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東京駅周辺をぶらぶらと散策しました♪
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。今日は東京駅の周辺をぶらついてきました。何でもウチの奥さんの贔屓の岡山の帽子屋さんが日本橋の三越にあるとかで、一緒に行ったんですよ。日本橋と言えば麒麟です。大勢の観光客に混ざり“パシャリ！”麒麟像は何度見てもかっこいいですね。それとこんな“脾”もありました。“日本国道路元標”です。日本の国道の元となる地点ですな。そして日本橋の三越へ。目当ての岡山の帽子屋さんの品揃えが今はイマイチとかでガッガリしてたようです。でも日本橋の三越、超立派ですよね！すごい人集りが出来てました。何がか不気味な程に物凄いモニュメント！中央に天女がいました。そして少し寄り道。こちらで、焼きたての金鍔と小豆のお茶のセット。甘くて美味しいですね。その後は皇居に向かい、皇居に皇室のお土産とレストランがあるということで、脚を伸ばしてみました。残念ながらこの日はランチが売り切れでした。お土産を眺めてから出発。昼食は北海道から銀座に出店している175 と言う担々麺のお店。調子に乗って痺れと辛さをそれぞれ「2」にしてみました。大後悔です。何と、痺れは3倍、辛さは2倍らしくて、死ぬ気で完食しました(笑)年寄りには無理は禁物でした^^;その後はアンテナショップを数件回って、気になる食べ物をゲットして無事帰宅です。この日の歩数15,711歩とてもいい運動が出来ましたよ。時々都心に行くのもいいモノですね^ ^最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.11.29
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iGPSPORTアプリでのマイルートの作り方
こんにちは～！今日は iGPSPORT のアプリでマイルートを作る方法を説明します。思っていたより簡単でしたので、これからiGPSPORTのサイコンの購入を考えている方は参考にして下さい。まずマイページから入ります。「マイルート」をクリックします。初めての場合はマイルートが空欄です。私は試験的に二つ作ってみました。右下の[+]をクリックすると作成画面になります。今回はスマホ内の地図から作ることにします。「ロードブック作成」をクリックします。画面が地図に切り替わります。今回は赤いラインのような羊蹄山を一周するイメージで作ってみます。先ずはスタート地点を決めます。ニセコ町の道の駅をスタート地点にしてみます。スタート場所を地図上で長押しします。赤いマークが出ますので、位置を微調整をして、「出発点設定」をクリックします。出発点に設定されました。次は目的地設定です。途中で立ち止まるポイント毎に細かく設定したほうがいいでしょう。（特に周回コースの場合は）真狩町の道の駅にしてみます。目的地の場所を長押しします。赤いマークが付きますので、微調整のうえ「終点設定」をクリックします。決定した経路が赤い線で表示されます。こんな感じです。次は京極町の道の駅を目指します。目的地の地図上を長押しします。赤いマークが付きますので、目的地にチェックを入れて「追加」をクリックします。真狩村を経由して京極町までのルートが出来ました。次はニセコの観光エリアを目指します。同じように地図の長押しで赤いマークがつきますので、「目的地」にチェックを入れて「追加」をクリックします。各ポイントを経由してニセコの観光のメインの場所までルートが出来ました。最後に出発地点だったニセコ町の道の駅に戻るように設定します。「目的地」をチェックし「追加」をクリックします。これで羊蹄山一周のマイルートが出来ましたので最後に「保存」をクリックです。「タイトル」（コース名）を入力し、「公開・非公開・友達のみ」を選択し、「保存」をクリックします。「デバイスに転送」を押すとサイクルコンピューターに作成したコースが同期されます。マイページに今作成したルートが表示されたのが確認出来ます。取り敢えず、こんな感じでコースを作成し、サイクルコンピューターにも簡単に転送することが出来ました。ネット（SNSとかメーカーＨＰ）上では「マイコースがスマホで簡単に作れます」ということは聞いていましたが、本当に誰でも簡単に作れるのかは正直、心配なところでした。しかし私でもこのように作れましたので、若いローディさんであればもっと簡単に作れると思います！今日はiGPSPORTアプリでのマイルートの作り方の紹介でした。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2023.07.21
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ＢＭＷＸ３（G01）のトノカバーの外し方と収納方法について
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。昨日、BMW X3（G01）へのロードバイクの縦積みについて書きましたが、実は積み込む前に、ちょっとひと悶着がありました。新車を買った方ですと、納車時に、納車式とかやっていただいて親切丁寧に、余計なことまで、(いや、ありがたいことを)色々と使い方など教えてもらうので、困ることはないはずです。しかし、中古車の場合、「はい、どうぞ！」的だったり、更には、「どうぞお好きにお乗りください」とかね、詳しい説明がないものですから、いざ使ってみてから分からないことがたくさんあります。一応、帰り際に「分からないことがあれば、 何でも連絡ください！」って言ってくれましたが、今さら、恥ずかしくて聞けないことが、たくさんあるんですよ。大の大人にはね（笑）そこで今回は、よくわからないこと＆恥ずかしくて聞けないことシリーズの、その1「トノカバーの外し方」です。トノカバーとは、リアカーゴのスペースの目隠しにつかうカバーなんです。人に見せたくないモノを積んだ時に隠すカバーですよ。ただし、後ろに荷物を積むことが多い方だと、外しっぱなしにすることが、多いと思いますけどね。で、ここからが本題なのですが、昨日ロードバイクを積む練習をする前に、トノカバーを外そうと思ったのですが、外し方が分からないのですよ。マジで。国産車の場合とかは、レバーとかをつまむと、簡単に外れたりするのですが、それらしきものが見当たりません。結局いろいろ探しても分からないので、ググってみると、某YouTubeで発見しました。それによるとですね、ここの部分をね、グッと押すと、パコってロックが解除されます。あとは前に引っ張り出して、左側は手前に引き出すわけですよ。分かってしまえば簡単です。でもこんなの誰も分かりませんよね？でね、この外したトノカバーはカーゴスペースの下に収納できるらしんですよ。ここなんですが、私、この細長い部分には、写真の赤い三角停止板を入れる場所だと思っていたのですが、違うみたいです（笑）ここにモノを入れていると、トノカバーが入らないんですなぁ。ですので、ここに入っているものは全部、その前の空いている場所に移動させましょう。そして左側のこの暗～い穴に、トノカバーを右から左にそっと、差し込むように格納します。するとこんな感じで全体がピッタリと格納出来ます。当然ですが、何事もなかったように、蓋もピッタリと閉まります。一度ここに片づけてしまうとトノカバーの存在を永遠に、いや、完全に隠してくれるのです。よくある一般的なクルマの場合では、トノカバーをリアカーゴスペースに無様に放置するしかなかったり、はたまた自宅の押し入れに永遠に片づけてしまっていたりします。ドイツ車って、ホントによく考えられていますよね！最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.02.13
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ディスプレイオーディオで消費するデータ通信量を調べてみた
こんにちは！今回のテーマですが、実は先月末にiPhoneの月定額データを使い切り、追加で0､5ギガを購入する事になったのです。契約は5ギガと今時としては少ないのですが、8年前に契約したまま変更していないのでそのままなのです。自宅はWi-Fi環境なのでそれでも十分間に合っていたのです。しかし今回突然足りなくなったのは XC40に変えてから通勤時に往復約2時間、いつもディスプレイオーディオ(アップルカープレイ)を使っているからなのです。ではディスプレイオーディオでどのくらいデータを使っているのかを調べてみる事にしたと言う訳なのです。まず今朝の出勤前の残データ量です。5､24の0､24は前月購入分の持ち越しです。使ったアプリはお気に入りのSpotify使用時間は約１時間です。会社到着時に残量を見てみると残り4､94ギガなので使用量は0､02ギガとなります。意外と消費していないことが分かりました。次に帰宅時も調べてみました。運転前の残りデータは4､80ギガ？ え？ 随分減ってない？昼休みとトイレに入った時に10分ぐらいしか使っていないんですけどね。で、帰りはSpotifyにプラスしてGoogle NaviでGPSの道案内もしてみました。帰りにかかった時間も約1時間です。雪が無ければ40分ぐらいで着くんですけどね〜自宅到着時の残りデータです。4､79ギガですよ！ たったの0､1ギガです。GPS使ってもほとんど通信消費はないと言う事ですね。この実験からすると、1時間の使用でデータ通信量は、0､02ギガ程度、1日で0､04ギガと言う計算になります。0､04ギガ×30日で月に1､2ギガ程度使用する、って事ですね。それに黙ってて(ほとんど使わなくて)消費するのが、0､14ギガ×30日で月に4､2ギガと言うことです。合わせて5､4ギガが月に必要なのです。結論 ： SoftBank(現5ギガ)からワイモバイル(15ギガ)に早めに乗り換えようと思う次第です。関連記事ディスプレイオーディオで消費するデータ通信量を調べてみた（2）ディスプレイオーディオで消費するデータ通信量を調べてみた（3）よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.01.05
