。ナイトホークブラックパールという、ホンダの人気色ですね。一見黒なんですが、HID照明下で見ると青のメタリックが含まれていて濃紺メタに見えるんです。この塗装かなり柔らかくて下地処理が難しいんです(^_^;一般のポリマー＆磨き業者は一体どう処理しているのか気になります。って、言っても細かい傷が見えなきゃそれほど気にする事もない事なんでしょうが…(;^_^Aあと、エレメントの樹脂パネル部分の処理はどうしてるんでしょうね～！？油性の艶出し剤なんてもので、一見ツヤツヤギラギラに処理された車をたまに見ますが、排気ガスなどの油汚れを吸着し、さらに重ね塗りを繰り返す事で、ベトベトになってしまうのは嫌ですよね！？ガラスコーティングはこんな樹脂部分に使用すると、細かいシボの中に入り込み樹脂の劣化を抑えることが出来るんです。新車の内からケア出来ればいいんですが、一度劣化してしまうとガラスコーティングで一瞬艶が出ますが、耐久性はかなり落ちてしまいます。今日はパソコンの入力作業を教わりましたよ。かなり難しかったんですが、パソコン関係は苦手ではないんで、なんとかなりそうですね～(^^ゞ
2004.11.17
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本屋さんへ…
前日というか、当日寝たのが午前２時…。朝は７時から皆そろって朝ごはんででしたが、かなり眠い…。はっきり言ってご飯どころではありませんでした！？(--,)その後、解散となったわけですが、帰途ドクターの車で爆睡してしまいました。しかも寝違えて少し首が痛くなってしまいましたよ(;^_^Aその後本部でしばし東京のI社長ともお話させていただき、今後についていろいろアドバイスをもらいました！その後、今回の総会で得た事を、勉強しようと近くの本屋に行き、とある本を物色しにいってきましたよ。なるほど…φ(．．;)そういう事ね～なんて納得しながらも、ちょっとデータが少なかったので、立ち読みだけで必要事項とキーワードを頭に叩き込んで何も買わずに出てきてしまいました(;^_^Aあとはネットで検索っと…。便利な世の中になったもんです(^^ゞ
2004.11.16
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ＰＣＳの総会が京都であるんだって…。へぇ～、そうかい…
本日はＰＣＳの全国総会（研修会？）が京都で開催されました。先ずは京都のＰＣＳ認定施工店のＨ社長（エッチな社長ではなくイニシャルのＨです）の施工店見学に…。Ｈ社長とは店がある京都は関西で唯一のＰＣＳ認定施工店であり、僕は今回初めてお会いさせていただいた訳なんですね。僕が関西で開業すれば、関西２店舗目ということで、この先なにかと相談することや、お世話になることと思うので、少し緊張気味でのＨ社長との初対面となったんです。失礼がないように自己紹介をしたつもりだったんですが、言葉を遮られ…『え～から、え～から！も～え～っちゅ～ねん！？そんな堅苦しい事言わんでも知ってるっちゅ～ねん！？』っと…。Ｄｒの話や僕の楽天日記から僕の存在はすでに知ってらしたようです(;^_^A関西弁丸出しのしゃべりにと勢いにまずは圧倒されてしまいましたよ…。オートフィルム京都のＨＰをちょくちょく拝見させてもらってたんですが、ＨＰの紹介写真とは良い意味で印象が違ってましたね～(^_^;扉から出てきたのが、カリスマ（借ります）施工士のＨ社長です。内緒で建屋を盗撮していたら、いきなり出てこられ…わぉw|;ﾟﾛﾟ|wその後、お昼ご飯をご一緒させていただく事になったんですが、Ｈ社長お勧めのトンカツ屋に向かいました。『すぐそこにあんねや～』なんて、歩き出したＨ社長の後についていったのですが、歩くスピードが早い早い…。さすが、関西人です…ってか、そう言う僕も関西人なんですけどね(^_^;すぐそこなんて、言ってたんですが、かれこれ１０分以上あるいて、少し汗ばみながらお店に到着です。トンカツ屋で食事中、Ｈ社長に『あんたも関西出身やろ？なんでそんなに喋りがオカシイんや～』と僕のしゃべりを指摘され、ちょっと困惑してしまいましたよ(;^_^A僕は奈良出身なのに、ほぼ標準語に近い喋りをするのにちょっと違和感を感じたようなんですね～。その後かなりしゃべりについて突っ込みを入れられながらも、ご飯を食い終わって今夜の宿に向かいました。旅館に着いて荷物を預け、夕方までしばし時間つぶしです。『茶～シバキにいくでぇ～』なんてＨ社長の一言で、京都の落ち着いた雰囲気？？のある喫茶店でしばし時間を潰しに行きましたよ。Ｈ社長からもいろんなアドバイスや話を聞かせていただき、かなり今後の参考になりました。んで、ちょっと辺りをブラブラ…ＰＣＳ四天王のうち、３人が一緒になった、極めてレアな画像です。Ｈ社長に肖像権の許可を取っていないので、とりあえず目線を…。って、ちょっとずれてますね(^_^;その後旅館にもどり、ＰＣＳの認定施工店のメンバーが集まっての総会（研修会）の開始です。全国各地のＰＣＳ施工店の社長達が集結しています。自己紹介から始まり、各施工店の現状や問題点、今後の課題などを真剣に語りまくり、会場は熱いヒートアップです。そんな宴会も佳境に突入していきました。とりあえず、集合写真ということで、カメラ目線をお願いしたにもかかわらず、一人だけこっちを向かず黙々と食事を堪能しておられるお方が…。そう、メロンをおいしそうに頬張る京都のＨ社長です。すみませんＨ社長…。画像修正を誤って超極細の目線になってしまいました。（汗）しかもまたまたずれてしまいました…顔が分かってしまいますね…w|;ﾟﾛﾟ|w宴会終了後も部屋にもどり、各施工店の社長同士意見交換会が開かれました。僕もいろんな方とお話させていただきましたが、ポリマーの現実や技術系の話、各施工店の現状など、今後の参考となる話を聞けて大いに参考にさせていただく事ができました。結局、床に就いたのは夜中の２時を回っていた頃でした。本当に気さくで面白い社長ばかりでしたし、僕も開業後はいろいろ相談出来る先輩方ばかりで、これからの不安も少し和らぎました。今後僕が研修が終わった後の資金の事についても、色々アドバイスを頂いたのですが、これに関してはちょっと不安が募りますね(^_^;なんとか、しっかり計画して出来るだけ早くに開業できるように頑張っていかねば！！って、思った収穫の多い一日となりました！！各施工店の皆様方本当に遠いところからお疲れ様でした。今回は一番下っ端として、他の皆様の話ばかりを参考にさせていただいてましが、来年は話のネタをもって参加出来ればと思います。またの機会にお会いできる事を楽しみにしております。m(_ _)m
2004.11.15
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朝から気合十分！！日曜も施工頑張るぞ！！
本日の施工車・マーチ ソリ黒・ボルボ 水色メタ？？・インプレッサ 青メタ朝一で出勤すると、すでにマーチのオーナーさんとＤｒが話しをしています。『おはようございます～…』なんて、初めは寝ぼけてちょっと寝ぼけモードでしたが、すかさず戦闘モードに切り替えてＤｒとオーナーさんに近寄り耳をそばだてます！『うんうん、いつもながらＤｒはいい例え話をするな～』…ヽ(´∀｀)♪眠いなんて言ってられません。僕の脳みそはＤｒの話で超活性化してくるのです。そんで、僕の脳ミソにその会話が記録されていくのです…（o＾∀’）ｂ最近ドクターのように、お客様と話をしていても自然に話を出来るようになってます(^^ゞあくまで、ように…ですけども…。Ｄｒの毎日のありがたいお話により、洗脳されてしまいましたかも！？（宗教じゃありませんが、いい意味で僕は洗脳されましたね…）研修はあと少しの期間ですが、物凄く充実した毎日を過ごしています。最近Ｄｒの言葉の意味が面白いくらい理解出来るのですね。以前はＤｒのマシンガントークにより、僕の頭はパンクさせられまくってましたが、最近はＤｒの言葉に、即反応して僕も言葉を挟めるくらいにまで、成長することが出来るようになりました。