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サイクルコンピューターiGPSPORT BSC300 初期設定
こんにちは〜！先日頼んでいたサイクルコンピューター、iGPSPORT BSC300が到着しました。このサイクルコンピューターは6月に発売になったばかりの新商品ですので、商品レビュー等の情報がネット上でもまだまだ少ないようです。ですので、このブログで詳しく説明していきたいと思います。先ずは初期設定編からいきます。外箱はこんな感じでして、価格を抑えた割にはきちんとした作りだと思います。商品の内容物は写真中央がサイコン本体。写真右が取扱説明書。写真左が付属品で、ハンドル等に取り付ける為のアダプターとＯリングが２本。充電用の電源コード（ＵＳＢタイプＣ）が１本です。お買い得な価格設定と言えども、市場価格で２万円前後しますので、落下させたりして後悔しないように、ＢＳＣ３００用の保護フィルムを購入しました。この手の保護フィルムは7～800円で買えますので、お金と手間をケチらずに用意したほうがいいと思います。ライド中に落としてガラスが割れてからでは遅いですからね！自分で言うのも何ですが、かなり上手に貼れました（写真では分かりずらいかもしれませんが）。この手のフィルムを貼るのは意外と難しくて、気泡とかゴミとかがよく入ってしまいます。今回はいつになく慎重に貼りましたのでうまくいきました（笑）フィルム表面は艶消しタイプといいますか、指紋や汚れが付きにくいタイプだと思います。次に本体周りのボタンの説明です。左側面には上のほうにボタンが一つだけです。これは電源のＯＮ・ＯＦＦと前の画面に戻るボタンになります。こちらは右側面のボタンで全部で3つあります。上（写真右）は主として決定ボタンになります。下の△印の二つは項目等を選択するボタンです。これは手前側面のボタンです。左がラップ・設定のボタン。右はライドページに入るボタンで、スタート・一時停止のボタンになります。最近は外部ボタンの数が最小限になる傾向にありますが、これは全部でボタンが６つもあり、時代に逆行しているかもしれませんが逆にとても使い易いと思います。私だけでしょうか。それでは初期設定に入っていきたいと思います。向かって左側面上のボタンを押して電源をオンにします。最初に言語の設定です。英語圏のかたはそのままでいいと思いますが（笑）私はバリバリの日本人ですので、「日本語」を選択します。（矢印で選んで、右上の決定ボタンを押します）次にタイムゾーン設定の画面になります。日本は「＋9」になります。次は長がさの単位の設定です。インペリアル単位と表示されますので、「メートル単位」を選択します。ここまで終わると次にスマホと連携させる作業にうつります。スマホには事前に「ｉＧＰＳＰＯＲＴ」のアプリを入れておきます。アプリでは新規登録等の設定がありますので事前に済ませておきましょう。まずアプリで「ＢＳＣ３００」を選択します。「デバイス追加」をクリックします。次にシリーズの選択になります。「ＢＳＣシリーズ」をクリックします。「ＢＳＣ３０0」が表示されたらクリックします。「ＢＳＣ３００」の写真の画面がでるので「接続します」をクリックします。Bluetoothペアリングの要求が求められますので「ペアリング」をクリックします。次にスマホの通知を受信することの許可を求める画面になります。ライド中に電話着信の通知などが欲しい場合は「許可」を選択します。完了をクリックしてペアリング作業が終了となります。接続が無事に完了すると左上に「接続済」と表示されます。スマホとＢＳＣ３００の接続が終わると、次は各センサー類の設定になります。センサーは現在装着済みの、ケイデンスセンサーと、スピードセンサーを予定してます。「ＡＮＴ＋」のセンサーであれば問題なく接続できるはずですが、ホントに大丈夫なのがちょっと心配です。画面下の「デバイス」をクリックします。次に「センサー」をクリックします。センサーの選択画面になります。センサーを取り付けてある、クランクやホイールを回転させると、そのセンサーが「未保存」の項目に表示されますので、それをクリックします。少し時間差がありますが、選択したセンサーが「保存完了」に移動します。これでセンサーの接続は完了となります。サイコンの画面を実際に確認してみます。スピードが動いているのを確認します。この写真では「スピード」は表示されましたが、「ケイデンス」の表示はありません。実はこれはデフォルトの画面ですので、スマホで表示させたい項目を選択する必要があるのです。では画面のカスタマイズの方法に移ります。「デバイス」をクリックします。下の方に「ページフィールド」がありますのでそれをクリックします。現在設定されている画面が表示されますので、右上の編集アイコンをクリックします。自分の表示させたい項目を選択します。この項目の種類がとても多いです。このサイコンの画面があまり大きくはないので必要なものを選びましょう。選んだ項目が表示されます。表示する位置は指で移動出来ますので、自分の好きな位置に簡単に動かせます。この写真は変更後のサイコンの写真です。スマホで変更した時の画面に自動的に変わっていました。私の選んだ項目ですが、一番上の段は、「現在の時刻」と「走行時間」にしました。2段目は、一番良く見ることのある、「スピード」です。,３段目は、「走行距離」と「ケイデンス」を選びました。一番下の段は、一番苦しい時に見たくなるデータで、「標高」と「勾配」です。坂を走ると常に標高が気になりますので。今後私が追加させる可能性があるのは、「心拍センサー」でしょうか。もし追加したのなら画面上では「勾配」と入れ替えてもいいのかな？とか考えてます。今日は、ｉＧＰＳＰＯＲＴ ＢＳＣ３００の初期設定をやってみました。実際のサイコンの使い勝手やナビによる道案内などについては、追々紹介していきたいと思います。いつも読んでいただきありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村
2023.07.20
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VOLVO V40クロスカントリーの話
こんにちは～！ＸＣ４０が車検を迎えました。事前に届いていたＤＭでは、１５万円程度かかると案内にありました。という訳で、昨日、ＸＣ４０をＤに置いてきたので今日あたりに見積連絡があるかと。想定外の故障や不具合がないことを祈るばかりです。そしてこれが代車です。真っ赤な、VOLVO V40クロスカントリーです。同じ４０シリーズなのですが、ＸＣ４０よりもかなり小ぶりに見えます。実際の車両のサイズを比べてみました。長さはそんなに違いませんが、幅の8ｃｍの差は大きいですね。それよりもやっぱり違いは高さです。高さが約20ｃｍも違うと全く別物、って感じします。Ｖ４０を運転してみた感じなのですが、かなり頑丈な作りをしてます。ＸＣ４０よりもずっと重厚感ありです。このサイズで重さが1590ｋｇもあるのは、そのへんに力が入っているからでしょう。それと何よりもこのクルマはパワーがあります。このＶ４０のグレードが「Ｔ５」ですので、「Ｂ４」のＸＣ４０よりかなり力強さを感じます！速さに加えてトルクが太いと言うか、グォォォ～って感じで加速しますよ。2台のスペックを比較してみました。Ｖ４０ＣＣ Ｔ５、ボディは小さいけど、エンジンパワーはずっと大きいです！そりゃあ速い筈だ！実はＸＣ４０に決める時に、「Ｂ４」ではなくて「Ｂ５」も考えていたのですが、ディーラーにタマが無かったのであっさりと諦めたものでした。でもこんなにパワーが違うのなら、時間をかけて探せばよかったかな？って思っちゃいますね～話は戻って、Ｖ４０ＣＣです。後斜めからのシルエットがいいです。ＸＣ４０をグッと凝縮したというか、スタイリッシュです。しかし、Ｖ４０ＣＣは既に製造終了となっていますので、流石に設計の古さを各所に感じてしまいます。肝心なＡＤＡＳもＸＣ４０比べると、若干の時代感を感じてしまいます。が、国産車と比べると未だに全然優秀だと思いますけどね（笑）この代車は平成元年式で今年で４年落ちです。中古市場では200～250万円ぐらい。この金額でこの装備とパワーを持った輸入車を買えるのならかなりお安いかと思います。お手軽な輸入車を探している方は検討してもいいかもしれません。但し、ロードバイクの２台積みは出来ませんので、ロードバイク乗りには不向きかな？（１台なら普通に積めますが）それと一つ残念なのがオートブレーキホールドが無いことでしょうか。ついついいつもの習慣で、ブレーキから足を外してしまい、車がスルスルと動き出して慌ててしまいます(笑)ということで、今回は代車で借りているVOLVO V40クロスカントリーのお話でした～！いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2023.08.18
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ユーカリ ポポラス 半年で急成長！
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。こちらは4月に猫の額ほどの庭に直植えしたユーカリポポラスの現在の姿です。4月の姿は当時のブログでは70cmでした。細くてヒョロヒョロで心配だったのですが、たった半年で、2m 50cmほどあります。これでもてっぺんを2度ほど選定していますのでそのままだと、おそらく3mは超えているでしょう。これ以上大きくなると隣の駐車場からクレームが来そうなので上に伸びた分は、せっせと剪定しなければなりません。ユーカリの急成長に驚く毎日でございます^ ^最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.11.12
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ロードバイクの軽量化効果を検証する！
こんにちは～！いよいよ暖かくなってきましたね！場所によっては35℃を超えるとか、5月なのにとんでもない気温ですね～札幌はまだ25℃にもならなくて、時々寒くて冷え込むぐらいの季節です！さて昨年のロードバイクの入替後から進めている軽量化作戦の結果の検証をしてみたいなと思います。（ホントにその効果はあったのか？）では軽量化の内容について振り返ってみます。軽量化一覧はこちらです↓まず上から見てみますと、完成車重量は、かなり重めの8.6ｋｇでした。「ぽっちゃり系」クラスらしいです。この状態で、びえいセンチュリーライドという80ｋｍのライドに参加しました。大雨でしたので、新車が重いか軽いかなんて分からない状況でしたね～軽量化の最初は「シートポスト」と「サドル」をカーボンに替えました。軽量化はシートポストが102ｇ、サドルが149ｇ、合わせて251ｇでした。この交換後に50ｋｍほどライドしました。「軽くなりましたか？」って？まあ乗っている感じでの軽快感はありました。しかし、全然わかりませんでした（汗）これだけで効果があったら逆に驚きです。次に「ハンドル」をカーボンに替えました。「取外編」・「取付編」ここでの軽量化はは180ｇです。交換したのが自転車シーズン後でしたので、交換後は乗っていません。軽量化効果も未確認でした。そして最後に最後の切り札の「ホイール」を軽量アルミタイプに替えました。ホントはカーボンにしたかったのですが、そんなお金なんかないし、また、アルミなのですが、けっこう軽いものがあったので、それで妥協した訳でございます。ここでの軽量化は444ｇです。ホイール交換の副産物として、ディスクローターの交換の必要性が発生し、おかげで118ｇの軽量化も出来ちゃいました。という事で、一連の軽量化の合計は993ｇとなり、ロードバイクの重量は、8.6ｋｇから7.6ｋｇへとなったのです！取り敢えず「ちょい痩せてるバイク」に仲間入り出来たレベルかなと思います。それで先日のゴールデンウィークに、軽量化を果たしたマイロードバイクにようやく乗ってきた訳ですが、軽量化の効果はどうだったか？！う～～～ん、正直、よく分かりません（笑）実に半年ぶりのライドですので、交換前と交換後を比較するには、あまりにも無理がありましたね。それでも、あえて、過去に乗った感触を思い出し比べてみると、漕ぎだした感じは確かに軽いかも。いや、絶対に軽いはす！部分的な感想としましては、ハンドルはカーボンになったので、若干の「しなり」を感じます。路面からの衝撃は和らいだと思います。ハンドル上面がややフラットなので、手を載せた時に手のひらが楽ですね。シートポストとサドルは、先ほども書きましたが、合わせて251ｇも軽くなっているので、軽快感がでて、上が軽くなったぶんだけ、重心が低くなった感じがします。そしてホイールですが、恐らくですが、「ひと漕ぎが軽くなったかも？」ディスクローターと合わせると、562ｇも軽くなっているので、上り坂で軽くなったような気がします（笑）それと一番の改善点は、「見た目」です（爆）こちらが交換前↓ホイールはシマノのＲＳ１７１で、リムハイトは19ｍｍです。ちょっと（かなり）低いですよね。で、これが交換後↓このホイールは、ＡＬＥＸＲＩＭＳ ＲＸＤ３というホイールで、リムハイトは30ｍｍです。本音は40ｍｍぐらいは欲しかったのですが、これでも1.5倍ほど高さが出たので、見た目は激変しました！（自己満ですが）それともう一つ激変したのが、「ラチェット音」です。爆音です！ジジジジジジジジジジ～～～！！！！ペダルを止めるとですね、一緒に走っている人の声が爆音で聞こえません。それでも、後の人が、「漕いでいる」のか「流している」のか、それが分かるからいいのかも知れませんけど。以上、軽量化結果の検証でしたが、そもそも、替える前と替えた後の比較って、普通は分かりませんよね？交互に乗り比べることが出来れば別ですが、そう思いませんか？結果として「軽くなったような気がする」と思えれば成功だと思っていいのではないかと思います！という事で、ホントに曖昧な検証でしたが、軽量化検証の報告でありました！このブログはにほんブログ村のランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2023.05.17
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新型ホンダフリードを見てきて気になった点
こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。先週の土曜日に、発売前の新型フリードを見てきました。札幌市内の「イオン札幌発寒店」で11,12日の二日間で展示されるということなので、週末恒例の食料の買い出しのついでに、チラッと見てきました。新型発売に注目している人が多いのか、事前にディーラーから実車の展示日を聞いている人が多いのか、けっこう大勢の人が集まってました。写真を撮れるような雰囲気ではなかったので、実車の写真はありません。展示車はクロスター2列シート5人乗りで、私の狙っているグレードとドンピシャです。このカラーが展示されていました。大勢の営業マンがクルマの周りに配置されていましたが、みんな接客の対応で忙しそうでした。その中で暇そうな(笑）若者がいたので声をかけて色々と聞いてみました。私「ハイブリッドの5人乗りで値段はいくらなの？」セールス「４ＷＤで330万円ちょっと、 「ＦＦですと312万円です」私「後ろのシートの倒し方は？」セールス （実演しながら） 「２列目の座面を前に起こします。 2列目の背を前に倒します。 隙間にボードを載せて完成です」私「この時の荷室の長さは？」セールス「160～170ｃｍぐらいあります。 前列のシートを前に出せば180ｃｍ以上です。 余裕で車中泊は出来ちゃいますよ」この長さがあればロードバイクはホイールを外さなくても積み込み出来そうです。万が一タイヤが前席にぶつかるようであれば、ハンドルを少し切るだけで大丈夫そうです。それと荷室の高さなんですが、計ってはいませんが、100ｃｍは余裕であります。（噂では105ｃｍ）サドルを外さなくても全然ＯＫみたいです。ということでロードバイクの２台積はまったく問題がなさそうでした。私「ディスプレイオーディオを使うには どうしたらいいの？ やっぱりナビが必要なの？」セールス「ナビは30万円ぐらいします。 11インチのナビだと40万円です。 でもディスプレイオーディオ用の８インチの モニターは10万円ぐらいであります」ふむふむ。ここでザックリと購入費用を頭の中で計算。・クロスターＦＦハイブリッド⇒312万円・ディスプレイオーディオモニター⇒10万円・ＥＴＣとマット・他⇒10万円・登録諸費用⇒20万円おおよそ、350万円というところでしょうかね？私のXC40の売却額との差額分が支払となります。70～80万円の追い金ってところかな？私の新型フリードの感想としては、概ね良好なんですけど、うちの奥さんは色々と不満があるようです。「ＸＣ４０と比べるとボディが弱そう」 ⇒それは仕方ないよね。比べる相手が悪いよ。「リアのライトがカッコ悪すぎ」 ⇒やっぱりだよね！田んぼの「田」って書かれているみたい。ちょっとホンダのセンスを疑います。おそらくマイナーチェンジで、ここは見直されると思います。きっと・・・それから「助手席前のデザインがボテッとしてる」確かに！ここはパカッと開く収納スペースでティッシュＢＯＸが入るサイズです。私は便利だとは思うのですが、普段助手席にいる人の目線からすると気になるようですね。ということで、実車を見てきた感想でした。帰り道で奥さん曰く、「車いすは後ろに入るのかな？」高齢の母親のこととか、将来の自分たちの事を考えると、これは避けられない話ですね。これですよね～！普段はラゲッジルームはフラットにしておいてロードバイク載せたり、車中泊出来たりして。そして必要に応じてスロープがスルスルと登場。そういった使い方を考えるのであれば、多少の不満はあったにしても、フリードに入れ替えるのも現実としてアリなのかもしれません。まあ、引越して一段落したら、転居先の近くのホンダさんでも覗いてみましょうかね？最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2024.05.13