明日はＰＣＳの全国研修会が京都で開催されます。僕のあこがれていた所先輩方々との初のご対面なのです。しっかり正装して気を引き締めて行きたいのですが、あいにくスーツは持ってきてないので、気持ちだけは引き締めていきたいと考えています。いろんな方と話をして、意見交換やアドバイスを頂きたいと考えています。今日はちょっと興奮して寝られないかもしれません…(^_^;で、今日の施工車ですが…マーチです。研修中に何度かメンテにご来店されてます。コンパクトで、ＭＴのインパル仕様ですね。これくらいの大きさの車に僕は惹かれますね～。(^^ゞかっこいいです…(*´ο`*)=3…ッポ。新車後もうじき１年が経過しようとしているみたいです。この車はＰＣＳ公式ＨＰのＤｒしろくまの独り言で掲載された車です。塗装の湧きがあった車両ですね(^^ゞメンテで一年後も信じられないくらいの発色ですね。もし今後、マーチのオフ会に出席された時はその様子をお聞かせいただければ幸いです。他のソリ黒のマーチとの違いをインプレしていただければ嬉しいです。今日は塗装ミストの付着が発覚していまいましたが、窓の部分はトラップ粘土で処理できるかと思います。でも、塗装部分はなんともいえません。気を取り直して、この状態を維持していかれるのが良いかと…。走り去るソリ黒の発色は一般の方が見ると妖しいくらいに綺麗に見えるほどの艶を発していましたから…そんなに気にしないでもいいくらいかと…(^^ゞボルボの塗装面のダメージです。侵食ではありません。凸のダメージです。塗装の表面密度が高いと侵食せづに、塗装の上にこびり付き、一般の方では処理できないほどに塗装と結合しています。でも、Ｇ４（Ｇ３の小径ヴァージョン）とレッドクロス、ＮＤＳ５０７（研磨剤）により、簡単に処理していきます。塗装面を注視しなくても（別段集中しなくとも）大体の時間はＧ４の面圧の違いにより異なる作動音と、クロス面の抵抗と、だいたいの時間経過から、作業面がどれくらい調整されたかとかが見えてくるんですね。初めはなんで？そんな事がわかるの？？？って思ってたのですが、やはり経験がモノをいいます。僕もその勘をすでに掴んでいますよヽ(´∀｀)♪ ダメージは屋外では全く見えない状態になりました。ＨＩＤ照明下でも、注視しないと見えませんから…。ちょっと最近自信過剰気味なのかな？？いや、自信は必要ですから。でも、謙虚に間違いは受け入れる余裕はありますんで…。今後とも、ご意見、ご感想、苦情、その他もろもろご意見賜りますようよろしくお願いいたします！！m(_ _)mボルボ完成です。オーナーさんは若い方ですが、以前のＮＤとの差を説明させてもらいましたが、気が付きましたかね？？見る角度により、青が濃くなって青紫っぽくなってたのに気が付きませんでしたか？？特に腰したの下回り周辺です。妖しい程の綺麗な発色でした。Ｄｒが撮ってくれた画像です。気が付いたらカメラに収まってました。ＰＣＳの道具達であります。では明日の為に早めに寝るとします。(^^ゞ
2004.11.14
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（更新）夜は寝ないといけません！？(--,)
昨日の日記ですが、かなり熱くなって書いていたら全角５０００文字を超えてしまったので、登録しようとしたら、エラーで日記更新が出来ませんでした。４００字詰め原稿用紙１２枚かぁ…大学時代のレポートを徹夜で書いていた時の事を思い出してしまいましたよ(*´ο`*)=3まぁ、その時と違って好き勝手自分の考えを書いてるだけなんで、あまり辛くはないんですけどね～(^^ゞ昨日の日記も少し修正して文字数を減らしたんで、繋がりが？の場所が所々あります。しかも眠気でもうろうとしていたので、主語述語の関係をも無視して流れで書いている部分その他沢山あり、自分で読み直すと…？？？って文章で分かりにくいかと…。磨きの職人について…今度フリーページで書いて見たいと思います。では寝不足ですがなんとかなるもんです。朝から気合入ります。研修に出発です…。--------------------------------------------------------本日の施工車・ゴルフＧＴＩ 黒メタ・ＢＭＷ 赤・ＢＭＷ ３２５ｉ 黒メタゴルフの塗装はかなり硬いんです。メンテでは落とせない傷がありましたが、少し処理してみました。だいぶ薄くなりましたよ。他の車であれば楽に消える程のものだったけど、このゴルフはかなり硬い塗装でしたね～。メンテだったけど、僕の施工面だけなかり時間をかけてしまいました。やればやる程艶と発色が上がって、施工しながら夢中になってしまってたんです(^^ゞいかんいかん、やり過ぎだわ…って我にかえって、すぐ基本の動きに戻しましたが、赤の綺麗な発色は最高ですね！？(^^ゞ最後は黒メタのＢＭＷです。ＢＭＷの塗装は全般的にいいですね！研磨剤（ＮＤＳ５０７）との相性抜群です。コーティングの下地処理が終わった時点で、塗装の発色が出てましたね～。コーティングいらないんじゃないの？？って程の本来の塗装自体が持つ艶がヤバイくらい綺麗でしたね！もちろんその後ＮＤＺＲの最終コーティング施工でさらに黒の発色と皮膜感が引き立ちましたよ。ＨＩＤ照明下で、きちんと下地処理をしていますんで、かなり塗装状態のクオリティーは高いと思います。コーティング施工をした当初は綺麗で当たりまえです。コーティングは持つもの！！なんて考えが未だに大勢を占めてますが、それを信じて塗装をダメにしては初めの施工が意味なくなりますよね！？持つコーティングなんてありえません。コーティングってのは、塗装の状態を綺麗に維持させる為に継続的にするものなんですよ。『俺の車、新車時にコーティングして２年経ったけど、コーティングが効いてるからね…』なんて思ってる方まだまだ多いと思いますが、塗装面が傷だらけじゃありませんか？水垢がすぐ着いて塗装面が荒れていませんか？スーパーの駐車場で、自分の愛車をニューモデルの新車の隣に車を止めて同じ綺麗さを保っているか、比べてみると一目瞭然！？ですよね？そのポリマーの効き目っていったいなんだったのでしょう。コーティングが効いている状態とはどんな状態なのでしょうか？塗装面が綺麗じゃなかったら、コーティングが効いている、いないは関係なくないですか？(^_^;皆様、もう一度ポリマーコーティングって何？？という根本的なところを考えてみませんか？ポリマー施工が。高い買い物にならなぬよう、また安かろう悪かろうで効果が感じられなかった…なんて後で泣きを見ないように…。(*´ο`*)=3
2004.11.13
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職人って何？僕でも出来るんですけど…
本日の施工車・チェイサー 白結構劣化した塗装の車の入庫です。シングル研磨が必要な車です。僕が研修以前はこういう車を磨かなければ、技術が上がらないと勘違いしていたのです。コーティングの技術イコール磨きの技術が重要だと考えていたのです。以前僕はコーティング業は中古車（劣化した塗装の車）を磨いてナンボ！？やと考えていたのです。したがって、プロになるからにはシングルの技術は身につけないと仕事は出来ない（無理）だと思ってました。傷だらけの車を磨いてピカピカにすることが、コーティング屋の使命（宿命）だと考えていました！！研修の面接時にそのことをＤｒを伝えると、『中古車をいくら磨いたって、技術は上達しないよ！磨く価値のある車を実際施工しないと意味がないんだよ…』と言われ、少し納得できないところはあったんですね。でも、研修をしていくうちになんとなく理解出来ました。ネットでいろんな磨きやコーティングの会社のＨＰを見ているとよくあるのが、コーティング前と施工後の写真が掲示されてますよね！？ビフォーアフターですね…。インパクトがあって脳裏に焼きついているのが、中古車の赤のアルトをシングルで磨き上げると、色褪せて退色したボソボソの塗装が、本来の赤発色を取り戻した！！なんてアピールしているＨＰでした。