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○mazonで細やかなお買い物
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。今朝は突然の冷え込みで自転車通勤時にウィンブレーカーを一枚、重ね着してしまいました。寒いのは嫌ですね🤢まあ暑いのよりは、ちょっとだけマシかも。今週はごく平凡な日々ですので特別なネタもありません。ですので、今週Amazonで買った小物を二つほどご紹介します^ ^近年私は血圧が高いのです。でも薬の世話にはまだまだなりたくありません。ですので、血圧を下げるという謳い文句のCMでやってるお茶を買って飲んだりしたのですが、値段が高いんですよね。現役を退いた老人にはちょっと厳しいのですよ。なのでこんなのを買ってみました。60袋入りで1,400円ぐらい。粉末を500mlのお湯か水で溶かすだけなので超簡単。成果の程は分かりませんが、とりあえず毎日の、お茶や麦茶を切り替えてみました。それと、お風呂で顔を洗う時の洗顔石鹸です。加齢臭が心配な方にお勧めの柿渋エキス配合です(笑)百均でマグネット式の石鹸トレイを買ってきて、そこに鎮座させました^ ^柿渋エキスと言えば以前からこんなの使ってます。ボディーシャンプーですが、とてもいい香りですよ。まだまだ加齢臭は無いと思い込んでますが^^;男性諸君にはおすすめします(笑)以上、お買い物の小ネタでした^ ^最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.11.19
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VOLVOの「ケアキー」
XC40のスペアキーは写真右のオレンジ色の鍵です。我が家では黒が私でオレンジが妻の鍵となっています。これは単にオシャレで可愛い色をしているのではないようです。免許取り立ての人や高齢者とか、運転が心配な人にクルマを貸す時に、事前にこの鍵に最高速度の設定が出来るらしいのです。我が家では、子供も老人もいないので設定することはありませんが。VOLVOらしい機能だと思います。ちなみに鍵手前は新富良野プリンスのニングルテラスで買ってきた革製のカタツムリのストラップです。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2021.11.14
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XC40 の隠れたカードホルダー
XC40 のこの位置のカードホルダーは皆さんご存知かと思います。右端の吹き出し口の下にカードを入れられます。ここに2枚のカードを入れることができます。しかしこの場所だと外から見えるので大事なカードは入れたくないですよね。ところがこれ以外にも隠れたカードホルダーがあるんですよ！センターコンソールの奥の（少し白いカードが見えてますが）１２Ｖ電源ソケットの下にあるのです。裏から見るとこんな感じです。２枚ぐらい入るかもしれません。ここだと全く誰にも知れずにカードを保管出来ます。（と言いながらバラしてしまいました･･･笑）私はガソリンカードを入れてます。こんなカタログにもないような隠れポケットって････なんかいいですよね！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2021.11.19
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ＸＣ４０のオーナーレビューを見て思うこと～続編
昨年10月の納車前にメーカーＨＰのオーナーレビューを見て思うこととして以下の内容をブログでアップしていましたが、納車から5か月が経過したので、その後の実態と感想を報告したいと思います。1，「燃費が悪い」きっとその人たちは国産ハイブリッドからの乗り換えなのでは？ 今の私のＭＩＮＩディーゼルも、街中10ｋｍ/ｈ、郊外・高速15ｋｍ/ｈ位なのでそんなに変わらないと思う。但しハイオクなので金額は嵩みそうだけどね。 →正直なところ燃費はよくはないです。実際にどのくらいかと 言うと高速・郊外は秋～冬で13～14ｋｍ/Ｌぐらい。 春以降はの伸びに期待しています。 市内走行で（雪無し）は8～9ｋｍ/Ｌ、 市内走行で（積雪渋滞あり）は、6～7ｋｍ/Ｌ はっきり言って冬期間の積雪時は市内走行は出来るだけ控えた 方がいいかも、ってレベルです。2，「マイルドハイブリッドなのに燃費が良くない」そもそも国産のマイルドハイブリッドだって、ガソリン車とそんなに変わらないよ。ＶＯＬＶＯのマイルドハイブリッドは、発進や加速時のスムーズさを良くするのが目的なのであまり期待しては駄目です。 →上記の燃費からも分かりますがハイブリッドだった ということは忘れています。 あくまでも発進と加速のサポート的な働きだと思います。 マイルドハイブリッドを期待しなくて正解でした。3，「リアシートの背もたれが倒れない」安全性を上げるために、「背もたれは固定式で前後スライドはさせない」というＶＯＬＶＯの思想なのであまり利便性ばかりを追求してはいけません。 →倒れません。しかし我が家は後席に人を乗せることは 皆無に近いので問題なしです。 誰かを乗せた時に感想を聞いてみようかとも思いません。 自分たちが楽しければいいわけで。 長距離の場合でも100ｋｍ程度なら問題ないレベルかと思いますよ。4，「ＣＤがない」「ＡＭラジオがない」ＦＭラジオと、スマホの音楽が聴ければ何も不自由はありません。あと、何とかＴＶを見れるように出来れば満点です。 →ディスプレイオーディオを使っているので不便と思った ことはありません。 スマホのラジオアプリを使えば全国の放送が聴けるので ＡＭラジオの時代は終りです。 あっ、ＴＶは何とか走行中も見れるようにしたいのですが、 対応部品があまりないみたいですね。残念。5，「車幅が広すぎる」これは事前に分かっていることだし、外車は幅が広いからカッコいいのです。 →対向車とすれ違う時とか、狭いスペースに入るときは 確かに気を使いますが許容範囲。 最近では車幅1900ｍｍのＸＣ６０でも良かったかなと 思っているぐらいです。（ちなみにＸＣ４０は1875ｍｍ） やっぱりクルマのデザインは車幅で決まるのだなと思います。 5項目についてはこんな感じになりました。燃費については、プラグインハイブリッドに入れ替える以外には解決策はないと思います。オーディオについてはVOLVOの判断は正解だったのではないでしょうか。将来的に必要性が低くなるものは排除して新たなものに取り組むのがベター。車幅についてこだわるのは狭い島国の日本だけのようですね。ヨーロッパ車ののびのびとしたカッコいいデザインには日本車はかなわないです。日本の車ももどんどん車幅を広げていきましょう！以上、5ヵ月の評価は「概ね良好！」ということです。
2022.03.14
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ℹ︎GPSPORTおすすめルートを初めてサイコンにDLしてナビしてもらった！
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。もの凄く長いタイトルですが、その言葉通りにですね、昨年の春に購入したℹ︎GPSPORTのサイコンBSC300に、初めて他のユーザーが投稿していたおすすめルートをアプリからダウンロードして、そして実際にそのコースをサイコンの案内通りに走ってきましたよ🚴♂️私は今夏、北海道から越してきましたのでどんなルートをライドすればいいのか皆目検討がつきません。ですので、いまだに多摩川の河川敷ばかり走っているのです。新たな自転車仲間を探すのとかのそう言う面倒なのは嫌いですし、かと言って自転車に適したコースなんて知らないし、自力でコースを開拓する勇気もありませんしね〜はてさてどうしましょう？そうだ！そんな時はアレですよね、アプリとかに載ってるオススメルートを走っちゃえば良いんですよね🆗長い前振りになりましたが、ℹ︎GPSPORTのサイコンにスマホのアプリからおすすめコースをダウンロードする方法を教えちゃいますね(笑)ℹ︎GPSPORTのアプリはこれ↓ℹ︎GPSPORTのサイコンを使っている方ならみんな使っていると思います。マイページからマイルートを開きます。おすすめ、マイページ、お気に入り、の３つがありますのでそこから「おすすめ」を選択。色々なコースが出てきますので私はその中から、比較的距離の短い「多摩湖」を選択。コースの情報が出ますのでこのコースを走ってみるのなら右下の「ダウンロード」を押します。この時、サイコンの電源はONにしておいてくださいね。サイコンの基本メニューから「ナビ」を選択します。ナビの画面から「ルートナビ」を選択します。すると先程ダウンロードした「多摩湖」が出てきますのでそれをクリックするとコースが表示されます。ライドを開始する時に「ナビスタート」を押します。スタート場所にいない時は「コース外れ」と表示されます。コースに合流したら表示は消えますので気にしなくてもOKですよ。また途中でコースから外れると警告音と共に「コース外れ」の表示で教えてくれますので安心です。曲がり角が近づくと、500m手前から教えてくれますよ。ですのでコース間違えが防止出来ます。こんな感じですので気に入ったコースがあれば気楽にチャレンジ出来ます。実際に通ったコースはもちろん後で確認出来ます。ホントに便利な時代になりました(なってました？)よね〜♪最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2024.12.13
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立て続けにワークマンの夏用カーゴパンツを買う
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。遂に国内の最高気温の記録が更新されました。41､2度ですって！？36度でも溶けそうなのに、どんなものなんでしょうね？ちなみに国内の最低気温は偶然にも-41､2度です。どうでもいいけどね^ ^私は仕事中に体が溶けないようにまたまたワークマンで夏用のカーゴパンツを買いました。先日買ったのは素材がうすうすタイプでしたが、今度のは、遮熱ダブルメッシュカーゴパンツです。生地が太陽光を跳ね返して遮熱効果があるそうです。内股にメッシュ素材が使われてます。パンツを裏返して見ますと、ここがメッシュです。スポーツタイツでもこの部分がメッシュになってたりするので、きっと効果ありでしょうね。それとここにも、これまた裏返しの写真ですが、腰回りにもメッシュです。ここって蒸れますし、汗かきますからね💦さてお値段ですが、ワークマンの一般的なカーゴパンツは1,900円が多いですが、多機能タイプは2,900円がその価格帯なんですね。ではさっそくモデルさんに履いてもらいましょう！じゃん！モデルさんは身長178cm体重69kgでLサイズがぴったりです。ちょっと細めの作りですのでゆったり目が良い方は、ワンサイズアップがいいかもしれませんね。さてこのパンツで夏を乗り越えましょう☀️最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.07.31
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VOLVO XC40の荷室〜スキー積んでみたら
今年に入ってから２度目のスキーです。去年まではルーフボックスにスキーを放り込んでいたのですが、XC40ならそんなに無理しなくても荷室に積めます。私のスキーの長さは１７０cmなので斜めに入れれば2人分のスキーとスキー靴などを余裕で積めます。今日行ったスキー場はフッズと言う札幌市営のスキー場で、2時間リフト券は僅か大人1,200円です。私は今シーズンからシニア対応(60歳〜)となってしまったのでなんと、1,000円で２時間も楽しむことが出来ます💦というか２時間滑るともうバテバテですが。XC40はAWDで最低地上高が210mmあるのでスキー場に行くのに、急な坂道でも路面が荒れていても雪が深くても安心です！雪道の強い味方です。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.01.29
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ロードバイクにプロテクターは必要ないのか？
こんにちは～！今日はですね、ロードバイクにプロテクターは必要ないのか？ということを考えてみたいと思います。４月にはいって自転車のヘルメットの義務化について、世間でも注目を集めています。転倒した時のダメージを最小限にするためには、ヘルメットが必要であることは誰もが理解しているはず。ですので、ローディの皆さんは当然理解していますね。しかし、転倒した時に自分の体を防御するには、果たしてそれだけでいいんでしょうか？（ロードバイクの場合の話です）それとささやかながら、パッド付のグローブも殆どの人が着用してます。ではヘルメットとグローブだけで大丈夫ですか？そう問われると、物凄く心配になります。同じ二輪でもモーターサイクルなんかですと、フルフェイスのヘルメット、パッド入りの革ジャン、パッド入りの革パンツ、凄くゴツい革手袋、これ普通みたいですよね。それに比べてロードバイクはどうでしょう？半キャップの超軽量ヘルメットに、それと、半指（長指）グローブ、のみです。それとピチッとしたうすうすのウェア。そんなんじゃほぼ裸同然みたいなものだとオートバイ乗りには思われているようです。方や同じ自転車でもＭＴＢやＢＭＸですと、しっかりとプロテクターを装着してますよね。ロードバイクに乗る人からはですね、「オートバイみたいにスピード出ないし～」「ＭＴＢみたいにオフロード走らないので転ばないし～」「だからいらないのさ～！」そんな声が聞こえてきます。確かにそうかもしれません。しかしですよ、ここで良く考えましょう。ロードバイクは登りでは、時速10キロ程度なので、転んでもしれてます。「膝とか、肘とか、手の平」を擦りむく程度です。そして平地だと時速30キロなんてすぐ出ちゃいます。そう原付バイク並みのスピードです。更に下りに入ると、何もしなくても時速50キロとか、時には時速70キロとか！ヒューンと出ちゃいますよね。（メッチャ快適ですが）し・か・し、ここで万が一転んだら････想像するのも恐ろしいと思いませんか？アスファルトにドーンと叩きつけられて、まずはそこで全身打撲。更にズルズル・ゴロゴロと転がり続けて、腕と脚は傷だらけで血みどろになってしまう。あ～、怖い、怖い。でも、私もそうですが、ＳＮＳやブログでローディさんの写真をみていると、ロードバイクに乗ってて、プロテクター付けてる人は皆無のようです。皆さん、怖いもの知らずですし、若いので、さほど気にしないのでしょうか？しかし、人間、歳をとってきますとね、反射神経は衰えて事故率高まりますし一度怪我すると、治りが遅くなってくるんです。（一昨年の虫刺されの痕なんかまだ消えませんよ）そう、年寄りは転んだ時のダメージが若い人の比じゃないですよね。きっと････そんなことを考えているとですね、「ヘルメットとグローブ」だけで大丈夫なのかな？と、どんどんどんどん心配になってきます。まず、腕や脚を剝き出しにするのはタブーです。剥き出しはとても危険なんで、少なくとも、長袖にロングタイツ、又はアームカバーとレッグカバーの対策はしましょう。そこでなんですけどね、本当にロードバイク用のプロテクターって無いのかな？ネットで探してみました。あまり件数は無いのですが、決して無いこともないみたいですよ。こんな感じの商品なんですがね、写真を見る限りはそんなにプロテクターは目立ちません。これならいいんじゃないですか？通常のアームカバーの肘の部分に薄めのパッドが入ってる感じかな？膝の部分も、普通のレッグカバーに薄めのパッドが入ってる感じです。これ付けてたら、転んで、転がって、そして滑り続けても、傷はかなり防げるかも。着用するときはちょっときついみたいですが、着けてしまえば問題ないみたいです。で、この商品はひんやり素材らしいですよ。どこで発売している商品なのかさっそく探してみました。「ＰＯｉデザイン」という、日本のメーカーさんなんです。ジャパニーズブランドってやつです。ＢＭＸやモトクロス、そして、ＭＴＢ向けのプロテクターなんかを作っていてですね、その中でこの商品はロードバイク用にも使えますよ！って感じなんですね。コンフォートレッグサポーターコンフォートアームサポーターこれなら、いいと思いませんか？パッと見た目は普通のサポーターで、しかし、薄いながらもパッドが入ってる。お値段も両方合わせても7000円ぐらいです。決して高くはないと思います。ロードバイクの軽量化にお金をかけるのもいいですが、軽くなってスピードが出るようになってしまうと、転んだ時のダメージも大きくなります。ですので、我々のような還暦夫婦なんかは、自分の体を守ることも必要なんですよね。安全安心にお金をかけるのも大事です。楽天さんやAmazonさんでも出てきますね。POiデザイン コンフォートレッグサポーター ブラックPOiデザイン コンフォートアームサポーター ブラック他にもないかと探してみました。するとありました。パッドが厚めで脱着できるタイプもありますね。プロテクター インナー 接触冷感アームカバー UPF50+ 紫外線カット バイク ロードバイク 肘用プロテクター ひじ ヒジ ハニカム構造ソフトプロテクター入りで安全をサポート 怪我軽減 安全対策 両腕セット ラフなライディングに スケートボード キックボード 17200064001レッグカバー 膝プロテクター付属 大人用 春夏用 接触冷感 UVカットUPF50+ 怪我防止 冷感 涼しい 日焼け防止 左右セット プロテクターは着脱可能 インナー サポーター 脚カバー スポーツ テニス バドミントン スケボ キックボード 自転車 バイク ロードバイク 21200160001パッドが厚いと見た目が少し野暮ったいですね。やはりＰｏｉデザインさんのほうかいいかなぁ。前向きに検討しましょう！そんなことで、今日はロードバイクのプロテクターの話でした。軽視しがちですが、大事な装備かもしれません。このブログはにほんブログ村のランキングに参加しています。宜しければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村