確かに磨き前と後を比べると、磨きの技術の凄さは素人目にはインパクトがあり、分かりやすいんですね。そのＨＰの施工店に出せば、自分の愛車もすぐにでも輝くんだという錯覚に陥るんですよね？？…って、いう（思う）じゃな～い！？でもあんた、それ、騙されていますからっ～～！！残念っ～！！ヽ(`Д´)ﾉ 磨きで綺麗になった赤の発色も、屋外に一週間放置してたら、紫外線や雨で劣化して、すぐにもとのボソボソのピンク色に変色してしまいますからっ～～！実は磨いた後が一番劣ダメージを受け易いんです…斬りぃ～～！？ 磨きで綺麗になった後の赤のアルトも一ヶ月もすれば真っ赤な赤の発色や艶は色あせるのが真実ですね。ＰＣＳ統括本部ＨＰのＤｒシロクマの独り言のなかの赤のボルボが良い例ですね(;^_^Aコーティング関係のＨＰで気をつけなくてはいけないのは、分かりやすい画像を使用しているページなんですよ！？特に高級車とかをトップページに載せていて、あなたもコーティングをすれば、キラキラ輝く愛車に変貌できますよ～！なんて書いてあるＨＰなんです。コーティングなんて、やって見なけりゃ分からないある意味先物取引的なリスクをはらんだ商品であると思います。綺麗になるか、ならないか、実際大金を払って施工して見なけりゃ全く分からないものですよね！？だから、お客様にイメージを抱かせる訳ですよ。コーティングをすれば、キラキラ輝く愛車との生活の未来が約束されますよ…と！イメージ先行の業界なんで、そういうページが多くなるんですて、いうじゃな～い！？でもあんた、ムックムックの楽天日記も高級車ばっかりですから～！残念～ヽ(`Д´)ﾉ なんて半分冗談です。単に一般のユーザーさん達に、見る目を養って欲しいといっているのです。販社や会社は利益を上げてナンボです。昨今の不況の最中、ただでさえ厳しいポリマー業者をはじめとした、カーディティーリング業界です。ユーザーにとってのおいしい話や上手い話が多くなるのもしかたありませんよね！？上手い話には裏がある…なんて言葉もよく聞かれますよね。真実を見る目を養うには、先ずは疑ってかかるのが一番です。色々疑問に思ったことを施工店に質問してみるのもいいでしょね～。知識や技術のない施工店ではドギマギしてあたふたするか、かなり扱いにくいヤツだ！知識だけは豊富で怪しいな、からかってるんか～？、なんて変な目で見られるかもしれません。僕がプロになる前に、いろんな施工店を回って、実際に話を聞きに行った時の経験談からそういえるのです。膜圧計？そんなものねーよ！！なんて業者さんはたくさん居ますから…(^_^;んなことは気にせず、いろいろ質問してから納得してからコーティング施工を頼みましょう！！では、本題、チェイサーの施工です。こんな細かい部分の汚れは洗車では落ちませんよね？でも、黒ずみ除去剤で簡単に汚れを化学分解してしまします。コンパウンドでシコシコなんて作業からは開放されるはずです。傷もつきませんし塗装を侵したりする事もありません。純粋に黒ずみだけを分解します。こんな汚れも…この通り…。こんなにダストが乗っているのに、洗車すると傷がつくのもしかたありませんよね？厳密に言えば、洗車時は傷が付きません。実は、拭き取りの時に傷が付きます。なぜなら洗車時は水が潤滑となって、洗車スポンジがダストを引っ掛ける事がないからです。でも、拭き取りの時に雑巾をはじめ、セーム革（鹿革や合成セームなど）を使用すると、水による潤滑がなくなりますよね。セーム革でガラス面や塗装面を拭こうとすると、かなりの抵抗でキュッキュッってひかかりませんか？かなり拭き取りづらいはずです。その状態でクロス面にダストを取り込んでしまえば、塗装に密着するセーム革は確実に塗装に傷を入れる事になるのが容易に想像できますよね？(^_^;先ずは塗装の劣化皮膜を除去しなければなりません。横置きのミルウォーキーを使用してます。かなり研磨力の強いものです。電圧も昇圧器で上げて使用するので物凄い作動音とトルクです。『こんな攻撃的なポリッシャーを使って大丈夫？ＰＣＳは塗装を削らないのがポリシーじゃないの？』なんて思った方が何人かいるはずですよね？でもね、研磨力が強いとかは関係ないのです。どこまで生きた塗装面を出すかが重要です。先ずは理想の塗装面を想像します。それに向かって、薬剤の研磨力、バフの研磨力、ポリッシャーのパワー、ポリッッシャーの回転力、動かす速度、塗面に押し付ける力、バフの面圧、研磨することによりバフが乾燥することによる研磨力の強弱、バフの水分、塗装面の温度上昇による塗装硬度の変化…。これらを全ての要素を常に調整、確認しながら最終的に理想とする塗装状態を持っていくんです。ＰＣＳクロス技法でも最後まで出来るんですが、薬剤とクロス、時間が途方も無くかかってしまいます。だから仕上げの６割までを研磨力の強い横置きミルウォーキーポリッシャーで一気に処理するのです。ただの時間短縮です。僕が教わった中では、研磨の重要性どころか、だたの肉体労働だとしか思えないんですね。シングル研磨が確かに力が要りますし、疲れます。でもただそれだけなんです。その後、ウレタンシングル→ＰＣＳで最終調整で１００％まで持っていく訳です。普段使っていない日立のポリッシャーを使用しました。パワーとトルクがあるのですが、重心が高くマキタと比べるとちょっと使いづらいです。これがマキタのシングルです。やっぱ、Ｄｒにより低重心に改造されたマキタシングルはバフの動きと塗装面の状態が手に取るように分かります。羊毛→ウレタン→ＰＣＳレッドクロス→１００点の塗装面の完成と順番に作業していきます。よく『シングルは５年ほど経験を積まないと無理だ！』とかプロの方はそういわれます。でも、淵までシングルだけで仕上げろ！といわれれば、僕にはそこまでの技術はありません。淵まで研磨したり、目に見える面を特に綺麗に磨いた後、その下の部分は光があまり反射しないように面の調整を抑え気味に施工すれば、光の反射加減で磨きが引き立つ！！なんて事は僕の知識にはありませんから。でも、Ｄｒからそんな裏技を教えてもらったならば、シングル歴３ヶ月の僕にも同じくらいの作業は出来るといえます。もちろんシングルポリッシャー一つで勝負しろ！！って言われれば手も足も出ないのは認めますが、Ｇ３とレッドクロスと５０７の性能は磨き歴５年をも超える可能性を秘めているんだと僕は勝手に考えています(^^;画像をよく見るとマスキングテープをしていませんよね？これまでは、マスキングテープをするのが常識でしたよね？なぜしてないと思います？マスキングをし忘れた訳ではありません(--,)エッジの色抜けが怖いなら淵まで磨かなければいいだけです。僕はＤｒから淵まで追い込むな！！と教えられました。マスキングをしても、テープの幅は磨けませんよね？その部分は手作業で磨いているのですか？ＰＣＳでは細かい所はＧ３でクロス技法で処理するからマスキングが必要ないのですね。淵に入った研磨剤（一般で言うコンパウンド）は…純水で吹き飛ばします。磨いた後の本来の塗装は水を弾きます。一番汚れを取り込みやすい状態なので、水道水をかけるとカルキなどの不純物が塗装に取り込まれます。なので、純水を高圧洗浄器から発射して、隙間の研磨剤カスを吹き飛ばすんですね。ＨＧライトガラスコーティング剤を機械で塗装のミクロの凹凸に浸透させ安定させる効果を狙います。手塗りでは細かい凹凸には入りませんから…（数日前の日記のボルボの樹脂バンパーにＧＲ塗りこみを参照）その後、ＨＧ施工です。日焼けで焼けた肌を思い浮かべて下さい。皮が剥けるとお風呂にはひりひりして入れませんよね？シングル研磨後の塗装肌は人間でいう、そのような状態なんですね。だから、保湿クリームを塗って潤いを与えるのと同じで、ＨＧガラスコーティングを施工することで塗装を安定させる効果があるんです。昨日フリーページで述べたように、ガラスコーティングはこのように使う事に意義があるんです。あとゴムモールやプラスチック樹脂部分に塗りこむ事により、材質そのものの強度や色あせを防止する効能の方が有効になる訳です。最後にマイナスイオンエアーを吹き付けることにより、静電気の発生を防止して、埃を吸い寄せずに綺麗な状態を保つのに役立ちます。完成です。日々Ｄｒは自分のコピーを増やしたいと熱望されているようです。こんな話を毎日聞いている僕は良い意味でＤｒの影響を受けすぎているかもしれません…。追伸…まーくんさん、写真今しばらくお待ちください。遅くなってホンマすんません…(--,)