2023.04.06
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ロードバイク買ったら軽量化を始めよう！（3）ハンドル
こんにちは～！ロードバイク買ったら軽量化を始めよう！の3回目です。今回は、ハンドルの交換になります。前回がシートポストとサドルでした。これにハンドルも交換するとロードバイクの上半身がとても軽くなります。持ち上げた感じが別物に変わります！シートポストとサドルに比べると、交換の難易度は少しだけ上がりますが、心配しなくても大丈夫です。素人でも意外と簡単に出来ます。是非チャレンジしましょう！シートポストやサドルと同じように、完成車のハンドルというのはかなり重たいものが付いてます。計ってみれば一目瞭然です。しかしながらハンドルというのはそう簡単に外せませんので、「先ずは計ってみて下さい」とは軽々しくは言えませんね。もしも今付いているハンドルが「アルミ素材」であれば、軽く300ｇを超えていると思いますよ。エントリーグレードのロードバイクで、カーボンハンドルが付いているとは思えませんので、間違いなくアルミハンドルだと思います。こちらは私のロードバイクに付いていたハンドルの重量です。もちろんアルミで、「352ｇ」でした。結構な重量級だと思います。エントリーグレードのロードであれば、これぐらいが一般的な重さのようですよ。さて、これを交換する訳ですが、交換するハンドルの素材はもちろん「カーボン」を選びましょう。「カーボンは強度が心配」と思いがちですが、きちんと取付さえしておけば、「普通」の使い方ならば大丈夫です。私はＡｍａｚｏｎで買いました。6000円ぐらいだったと思います。さっそく重量を計ってみました。何と・・・・（事前にネットで知ってましたが）何と、「172ｇ」です。今まで付いていたハンドルが352ｇですので、「352ｇ－172ｇ＝180ｇ」180ｇも一気に軽量化出来ますよ！さてそれでは、今付いているハンドルを外しましょう。まずはバーテープを全部剥がします。ＳＴＩレバーを6角レンチで緩めます。緩めるだけで大丈夫です。ネジまで外しちゃうと戻すのが大変ですよ。（ハンドルとＳＴＩレバーは外す前に写真を 撮っておくといいです。そうすると新しい ハンドルにレバーを装着する時に元通りの 位置に戻しやすくなりますよ）ＳＴＩレバーをハンドルからそっと引き抜いて、（引き抜いたら負荷がかからないように 優しく下に垂らしておきましょう）その後はステムのネジを外してハンドルを外してしまいます。ハンドルを外してしまいますと、何とも心もとない姿になってしまいますね。古いハンドルを外したら新しいハンドルの取付です。ここでポイントとなるのが、カーボングリッパーペイストを忘れずに塗ることです。カーボン素材は強い締付に弱いので、こういった摩擦材を塗ることによって強い力で締め付けなくてもズレにくくすることが出来るのです。これを指でひと塗りでＯＫです。カーボングリッパーペイストはシートポストとかの締付前にも塗ると効果がありますので一つ用意しておいた方がいいでしょう。ステムにハンドルを戻したら、最終的には（角度調整などの後で）トルクレンチで締め付けましょう。規程のトルク以上で締め付けると、カーボンは割れてしまいます。この後はＳＴＩレバーを最初に付いていた位置に戻します。この時に、交換前のハンドルの角度とか、ＳＴＩレバーの位置の写真を撮っていれば、作業がとても楽になります。次にワイヤー類をハンドル裏に纏めてビニールテープで固定します。最後にバーテープを巻き直して終了！この交換の一連の作業ですが、早ければ1時間、かかったとしても2時間もあれば、出来てしまいます。メカに弱い方でも意外と簡単に出来ますので恐れずにチャレンジしてみましょう。真っ黒いバーテープに飽きたのなら、この機会に、好みのカラーのテープに替えるのもあり。私はフレームのカラーに合わせて、ゴールドのテープに交換しました！ハンドル交換のメリットですが、これは意外と体感することが出来ます。カーボン素材はアルミ素材と比べると、素材が柔らかいので、地面からの衝撃吸収力が高まります。長い距離をライドすると、腕が疲れてくると思いますが、カーボンハンドルだとその疲労が軽減されると言われています。古いアルミハンドルと同時に乗り比べることは出来ませんが確かにハンドル周りが柔らかくなった感じがしました。「しなる」感じがするというか。また、カーボンハンドルは上面のフラット部分が平面に近い構造のものが多いので、手のひらを載せていても、手のひらが痛くならないという利点もあるかと思います。前回のシートポストとサドルで、「250ｇ」、今回のハンドルで、「181ｇ」合計で、「430ｇ」の軽量化が出来ました！シート周りとハンドル周りで合計「430ｇ」の軽量化となりました。ほぼペットボトル１本分になります。かなり軽くなったと感じますよ！嘘だと思うなら交換してみて下さい(笑）この段階まで軽量化が進みますと、残された軽量化は、「アレ」ということになります。ここまでのパーツの交換ですと、勢いで交換出来ちゃいますが、「アレ」となると、お値段も高くなりますし、勢いでは簡単には交換出来ません。ジックリと悩んでから決断しましょうね！いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2023.09.21
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ロードバイクの人気のフレームカラーは？
こんにちは〜！ロードバイクのフレームカラー、「隣の芝生は青く見える？」などとよく言われますが、周りの人のロードバイクのフレームカラー、って何かカラフルで素敵ですよね〜！そこで人気のフレームカラーってどんな色なのかを調べてみました。すると意外にも身近なメーカーで集計したデータが見つかりました。それは、私の愛車でもあります、Bridgestone ANCHORのデーターです。ANCHORでは2021年までは33色からフレームカラーが選べるオーダーカラーを採用してました。しかし残念なことに現在では廃止されています。私が買った2022年が最後の歳で、歯抜け状態ではありますが、まだ何とか選ぶことが出来たんです。個別に33色ものオーダーを受けていると、利益が出せなくなったんでしょう。時代の流れには勝てなかったようです。今回見つけたデータというのはオーダーカラー廃止前の2020年のものです。データーは「ANCHORのみ」のものですが、ロードバイク全体においても、人気カラーの大まかな傾向にはなるのではないかと思います。今後の色選びの際の参考にしてみて下さい。それでは、人気ベスト5を紹介したいと思います。第5位から見てみます。定番カラーのブルーが5位です。男性は何故かブルーと言う色が好きです。子供の頃から男の子は青でしたよね。迷った時は青を選べば間違いないでしょう。そう言えば、私が30年以上前に昔買ったMTBも青でした。続いて第4位です。第4位はこれまた定番カラーのレッドです。女性は何故かレッドが好きです。子供の頃から女の子の色は赤でしたよね。そして何故か男も赤が好きです。「勝利の色は赤」とか言ったりして。（理由はよくわかりませんが･･･笑）レッドは男女から好かれているので合計するとブルーより上位に入るんですな。ではここからはベスト3です。第3位はホワイトが入りました。ホワイトば万人受けしますし、イメージが爽やかですし、白い色は夜にはよく目立つので安全面からも人気が高いです。しかし汚れが目立つのがたまに傷です。ホワイトを買った方は小まめにフレームを磨きましょう。汚れていてはカッコ悪いですよ。第2位には変わり種のカラーが入りました。これはANCHORオリジナルのラーです。マジョーラアンドロメダ。マジョーラというのはメタリックやラメが入っていて、光の当たり方で見える色が変わります。人とはちょっと違った色が欲しい方が選んだりするのだと思いますよ。ちなみに私のANCHORはマジョーラマゼランです。光が当たると金色に輝きます。私も人と違う色が好きですから(笑)では映えある第1位です。じゃん！やはり人気のブラックが1位です。クルマの場合もそうなんですが、昔からブラックは広く人気があります。特に男性諸君の人気が高いですね。ピリッと引き締まった色でやっぱりカッコいいです。（汚れも目立たないし）ロードバイクの人気のフレームカラーは（変わり種の色は除きます）1位 ブラック2位 ホワイト3位 レッド4位 ブルーこのような順位になっています。この4色を中心にフレーム選びをしておけばパーツ選びの際の選択肢が広がります。ロードバイクの多くのパーツのカラーは、ブラックかホワイトですので、あまり変な色のフレームにしてしまいますと、全体的な色のバランスが崩れてしまいます。これらの色以外の、その他の個性派カラーとして・クリームアイボリー・グレー(シルバー)・ゴールド私のマジョーラマゼランはゴールド系ですのでやはり個性派(変わり者)の部類みたいですなぁ。今回はロードバイクの人気のフレームカラーの話でした。次回は今回の続編として、変なフレームカラーにするとパーツの色も変になってしまった、というお話をしたいと思います！いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2023.10.31