2004.11.12
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連日メイン施工が続きます…(^^ゞ
本日の施工車・ルノーメガーヌ 青メタ・マセラッティー 黄最近やたらとメイン施工が続いてますが、体力的には全く疲れません。やり遂げた！っていう、達成感の方がデカイんでしょう!?研修当初は手の痺れとかで、昼休憩時には疲れ果ててしまってた記憶があります。懐かしいですね(^^ゞ僕は疲れていれば、いつでも寝る事が出来る能力を備えているようです。以前２個のバイトを掛け持ちして一日最大１３時間働いていた時に、昼寝が習慣づいてしまったのか、昼ごはんを食べると眠くなるんです。しかも、布団に入って寝れるのならば、１～２分くらいで意識が薄らいで夢うつつ状態に入れるのです。んで、３～４分で完全睡眠状態に以降する事が出来るんです。まるで、ドラえもんののび太状態ですね(;^_^Aなので、一度、休憩時間終了１０分前からでも、お昼寝チェアーを倒して寝る事が出来るんですね。７分の睡眠だと少し足りないんですが、１５分寝れたらかなり体力が復活して、昼からの研修もバリバリこなす事が出来るんですね～(^^ゞ今日は朝からルノーメガーヌです。以前ＢＭＷミニの施工を頂いたお客様の奥様のお車です。新車を買ったのでぜひＰＣＳでケアを行い長く乗っていきたいのだとか！新車の状態から維持していけたら、洗車傷でくすんで悩む事がなくなり、休日は家族でドライブなんて事も可能ですよね！(^^ゞ休日の朝から半日掛けて洗車の苦労から開放される訳です！？（洗車が趣味というならまた別ですけどね…(^^ゞ）朝一で出勤した時にはすでにＤrとオーナーさんが話をしていたので、横でやり取りを聞かせていただきました。毎回Ｄrの話は説得力があり、勉強になります。その後施工に移りましたが、綺麗な状態ですね～。ＮＤＺＲの相性と青メタはかなりいいですよ！(^^ゞ工場内のＨＩＤ照明下では施工する時には有効ですが、やはり塗装本来の色や深みを見るんであれば、屋外の方が発色が映えますよ！施工後にオーナーさんと世間話を少ししてましたが、かなり楽しかったとです！最近自分に自信がついてくると、以前にくらべ、余裕が出てくるようです(^^ゞそれでもまだまだですけどね！？（汗）（オーナーさんへ直接業務連絡？です。前回のミニの施工日はいつでしたっけ？？確か緑だったと記憶しているのですが…。私書箱に書いて入れといてくださいませ！(;^_^A）次はマセラッティーです。Ｄrに聞くとフェラーリの兄弟車だとか。エンジンはフェラーリのが載っているようです。ん～いくらするのかは最近は気にならなくなってきました。どんな車の塗装も同じ塗装ですからね～！？いつもと同じように施工します。ただし、失敗は即僕の開業に影響してくるので、ちょっと気が引き締まります(^_^;このことはどの車にも当てはまるのですが、特に超高級車と言われる車は、パーツの値段が跳ね上がる為、失敗するとマジでヤバイ事になるんです。だから外車は国産車より、施工料金が高くなる訳ですね。もしもなんか合った時の保険の意味も入っているんですね(;^_^Aこのマセラッティー部分補修で、再塗装箇所がいくらかあるんです。綺麗に仕上がってはきてるのですが、塗装上に塗装ミスとが飛んでザラついてます。通常ならトラップ粘土で処理する業者が多いなか、ＰＣＳ（本部）では粘土バフを使用します。クレイガードを吹きかけて、ホント短時間で処理していきます。粘土バフの使用は今回で２回目ですね。今回もＤｒから手本と指導を仰いだ後、僕も挑戦しますが…即Ｄｒの蹴りが僕のケツに入ります！！『こら！！何しとんねん、さっき何を見てたんや！？』嘘です。冗談です。あはは…。そんな事はありませんよ(^^ゞそんな親方ではありませんＤｒは。力の入れ具合が弱いらしく、もう一度Ｄｒの教えを乞い、再び挑戦です。上手く今度は使いこなせてます。ザラツキがホント一瞬で粘土に転写されていきます。２回目の挑戦でしたが、今度使用する機会があるのなら、うまく使いこなせる気がしました。なんでも度胸が大切なんだと実感しましたよ！完成です。赤ちゃんが乗ってます…ステッカーがありますが、これ冗談ではないそうです。黄色の塗装と同じ色で違和感ないですね。奥様のお買い物車らしく、それを聞いて少し焦ってしまいましたよ(;^_^Aラナパーも購入されて、いかれましたね～。実は照明がいつもと違います。オレンジのナトリウム灯が点灯していますね。ほとんど使わない照明ですが、夕日のように周囲を照らしていましたよ。ん～、それにしても明るいな…。ボソッ…(￣ε￣；) 本日最高アクセスを記録更新中であります。なので、一人ビールで乾杯中であります。研修の終わりが近づいて、Ｄｒとの話のやり取りが出来るようになってきました。書きたい事、伝えたい事が山ほど出てきますね。特に最近その思いが強くなってきています。今後のフリーページも熱く書いていきます。ご期待ください！？(^_^;でもあまりきわどい事は書いていいんだろうか…。ん～色々考えてしまいます…。
2004.11.11
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施工中に考えている事…
本日の施工車・ＢＭＷ Ｘ３ 白・ソアラ 白（ちょっと昔の型）・ボルボＶ７０ ＸＣ 紺（樹脂部分のみのＧＲ施工）最近は施工についての悩みがなくなったのか、メイン施工時の照明の眩しさに気が気になってしかたありません…。施工に関して、技術面でＤrから直接指導を請うことは殆ど無くなりましたね～(^^ゞ施工の経験値をどんどん積んでいくだけですね！？だた、最近はＤrの態度が少し厳しいんです。(;^_^A施工作業以外にも、機材や用品の保守管理に関して分からないことを聞いても、ヒントをくれるだけなんです。意識的にヒントしかくれないことは理解しているのですが、これまでの研修では、分からない事をＤrから直接指導を仰いでいた僕にはちょっと戸惑いがありますね(;^_^A要は、人に聞く前に自分で考えて行動してみろ！って事なんです。確かにＤrに聞けば答えを貰えます。でも、自分の力ではありませんし、自分の身につかない事だと最近意識するようになりました。それからは、先ずは意識的に自分で物事を考えてから、Ｄrに方向性の確認だけを取ることにしたのです。もし間違っていれば、修正して教えてくれますし…。それを少し実行すると、施工など、全般的に考え方が激変しましたよ(*゜∀゜)=3Ｄrが与えてくれたヒントから、自ずと答えを導き出す事がが出るんですね。本日もＤrのアドバイスからレッドクロスとＰＣＳ技法について、新たな発見をしたのです。なるほど～、こうゆう使い方も出来るのか～…(*゜∀゜)=3確かに今までより神経質にならずに傷を付けずに、時間短縮で塗装面の調整が出来るのか～！！って、一人納得して充実感に浸っていたのでした。もっと早くに気付いていたら、かなりの時間短縮になったはずです。明日の施工で、成果が出ればこれは僕の技術レベルが上がったのだと自信を持つ事ができますしね！過去をさかのぼると、Ｄrは同じ事を何度か僕にヒントを与えてくれていたのですね～(;^_^Aそんなことをようやく理解する事ができましたよ！で、今日の施工ですが、Ｘ３の途中にソアラのメンテです。はじめは白ではなくクリーム色だったのが、ソリ白？？の綺麗な面が出てきましたね。劣化する塗装なのでしかたないですけど、何もしないよりは数倍劣化を抑えているはずですよね。例えるなら、８０歳を超えたおばあちゃんが、コラーゲンを毎日肌に塗りこんだり、エステに通ったとしても１０代の女子高生の艶々の肌と同じようにはならないと同じですかね(^^ゞパット見ぃ～の発色はかなり良くなってますが、塗装自体がかなり弱っているので、すぐに塗装が劣化してしまうのです！？こうなる前にＰＣＳのメンテシステムを行っていたら、今の塗装はもっと良かったはずですが、無いものをねだってもしかたありませんね。この状態を維持していきましょうね！！でも、実車を見るとため息が出るかもしれませんよ(*゜∀゜)=3次はＶ７０ＸＣのお客様です。これも、手遅れになった後の応急処置となるんでしょうか？ボルボをお持ちの方の共通の悩みとして、バンパーなどのプラスチック樹脂部分の劣化があるようです。新車時に樹脂部分にＧＲなどのコーティングを施せばさほど問題はないのでしょうが、一度劣化したプラスチック樹脂部分にＧＲを施工しても効果は半減してしますようです。今日入庫のボルボは劣化した樹脂部分にＧＲを塗りこみ、その後初めてのＧＲメンテとなった訳です。想像していた以上に劣化が激しく、ムラムラになっています。一般の方には出来な細かいシボに入り込んだ汚れを浮かせる技術があるんですね。で、それからＧＲの塗りこみを開始します。普通にクロスにＧＲをつけて手作業で塗りこむと…斑がそのまま見えますよね！？でも、ある方法で施工すると…この通り…。でも、光の加減で少し斑があります。でも屋外で確認すると…目立ちませんね(^^ゞでも、これは一時的は効果しかありません。紫外線や、雨に打たれた衝撃でＧＲも劣化して、しばらくすると斑が表れます。あくまでも一時的な補修となる訳ですね。バンパーを交換するとなるとボルボのパーツはアッセンプリー交換となり、ウン十万以上の費用がかかってしまうんですw|;ﾟﾛﾟ|w先にも述べたように、８０歳のおばあちゃんの肌をエステに毎日通って、リフレッシュしたとしてもピチピチんの肌には戻らないのと同じで、綺麗を維持するのであれば、新車時にＧＲ施工をお奨めいたしますよ。Ｘ３の施工も終了間近です。ガラスコート施工なので焼付けを行っています。乾燥後は爪を塗装に当てると、皮膜の存在を確認する事が出来ますよ。実際に皮膜が確実についているので、引っ掛かりを実感できますよ！でも、かなり薄いＨＧ皮膜なので、どちらかと言うと、塗装のミクロの凹凸にガラスコーティング成分が入り込んで塗装の足りない部分を補強すると言った方が良いかもしれませんね！(^^ゞ完成ですガラスコートの艶はすっきりとシャープな印象を受けますね。なにかと、収穫の多い一日となりました。一人飲みで、酔っ払っての日記更新お許し下さい。またフリーページでガラスコーティングについてもアップしました。ギリギリトークの連発ですが、深く考えずに読み飛ばしていただければ幸いですm(_ _)m
2004.11.10
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ランクル２０２黒メイン施工！
本日の施工車・ランドクルーザー ソリ黒・フェラーリテスタロッサ 赤先日僕がオーナーさんとお話して、メイン施工の予約を取り付けたお客様ですね！新車の納車前に、某有名ポリマーチェーンに出されたようですが、２ヶ月後に洗車傷が見え出したとのこと！？ちょうど油性のポリマー剤が洗車や雨により、油分が落ち傷が見え始めた可能性がありますね(^_^;（あくまで、可能性です！）洗車を終えてＰＣＳ特殊ＨＩＤ下で塗装状態のチェックですが、シングルによるバフ目やバフ傷などは確認できなかったので、某チェーンでは新車に油性ポリマー剤を塗っただけだったのかもしれませんね！？(;^_^A（これはあくまで僕の憶測です。これまでに僕がＰＣＳにて研修してきて、多くの車を見たり、Ｄｒからの教えから勝手に想像したものですので、その真偽は定かではありませんし、僕の勝手な戯言なので、特にどこのチェーン店なのかの詮索は受け付けておりませんし、お答えすることは出来ません…悪しからずご承知おき下さいませ(--,)）かなり傷の入りやすい軟い塗装なので、イエロークロスとＮＤＳ５０７（研磨剤で、コンパウンドとは別物です）という薬剤を大量に消費しましたよ。最近レッドクロスの使用頻度がかなり多かったので、久々にイエロークロスのフワフワ感に施工中にも係わらず、癒されていまいましたよ(*´ο`*)=3降ろしたてのイエロークロスのフワフワした感触は最高です。今度お風呂で体を洗ってみようかな～(*゜∀゜)=3お湯に濡らすとモチモチとした感じになっていいかもしれませんね(*´ο`*)=3途中急遽フェラーリのメンテが入りました。メンテ終了後にＤｒとオーナーさんがしばらく話をされていましたが、後で話の内容を聞くと、フェラーリのオーナーさんがオフ会の時にやたら回りから綺麗だと言われ、メンテのお陰であるとの話をされていたようです。メンテ後の赤の発色は眩しいくらいに綺麗に真っ赤な色を演出しています。薬剤の進化にもその理由はあるかもしれませんけどね…(*゜∀゜)=3オーナーさんはメンテの終わった愛車のフェラーリを前に、何故にこんなに綺麗なの？？としばし感慨に耽ってらしたようでした…。でも、ＨＩＤ下では細かな傷が多数あるんですよ。猫の爪と肉球跡とか…（苦笑）でも、そんな細かな傷以上に車全体を見ると、艶と発色が綺麗なんですね。それがＰＣＳの魅力なのかも知れませんね！？数日かけて、塗装に無傷に施工出来る技術や技量があるとしても、それを維持する事が出来なければ、本末転倒だと思いませんか？ポリマー施工（究極の磨き）直後は綺麗で当たり前です（そうともいえない業者も極稀に存在するようですけどね…(;^_^A）ランクルの施工も問題なく終了しました。上からの特殊ＨＩＤ照明の光量だけで、普段から充分眩しいんですけど、メイン施工時は四隅の床置きＨＩＤ照明を点灯させるのですが、半端な明るさではありません！w|;ﾟﾛﾟ|w僕の光彩（目の中の黒眼の部分）はかなり茶色なんで、黒の光彩とは違い光をあまり吸収してくれないので、いつも眩しさで眼がやられてしまします(^_^;以前は眩しさで施工中に立ちくらみがしましたが、慣れの問題ですね、さすがに一日中この環境にいると眼が疲れますね(^^;光により見える傷が違ってくるので、照明は大切になってきます。僕も床置きＨＩＤは一個でいいから欲しい設備ではありますね。４個あれば施工する箇所に合わせて、ＨＩＤをいちいち動かす手間は省けますが、僕には眩しすぎる傾向がありますしね！？…だけど、本当は予算の都合で１個で精一杯？であったりするのですが、その辺りは内緒です。…あっw|;ﾟﾛﾟ|w上面と床置きＨＩＤを消して、リアリスク蛍光管のみの照明です。ちょっとほっとしませんか？眼を細めなくて済みますね(^^ゞこれが、本来の塗装の色ですね。黒のメタリックと違って、ソリ黒は塗装に深みを感じる事が出来るんです。その分洗車にはかなり気をつけなければ、すぐに傷が入ってしまいますが…。このランクルのオーナーさん、当初は汚れたら即洗車したい派だったのですが、施工後のこのソリ黒の状態を見てなのか、今後は一切のメンテをＰＣＳにお任せすると決意されたようです。もしかしたらフェラーリのテスッタロッサ赤と同様の頻度でメンテを考えておられるようですね！？Ｄｒ曰く、『黒のメタリックでは定期メンテ車があるけど、ソリ黒での定期メンテは今回が初めてなんだよね～、検証作業が出来るな～』っと微笑んだのでした。(^^ゞ雑に洗車をすれば傷だらけになるような、難しい塗装であるソリ黒の定期メンテにはかなりのプレッシャーを感じるのが普通だと思います。でも、Ｄｒは『ＮＤＺＲなら可能でしょ…。ふふふ…』と不敵な笑みを浮かべたのでした。--------------------------------------------------------★番外編今回のオーナーさんとは話が盛り上がり研修開始以来初めて２１時を超えてＤｒとオーナーさんと３人で話こんでしまいました。ミラージュオートアラームのセキュリティーがインストールされたランクルでした。僕の実家のすぐ側にあるセキュリティーの専門店です。実は僕は以前からこのセキュリティーショップが気になっていて、ライフにもミラージュの一番安い警報機をインストールしてもらおうと考えていた頃があったのです。関西では僕のライフちゃんにまで、手にかけようとするお馬鹿な族がいるんです。