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シェイビングソープ購入 ポロラーソ（伊）
こんにちは～！いつも読んで頂きありがとうございます。さて、今回は両刃カミソリで髭を剃る時に使う、「シェイビングソープ」の話です。今年に入って私が両刃カミソリを購入してクラシックシェイビングを始めるにあたり、最初に購入していたソープがこちらです。MBG シェービングソープ 三宝これを買った理由は、まずは値段がとても安いことと、ユーザーの評価も悪くないこと、そして簡単に使えて尚且つ容量もあるので、なかり長持ちしそうである、と思い、これに決めたのでした。このシェイビングソープは、ボウルに4､5振り入れて湿らしたブラシでグルグル攪拌すると簡単に泡立ちます。ですので特に大きな不満はないのです。が、写真で見ても分かるかと思いますが、「泡」の密度がちょっと薄いんですね。泡にモッチリ感が足りなくて、その泡が消滅するのが早いんですよ。泡をつけてから1分もしないうちに、かなり消えてしまいます。これでは、せっかくのクラシックシェイビングなのに、ちょっと寂しいなと思っていました。もっとモッチリ感のある泡が作れて、泡もちも良いものが無いかと思い、色々とググって調べた結果、有名ブランドのこのシェイビングソープに辿り着き、購入したのです。ＰＲＯＲＡＳＯ（ポロラーソ）というイタリアを代表するスペシャリティなブランドです。まず泡の作り方なんですが、このように容器入りのソープの大半がこのような共通するやり方になります。ソープの入っている容器に、水を含ませたブラシを直接入れてグルグルと、8～10回転ほどかき回すことで、濃厚な泡が作ててしまうという仕組みです。出来あがった泡は、ボウル等に入れて更にかき混ぜるも良し、又は、顔に直接ブラシで泡をつけて、顔の上でグルグルと回して更に泡を増やすも良し、と言った使い方になります。実はこのシェイビングソープは用途別に3種類が用意されています。さすが老舗といったところですね。緑色の容器が「リレッシュ」と呼ばれて、普通肌の方向けのベーシックなタイプで、ユーカリとメントールの爽快感がある香り。PRORASO (ポロラーソ) シェービングソープ リフレッシュ 150ml シェービングフォーム メントール ユーカリ イタリア製 [並行輸入品]白色の容器が「センシティブ」と呼ばれて、敏感肌の方向けで、ダメージから肌を守り、グリーンティの優しい香り。赤色の容器が「ノーリッシュ」と呼ばれて、乾燥肌や髭の濃い方向けであり、紳士をイメージさせるサンダルウッドの香り。お値段はそれなりにするのですが、ネットの実売価格は1600円程度ですので、買えないこともないと判断しました（笑）この3種の中からどれを選ぶか悩みました。私は髭の濃いほうではありませんので、緑の「リレッシュ」がいいかなと思ったのですが、メントール感はそれほど好きではないし、それよりも、「紳士をイメージさせるサンダルウッド」のという男心を擽る香りの表現方法に、妙に心を惹かれてしまい（笑）、赤色の「ノーリッシュ」にしました。では早速使ってみることしましょう！実物はこちら↓緑、白、赤、この３色のカラーは実はイタリアの国旗の色だったようです。流石の拘りを感じてしまいます。意外と容器のサイズが大きかったです。内容量は150ｍｌです。では上蓋を開けてみます。見た感じはアイスクリームみたいに見えて、柔らかそうに見えるのですが、固形石鹸だけに、しっかりと硬いです。ではさっそく濡らしたブラシで直接、グルグルと8回転ほど回して、すると、これぐらいの石鹸が毛先に付きました↓これをシェービングボウルの中で、３０秒ほどグルグルと泡立てます。おっと～！濃密〜^ ^モッチリした泡が出来てきました！ちょっと泡の量(出来具合)が少ないような気がしたので水を数滴たらして更にかき混ぜますと、モコモコと泡が膨らんできましたよ。では、顔に付けてみましょう。いいですね～、上の写真の、ＭＢＧのソープよりかなり濃厚です！顔に付けてから5分ほど放置しても、泡の状態には殆ど変わりません。あとですね、香りが凄くいいです。剃り心地もＭＢＧのソープの時よりも心なしか気持ちよくなったような気がします（笑）やはりブランドものは嘘をつきませんね。高いだけあると思いました！「最初からこれにしとけや！」ってことですよね。またもや安物買いの銭失いでした^^;サンダルウッドの香りも大人っぽくて、超お気に入りになってしまいました。さて、使い終わった後の容器ってどうしたら良いのか気になっていました。泡の残ったままの状態で蓋を閉めていいものか？それとも乾いてから蓋を閉めるのか？残った泡を取り除いてから蓋を閉めるのか？はたまた、蓋は閉めないのか？さてどうしましょ？！【正解発表です】使い終わったら①残った泡はティッシュで取り除く。②ソープが乾くまで蓋は開けたままにする。③ソープが乾いてから蓋を閉める。【その理由】濡れた（湿った）まま蓋を閉めると、次回使う時にジメジメして石鹸の泡立ちは悪くなります。石鹸は乾かすことでその性能を維持できるのです。そんな訳でポロラーソのシェイビングソープの話でした！いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2024.01.24
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「ヒツジのいらない枕」を10日間使ってみて
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。ヒツジのいらない枕を使うようになってから１０日余りたちましたので、その後の体調の変化について報告します。これまでの枕を使っていて、慢性的な肩の張りですとか、首の痛みとか、横向きで寝た時の耳の痛み、とかに悩まされてきました。そこで藁をもつかむ思いで（そんなに大袈裟なものではありませんけど）この枕を大枚はたいて購入したわけなのです。【LINE500円OFFクーポン】 枕 枕カバー 付き ヒツジのいらない枕 洗える 通気性 抜群 横向き寝用枕 うつぶせ寝 まくら 柔らかい ジェル 首 寝返り 横向き 仰向け いびき 予防 防止 ゲル 低反発枕 高反発枕 高さ調節 誕生日 ギフト 至極 調律 極柔こういう商品って、広告で謳っているいるほどの効果って、実際にはないのが実態です。（よね？）それでもですね、15000円も出して買ったのですから、それなりの効果がなければ････悲しすぎます。では結果の報告です。さて、実際にはどうだったと思います？それでは正直にお伝えしましょう。「すっごく良い！」とかの、驚くような、速攻性のある効果は････2，3日使った時点では･･････････残念ながら･････ありませんでした。ですけどね、その後１０日間ほど使い続けていますと、徐々に肩の張りが薄れてきました。マジで。朝起きた時の肩こりが確実に消えてきましたよ。そして、首の痛みもかなり無くなってきました。横向きで寝た時の、耳が押さえつけられた時の痛みのほうは、それなりにありますが、かなり軽減されました。まあ、長年蓄積した痛みとか凝りとかって、一日や二日で治るもんじゃありません。徐々に徐々に解消されていくものです。お医者さんだって、薬だってそうでしょう？そう考えると、使い続けることによって、これから痛みとか張とかは、更に減っていくのだと思います。ですので、二、三日使って、「これは駄目だ！」とか判断しないで、長く使い続けるのがいいと思います。結論！効果、あると思います！「買い」です（笑）最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2024.12.04
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BMWX3のパワーシートとメモリー機能