治安が悪いですね…。因みに、一度助手席の鍵をハサミでこじ開けられ、ナビとオーディオの盗難未遂にあったんです。その時はちょうど、異変に気付いた我が家の駄犬チョコ太君（フリーページ参照）が吼えて族を撃退し、未遂に終わったんですけどね(;^_^Aオーナーさんにより、ミラージュの技術の片鱗を実演して頂きました。インストールされているのはクリフォードの最高峰アバンガード○○です。車の中を窓越しに覗き込むだけで警告を与えるデュアルレーダーセンサーを設置されているんですね(^^ゞ車の横を人が通り過ぎるだけではレーダーは反応しません！車の中を覗き込まないと警告しないんです。その他、車の異常を手元のレシーバーに送信してくれる、機能など、僕は興味津々でしたよ(^^ゞオーナーさんのセキュリティーの都合上、詳しくは書けませんが、配線やボンネットやその他もろもろんの機能とかを詳しく聞くことができ、Ｄｒも熱くなってらしたようですね(ノ´∀｀*)ん～、次に買う車にはミラージュのセキュリティーを検討しようとマジで思いました。全国から奈良の辺鄙（失礼）は場所に警報機のインストールの為に集まってくる理由が理解出来ましたよ(;^_^Aオーナーさんも気さくな方で、またすぐにメンテでご来店予定です。僕の日記を見て『凄い勉強になるよ～』なんて言ってくださったので、サービスカットで多めに画像掲載です。一年後のソリ黒ランクルの発色を楽しみにしております。また僕の店が開業したらミラージュに寄るついでにメンテにいらして下さいね！いつもより多めにメンテさせてもらいますから！(^^ゞ
2004.11.09
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ご利用は計画的に！？
ここ最近風邪っぽかったけど、今日は朝からかなり調子いいですよ。んで、急遽実家に帰省することにしました！実は以前帰省した時に僕の愛車ライフを車検の為に奈良に置いてきたんです。で、代わりに父親のマークツーを借りて一宮に戻ってきてたんですね。このまま研修終わるまで親の車に乗るのも悪いし、車検も終わりライフも戻ってきていたので、いい天気だしドライブがてら奈良の実家に向かいました。途中ガソリンがエンプティーに近づいてましたが、名阪国道に直結したパーキングのガソスタに入ろうなんて考えが間違いの元でした…(--,)ボチボチガソリンやばいかな～…でも渋滞してるからちょっとでも早く着きたいしなぁ～なんて事を考えながらとあるインター出口から見える一般道のガソスタを横目に通り過ぎたんです。ガソスタくらい何処でもあるだろー！？なんて僕の考えの甘さを思い知らされたのは、その後すぐに判明したのです。かなりの渋滞に突っ込んだようです…(--,)名阪国道のリフフレッシュ工事の影響で多少渋滞箇所が多かったんですが、今回の区間はかなりの距離で車線規制が行われていたようです。すぐに着くはずのインターがなかなか来ないんです。ガソリンランプは点灯しっぱなしで、スケールを変えると残量１５リットルを示すメモリが１０個あるうち、さっきまで５つあったメモリは３つ…。計算すると１．５リッター×３＝残４．５リッター！？燃費が８くらいで………今は渋滞中で…次のインターはどれ位？もし渋滞が続くと…燃費は？？？頭の中でリアルな計算が回りめぐった挙句、見えてきたインターで降りるかどうか、考え始めました。月ヶ瀬インターか…。梅で有名だな～…でも、ガソスタなんて近くになかったよな～？？こんな山の中のインターだし…でも次のインターまで、この渋滞だったら途中で止まったらマジやばいし…。しかたなしに、月ヶ瀬で降りてガソスタを探すことで決着です…。しかたなしに…。とりあえず村の中まで行けばなんとかなるだろ！？んなんて考えていると方向表示板には月ヶ瀬村まで５キロとあります。気が付くとメモリは２個…ガソリン残量、３リットルを切ってます…。その５キロはかなり長く感じましたよ…。ようやく集落が見えて来ましたが、スタンドの気配はまったくないんです。しばらく進めど山ばかり…。その時…………w|;ﾟﾛﾟ|w……観光案内所が見えて来たのです！！そう観光案内所であえてガソスタの場所を聞く為ですね（汗）かなり暇そうにしていたそこのおばちゃんにスタンドの場所を聞きだし、農協の前のガソスタに向かいましたよ。おばちゃんありがとう～！！僕の緊張と不安は極限までに達していたので、思わずおばちゃんの手を握って泣き崩れ…ることはありませんでしたが、どれくらいホットしたことか…(*´ο`*)=3指定された農協の前に到着しましたが、そこは？？？…なガソスタなのでした。ガソリンの機械が一つだけあって、スペースが車一台分だけ？値段が紙に手書きで書いてあります。が…、赤線で訂正された値段の横に正規の値段が書いてあります。怪し過ぎる…でも、ここしかないよな…(--,)で、店員さんは何処？？誰もいません…。もしかして！？と思い立って、横にあるスーパー？？（食料品店）のおばちゃんに恐る恐る『ガソリン入れたいんですけど…誰もおらんのです…』って聞いてみたら…ガソリンスタンド兼食料品店という位置づけみたいです。そのおばちゃんがガソリンを入れてくれたのですが、なんと頼もしく見えたことか…。(*゜∀゜)=3もっと早くにガソリンを入れてたら…後悔と同時にまた新たに僕は人生の経験値を蓄えましたよ。ガソリンスタンドの…ご利用は計画的に…。急がば回れ！とはこのことだったんですね…(*´ο`*)=3久々に冷や汗をかいた一日となったのでした…(^^ゞ
2004.11.08
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日曜日も研修です！(*゜∀゜)=3
本日の施工車・レガシーワゴン 青メタ・レガシー Ｂ４ 黒メタ・プジョー２０６ ＣＣ 青メタ・カイエン 白ご兄弟でご来店のお客様です。定期的にご来店いただいてます。メンテ終了して外に２台並べてみました。メンテ終了後、引き取りにこれらた時に、お兄様の『おっ？』って一言に僕は見逃しませんでしたよ(ノ´∀｀*)これまでの薬剤とは違って、性能が少し違ってきてますからね～。これまでよりも発色が良くなった気がしませんでしたか～？？(^^ゞ２台同じ周期でメンテをされているようですが、やはり弟さんの黒の塗装のほうが、ダメージが入っていくようです！？夏を乗り越えた塗装にはデポジがわんさかありましたよ。今回デポジの処理をして、すっきりです！デポジ除去剤も使用方法に一つ注意点があります。醜いデポジも薬剤で簡単に除去できるのですが、その後水洗いや洗車をして、成分を完全に洗い流しておきましょう。分解されたデポジの成分が塗装上に残留していれば、雨に降られればまた復活するからです！デポジが科学的に分解されても、成分自体が分解された訳じゃないんですね。これから冬にかけてはデポジの被害は少なくなりますが、エンジンフードはエンジンの熱があるので、まったくデポジが付かなくなる訳じゃありません。黒系の塗装の方には気が楽になる季節の到来ですね！逆に雪国やスキーに行かれる方は、鉄粉やダスト被害に泣くことになるんですけどね…。季節によって、付くダメージも違ってくるんですね！(^^ゞ前のメンテからかなり経つそうですが、状態はかなり良いんですね！保管状況が良けりゃ、メンテ期間を伸ばすことができますね。極端な話、年に数回しか乗らず、雨の日には乗らないフェラーリがあるとすれば、一年に一回のメンテでも綺麗を維持できますしね！ただ、ご自分で洗車されるんであれば、洗車の腕に自信が無けりゃ、愛車を傷物にしています可能性が高くなるんですけどね…w|;ﾟﾛﾟ|wカイエンのサイドの下回りです。シボに入った汚れを落とすのには、結構な労力がいるはずですよね！？こんな汚れはシングルポリッシャーでは綺麗に出来ませんよね？雑巾に洗剤をつけてひらすらゴシゴシ擦るしか方法はないと思いますか？こんなに綺麗にするのに、時間は数十秒でオーケーなんです。ＰＣＳクロス技法は、シボに入った汚れも簡単にかき出す効果もあるんですね(^^ゞ入庫した時はかなり薄汚れていたんですが、すっきりしましたね！ポリマー施工したからといって、汚れが付かないなんてことはありませんよ。ポリマーが効いているとか、いないとかの判断って皆様どうお考えでしょうか？１年保証コーティングなら一年間効果があるとお考えですか？では、なぜポリマー加工をしたのでしょうか？綺麗な状態を保ちたいからポリマー加工したんではないでしょうか？洗車傷が入り、水垢がつき、薄汚れてきてもポリマーの保証を信じて、コート剤の皮膜が『効いている』なんて思い込んでる方はかなりの数になると思います。塗装が綺麗な状態であり続けることが、重要なことだとおもいませんか？ポリマーが『効いている効いていない』なんて概念はちょっと考えればおかしい事だと思いませんか？本当のコーティングの効果は、『いつも綺麗である事！！』ですよね？エンジンオイルの交換と同じで、ポリマーに皮膜も定期的に交換（メンテ）することにより、いつまでも綺麗な状態を維持する事ができるんですね！(^^ゞ
2004.11.07
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知ってる車両が続々とご来店
本日の施工車・エクリプス ガンメタ・アリスト ソリ黒・アルファ １５６ＧＴＡ 赤・エリシオン 白・ゴルフ ＧＴＩ シルバー・ＢＭＷミニ 緑メタ一度僕がメンテを担当した車です。３ヶ月と少しが経過したので、メンテにご来店です。この車も僕が以前メンテしましたね。ＡＴなのにアクセルのレスポンスがやたらと鋭いんです(^_^;おっ？？あれま…３連続で僕が過去にメンテした車が続きました。(^_^;日本車にはない斬新なデザインです。エンジンが３リットルでかなりスポーティーな車です。後ろから…。定期的にメンテでリフレッシュしているので、かなり赤の発色がいいですね！？ヌメリ感が見て取れます。でも、ボディーに触るとサラサラしてるんです。ホンダのラージサイズミニバン？です。ＨＧ施工後の初メンテでした。これから先が楽しみです。このシルバーもかなり綺麗な状態を維持してますね。４年くらい経ってますが、傷らしい傷がないのです。確かにシルバーはダメージが入りにくく、傷や汚れが目立ちにくい色ですが、メンテなしの車と比べたら違いは歴然でしょう。新車？？って思う方もいるかもしれません(;^_^Aこのゴルフの施工中に、以前ＤＣＣ見学に来た会社の方が来店されました。その後のＢＭＷミニの施工も見ていかれましたが、驚きの連続だったようですね。緑メタのミニのヌメリ感を見てうなっておられました(^^ゞ見ての通りで、簡単に綺麗に出来るコーティングシステムです。ぜひＤＣＣが会社で認められるといいですね！歳も同い年でしょうか？？これからお互い頑張っていきましょう！(^o^)本日最後のメンテです。が、すでに体が慣れているので、施工の疲れは全くありません。一日六台施工でもなんとかなるもんです。その後オーナーさんが車を引き取りに来た時に、『もしかしてムックさん？？』と、声を掛けていただきました。最近良く声をかけられます(^^ゞちょっと気恥ずかしいですね。僕も徐々に成長していますんで、コーティングに関する疑問から、その他もろもろ（？）なんでも相談に乗りますんで、気軽に声を掛けてくださいね！？
2004.11.06
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傷だらけの車が…驚きです！？
本日の施工車・ＢＭＷ ３１８ ti 白・ワゴンＲ＋ シルバー・ポロ ＧＴＩ シルバー 外車のブレーキパッドは効き重視の反面、ダストが多くすぐホイールが真っ黒になってしまいます。実はホイールだけにとどまらず側面とリアのボディーに付着するんです。アイアンカットにより、かなり反応していますね。ダスト処理とガラス４面撥水加工により、ガラスもボディーもすっきりです。業販？のワゴンＲ＋です。直のお客様ではないので、ダスト処理などの重要性は理解してはもらえてないようですが、定期的にはメンテを行って下さっているようです。上の画像はＡピラーです。左側側面全体に擦り傷がかなり醜く入ってました。傷跡から想像するに、道路の端に寄りすぎ、木の茂みに突っ込んだのかと…。サイドミラーもこの通り…。このような結構深い傷がフロントフェンダーからリアまで見事に２～３本の白線となってかなり痛々しいかったのです。でも安心です。ＰＣＳ技法で簡単に消えていきました。（深い傷は見えにくくなりましたが、薄っすらと残っていますけど）下地が出た傷は消せませんが、ある程度修正が出来る場合があるんですよ！(^^ゞ車のオーナーさんは気付くでしょうかね(;^_^A発色が良くなって、凄く綺麗になりましたね。入庫時の傷だらけでくすんでた同じ車とは思えないくらいです。しみじみと、おそるべしＰＣＳ…って感じてしまう一瞬でした(^_^;この車は再施工箇所が数箇所あったので、部分補修とメンテの予定でしたが、Ｄｒの一声でオールメンテナンスになりました。メンテ施工がメイン施工に化けてしまいましたが、僕にとってはいい勉強になりましたよ！(^^ゞ
2004.11.05
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モデルには程遠いんです…
本日の施工車・フェラーリ スパイダー 黄色・光岡 ビュート 黒メタ・アルテッツァ パールホワイト朝一からフェラーリのメンテです。実はこのフェラーリ凄いんです。日本で一番パワーの出ているフェラーリです。シャーシダイナモで計測してフェラーリの販社からも認められているんだとか…。（Ｄｒ談）なぜそんな事が言えるのか？不思議に思う方も多いと思います。なぜなら…フェラーリとかの超高級車と呼ばれる類の車ってのは、オーナーの大半が休日もしくは、晴れの日にしか乗らないっといった方が多いそうです。走行距離も少なければ、エンジンも上まで回さない方が大半みたいですね…ってか、ブン回す場所も少ないですよね？しかしこのフェラーリは、通勤車だそうで、２年で５万キロ超なんです(*゜∀゜)=3わぉー♪しかもバンパーがサンドブラスト状態…バンパーがバチバチと色が剥げて黄色じゃなくなってます(--,)たぶんオーナーさんの好みなんでしょう…。聞くと、趣味でご自分でサンドブラストされたんだとか！？（御想像にお任せします(--,)）そら、パワーが出て当然ですね～(;^_^Aでも、そんなイメージとは異なり、オーナーさんは気さくで面白い方でした。日常通勤で使用されてるとの事で、排ガスや雨により、幌が黒ずんでますね。オーナーさんも半ば諦めていたようですが…Ｄｒの試した方法が、大当たりです。諦めるんではなくて、なんでも試してみるもんです！ある洗剤とクロス技法で、上の写真のように簡単に綺麗になっていったのでした。オーナーさんも交換するしかないのかな～なんて言ってましたが、これは凄かったです。クロスがミルミル真っ黒に汚れを転写していったのでした。メンテ終了です。よくオープンで走られるとか…。この状態で飛ばすらしいです。もちろん高速道路１００キロの制限速度は守ってられてます！？(*゜∀゜)=3んっ？？エンジン部です。かっちょえーですね～。ただの防風ネットではありません！オープンで走ると、ウインドウで巻き上げられた風が後ろからコクピットに流れ込むようです。その空気の流入を防ぐのが、この防風ネットですね。オーナーさんの話では、日本で初めてこの防風ネットを対策品に交換されたんだとか。外国では稀にあるそうですが、以前走行中にノーマルの防風ネットが風圧で外れてしまうようです。日本で初めてもげさせた伝説を持つ方がこの黄色のフェラーリのオーナーさんですね～(*゜∀゜)=3その話を聞きながら、僕は背中に冷や汗をかきながらも微笑み続けましたよ…(*´ο`*)=3恐ろしや～！？珍しい車が続きます。光岡のビュートです。マーチがベース車ですが、見る影もありません。限定６００台の貴重な車両です。で、昼からはアルテッツァですね。Ｄｒがいきなりビデオカメラを取り出し、作業を記録し始めました。僕が薬剤の説明や効能を説明しながらの洗車開始となった訳です。ＤＣＣの説明用にビデオの作成なんだとか…。Ｄｒ！？そんな突発的に事を起こさないで！？とは思ったものの、モデル兼司会者として、作業を記録されていきます。(*´ο`*)=3いきなり薬剤や設備を説明しながら、施工作業を行うなんて、僕には難しい作業でしたよ。説明を噛むし、言葉に詰まるし…。『編集でなんとかなるから～』って、Ｄｒに励まされながらの作業でしたね（汗）アドリブに弱い僕はかなり追い込まれながら、いっぱいいっぱいになりましたよ。まぁなんとか噛み噛みしながら最後まで行きましたけど…(;^_^AＤｒ！？今度は台本用意しといて下さいよ～！(^_^;売り物じゃないから良かったけど、ちょっと必死になった僕の姿が何処まで編集でごまかせるのか…それが今後気になります…。
2004.11.04
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日記消失～(ノ´∀｀*)あいたた～♪なんてね！？
本日の施工車・クラウン アスリート パールホワイト・ＢＭＷ 黒メタ日記書いている最中に不注意で内容が消えてしまいました。以前にもこんなことがあったので、あまりショックはないのですが、同じ内容をまた書くと僕の朝ごはんの時間がなくなってしますので。簡略して、書きます。昨日夜中、向かいのアパートの犬（室内犬？）がないていました。３０分以上鳴き続け僕は寝られず、トイレに立つとポストに管理会社からの騒音に関する警告書なるものが…。無関係に全戸配布をしているみたいですね。あれだけ、キャンキャン頭に響く様な鳴き声を何時間も続けられたら、誰しもキレますわな。警察は出動してなかったようですが、管理会社の方も深夜遅くに大変ですね～。で、僕は明日も研修があるので、ティッシュペーパーを耳栓にして馬鹿犬を無私して、眠りにつきましたよ！我ながらナイスアイデア！(*゜∀゜)=3ですね～♪Ｄｒはゼロクラウンより、前のクラウンが好きだな～なんて言ってましたが、僕はこの形好きですね～。内装も黒の革にマルチビジョンにルーフにも窓（なんて言うんだっけ？）のフル装備。かっこいいですね～(^^ゞＰＣＳ定期メンテ車です。青空駐車でも２年以上経過してますが、誰が見ても新車並み？ですよ(*゜∀゜)=3ＰＣＳ以外ではオーナーさんでさえも一切洗車していないんだとか。洗車傷が見当たりませんね～(^^ゞ昨日の夜中の馬鹿犬のせいで、研修後は帰宅して即寝してまいまいした。最近即寝が多いような…でも充分に睡眠をとってるから体調は万全です。皆様も風邪にはご注意を～！
2004.11.03
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（更新）寝過ごした！(*´ο`*)=3
昨日の夜１０時過ぎに地元を出発したのですが、名阪国道の集中工事の影響で終始渋滞にまきこまれ気分的にかなりダレテしまいましたよ。しかも昨日からの休日は結構ハードスケジュールでだったので、体に疲れが溜まっていたのか運転中かなりの睡魔に襲われ、途中２度の仮眠をとりました。で、２度目の仮眠で寝すぎてしまいました。エンジンを止めての仮眠だったので、寒さで目が覚めたのが、午前四時。気付いたら周りはトラックだらけ…完全に囲まれてしまってました！（汗）その後ちょっと早めに高速を降りて、下道での帰宅です。トラックが多かったけど、全体的にかなり空き空きで結構早く家に着いちゃいましたよ(^^ゞ--------------------------------------------------------本日の施工車・インプレッサ 青メタ・レガシーＢ４ 白・ポルシェ カレラＳ 黄イカツイ！？フロントマスクです。エアインティークの中に、ウォッシャーノズル様のモノか着いてますね。インタークーラーに水を噴霧して気化熱で冷やすものなんでしょうか？これって純正品なのかな？(--,)レガシーはコーティングメンテの他に、本皮シートの内装クリーニング施工とフロントガラス撥水メンテをご注文いただいております。本皮シートのクリーニング＆艶出し施工は、僕は初めてなので、Ｄｒから手ほどきを受けてからの施工となりました。ある方法を使用しましたが、効果は一目瞭然です。効果を分かりやすくする為に、ビフォーアフター形式でいきたいと思います。シートの奥が施工前で、手前が施工後です。一般的に市販されている油脂系の艶出し剤は、確かに艶は出ますが見るからにギラギラしており、触るとベタベタして、しかも埃を吸い寄せますよね！？でも今回施工した方法では、施工後もサラサラとした艶でベトつかず、革本来の柔軟さを保つ効果があるようです。本皮シートもＰＣＳコーティングと同じで、劣化してボソボソになってから手入れをするのでは遅いんですよ！？紫外線と温度により経年劣化して、革本来の風合いが落ちていくのですから、綺麗な状態の時からケアをすれば、劣化を最小限に抑える事が出来るわけですね！(^^ゞ毎日新しい技術を身につけております。この技術も僕が開業した時に武器になりそうです!ヽ(´∀｀)♪ もし一般ユーザーの方が同じようなことを自分で施工したい場合は、ラナパーという革製品の艶出し保護剤をお奨めいたします。ただ今回のように写真のように均一に施工できるかは腕次第？となりますが、挑戦する価値は大いにありそうですね(^-^*)ちなみにＰＣＳ本部での正規の価格は一脚につき８０００円だそうです。夕方に引き取りに来られたオーナーさんとＤｒの会話を横で聞かせていただきました。ピカピカになった愛車を目の前にオーナーさんは心底喜んでおられましたね～！この様な光景を間近で感じると、毎度のごとく僕まで嬉しくなってしまいます！早く自分のお店を開業したい衝動に駆られますね(;^_^A内装を見たオーナーさんはさらに喜んでおられましたよ。革シートだけじゃなく、ハンドルや内装の黒樹脂部分も施工により穏やかな艶に変貌しているので、室内のイメージがかなり変わった印象を受けたはずです！インパクトが大きすぎたようで、次回の革メンテ？？の時期まで質問されてましたよヽ(´∀｀)♪最後にポルシェカレラＳです。スポーツカー系統はダストが凄いですね！目には見えない汚れでも、薬剤によりこんなに反応するのです。定期的に処理をしていてもこれだけのダストが付くんですから、数年間全くダスト処理をしていない車はどうなると思います？これらのダストが洗車時の水分の拭き取りの時に塗装に細かい傷を付ける原因となるんですよ…おぉ～怖ぁ～…(￣ε￣；) フロントノーズは長いけれど、エンジンは後方にあるんです。リアフェンダーのふくらみにやられてしまいましたよ。オーナーさんに『洗車は全くしませんでした？かなり綺麗な状態を維持してますね？』と僕の問いかけに対し、オーナーさんは…『２回ほど洗車したよ～』っとの返事。それにしても洗車が上手いな～って思ってたら、水分の拭き取りはブロワーを使用しているとの事。あんなにダストが付いていながら、傷が全く入っていなかった理由がようやく理解できましたよ(^^ゞ帰りがけにポリマー入りのシャンプを購入されたのを見ると、日ごろのメンテはシャンプーのみらしいですね。ただ、保管環境はガレージという事なので、それだけでいいのでしょうね～。ただブレーキを酷使するような車でしょうし、ダスト処理は定期的に行った方がいいみたいですね～！？
2004.11.02
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地元で友人達と…
地元に帰ったついでに、友人が出展してる個展へ行ってきました。後ろに写っている大きい作品は、２０万円でお譲りしているとのこと。彼の作品に興味をお持ちの方は僕の私書箱へご連絡お願いいたします！？(^^ゞ将来値段が跳ね上がる事も予想されます。その後、友人達と共に、小学校時代に亡くなった友人宅へ…。毎年の恒例行事ですね！そこのおばちゃんと久々の会話に花が咲き、ついつい夜遅くまで世間話で盛り上がったのでした。次の日の日記に続く…
2004.11.01
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