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。さていよいよ今年も今日と明日だけとなってしまいました。今年も無事に終われそうで何よりです。今回は、ＢＭＷＸ３のパワーシートとメモリー機能です。私が”次のクルマ”に求めていた機能の一つにパワーシートのメモリー機能があります。クルマを一人で使うのなら、メモリーはそんなにも必用がないかもしれませんが、ニ人で車を共用するのであれば、この機能はとても重宝します。いちいち乗るたびに、ポジション出しをするのはとても厄介ですし、前回と同じポジションを毎回出すのはまず不可能ですからね。本題に入る前にちょっとこれを見て下さい！燃料計の横に「このあと走れる距離」が出るんですが、燃料満タンにしたら何と、1,001kmも走れる？って表示が出たんですよー！噂には聞いてましたが、凄いと思いませんか？1000km超えですからねー。では本題です。メモリーの方法を説明します。まず、シートのポジションを決めます。向かって左側が背もたれの角度調整。その隣が座面の調整で高さ、前後位置、座面角度です。右上はランバーサポートです。右下は背中の面の出っ張りの強弱です。但し、この中でメモリー出来るのは、背もたれと座面だけになります。そして次が嬉しいメモリーです！それは、前車のXC40には無かった機能です。ＢＭＷではあって当たり前の機能かもしれませんが、XC40にはそれが無かったんですよ。それはドアミラーの角度のメモリー機能です。嬉しいことにX3では、左右のドアミラーの角度もメモリーできます。最後にシートとミラーの調整が終わったら、ドア上部の、空調の吹き出し口のすぐそばにある、メモリーボタンでセットします。最初に、「セット」ボタンを押します。続いて「1」か「2」を押します。これでメモリーＯＫです。どんどん上書きも出来ますので、微調整も簡単です。ただし上書き出来るということは、他の人が押しちゃうと、自分のメモリーが消えちゃうんですね。ここだけは要注意かも（笑）今日はこれでお終いです。最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2024.12.30
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ＢＭＷＸ３（G01）のリアカーゴのボードの固定ついて
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。今回は、よくわからないこと＆今さら恥ずかしくて聞けないシリーズの、その2「リアカーゴの ボードの固定方法」です。Ｘ３のリアのカーゴはまずまずの広さを誇っています。1㎡ぐらいの広さです。そのリアボードを持ち上げるのは、ここの取手を摘んで、ムムッて持ち上げます。それは一枚板で、けっこう重たかったりして。更にグイッと！でも、これ、どうやって固定するの？グレードによっては、ボンネットみたいに何とガスのダンパーが付いているらしいのですが、私のクルマにはついていません。とりあえず、特に物も入れませんので、放っておいたんですな。でも、トノカバーとかを入れる都合上、調べていると、これも某YouTubeで出てきました。右側のこの辺にその装置が用意されてました。ここに、マジックテープみたいなのが、ピロンってついています。そして右側の壁の、この四角い場所を押すと、反転してフックが出現します。ここに、さっきのマジックテープみたいのをヒョイっと引っかけると、こんな感じで、開いたボードを固定させるらしいです。何とも原始的というか（笑）、強引な力業というか、良くできているというか。無駄なお金をかけないで、コストダウンをしてるのかな？でも800万ほどもする、プレミアムカーとしては、なんだか寂しい気もしますよね。中古だから強いことは言えないけどね（汗）これもドイツ的なんでしょうか？最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.02.14
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BMW X3で車中泊は出来るのか実測してみた！
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。「BMW X3で車中泊は出来るのか？」ということで、実際にＸ３ G01の後部空間を実測してそこに快適に寝ることが出来るのか調べてみました。荷室の空間を実測している記事って意外とないみたいですので、Ｘ３の購入を検討している方は是非とも参考にして下さい！これは全席から後方を撮った写真ですが、こうしてみると凄く広く見えますね。これだけ広ければ３人ぐらいは余裕で寝れそうに見えますが、これに騙されてはいけません。先ずは空間の高さから見てみましょう。一番後方の床面から天井までの高さです。約78ｃｍあります。もっと低いかと思いましたが、意外と高さが確保されています。次にカーゴ部分の一番前のあたり、リアシートはフラットではなくて、前方が高くなっていますので、このあたりが一番高くなります。とはいいましても、約82ｃｍしかありません。小柄な方とかですと、座ることも可能です。身長178ｃｍの私の場合ですと、あぐらをかいていれば頭は天井にぶつからないレベルです。そして一番前の位置です。倒したリアシートの前方部分がフラットにはならずに意外と高くっています。高さは約76ｃｍといったところです。X3の後部スペースは概ね、80ｃｍ前後となっていますので、車内で活動するにはちょっと厳しいですね。あくまでも「寝るだけ」のスペースと考えた方がいいようです。では問題の縦方向の「長さ」を見てみます。先ずは「真っすぐ」の長さです。ちなみに前車のVOLVO XC40は、150ｃｍありましたが、X3はどうでしょうか？クルマの長さが28ｃｍも長くなっているので、かなり期待していました。が、あらら、何と、残念ながら160ｃｍでした～XC40よりも僅か10ｃｍしか長くなっていませんでしたね。この長さですと、165ｃｍぐらい迄のかたならまっすぐでも寝れそうですよ。では178ｃｍの私が寝てみますと、膝を立てなければ無理でした。では頭を逆にしてみましょうか？これぐらい膝が曲がってしまいます。それと頭が低くなっていますので、頭に血が上りそうです（笑）ちょっと無理ですよね。つぎに斜め（対角線）の長さです。これで計ってみますと、意外と長くて190ｃｍです。これだけあれば普通の人であれば大丈夫でしょう。ちなみに、普通の人である私（178ｃｍ）が寝てみますと、余裕でした！一人で寝るのなら「斜め寝」、二人で寝るのなら、前席との隙間に、クッションでも挟めれば大丈夫だと思います。Ｘ５とかＸＣ９０とかなら余裕で車中泊出来そうなんですが、それだけの為にデカい（高い）クルマを買うわけにもいきませんよね（笑）今回は、ＢＭＷＸ３で車中泊が出来るかどうかを実測してみました。（参考記事）ＶＯＬＶＯ ＸＣ４０車中泊フラット化作戦ＶＯＬＶＯ ＸＣ４０車中泊チャレンジ最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.02.15
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ＶＯＬＶＯ ＸＣ４０の「先進安全機能」の紹介
ＶＯＬＶ ＸＣ4０の代表的な装備を紹介します。ＶＯＬＶＯの購入検討をされている方は参考にして下さい。今日から3回に分けて、「先進安全機能」編、「運転支援機能」編、「運転操作機能」編の項目毎に紹介します。第1回目は「先進安全機能」編です。「先進安全機能」編 ■City Safety（衝突回避・被害軽減ブレーキシステム）ミリ波レーダーとカメラを使用し、他の車両や歩行者、サイクリスト、大型動物と衝突の危険がある場合、警告やブレーキを作動させ、衝突の回避または被害軽減を支援します。 ■歩行者・サイクリスト・大型動物検知機能（夜間含む）昼間だけでなく薄暗い環境下でも自車前方の歩行者やサイクリストを識別し、衝突の危険が生じた際にはドライバーへ警告。適切な回避操作が行われなければ被害軽減ブレーキを作動させます。大型動物検知機能は、前方のヘラジカやトナカイ、馬などの大型動物を検知し、衝突の危険を察知した際にはドライバーへ警告を行い、必要に応じ被害軽減ブレーキを作動させます。 ■インターセクション・サポート（右折時対向車検知機能）交差点を右折しようとしている際に対向車の動向を監視し、対向車と衝突する危険度が高いと予測された場合は被害軽減ブレーキを作動させ、交差点内での対向車との衝突被害の軽減をサポートします。こうした状況では、車両が危険を検知してから衝突を回避する操作を実行するまでに時間的な余裕がないため、衝突警告を発すると同時にフルブレーキを作動させます。 ■対向車対応機能対向車線から自車の走行車線へと進入してきた対向車の接近を検知する、ボルボ初の革新的な安全機能です。衝突を回避できないと判断された場合、衝突による被害を抑えるため、被害軽減ブレーキを作動させます。 ■オンカミング・レーン・ミティゲーション（対向車線衝突回避支援機能）ステアリング操作をアシストし、対向車との衝突回避を支援する機能です。意図せずセンターラインを越えて対向車線へ進入し、対向車と衝突する危険があると判断されると、速やかに元の走行車線へ復帰できるようにステアリングを自動修正します。車線境界線がはっきりと視認できる道路で、車速60km/hから140km/hで作動します。 ■LKA（レーン・キーピング・エイド）進行方向の車線を監視し、無意識のうちに走行中の車線を逸脱しそうになっていると判断された場合に、走行中の車線を保持できるようにステアリングを穏やかにアシストします。ステアリングのアシストでは不十分な場合、あるいは隣接する車線へと進入してしまった場合は、警告音やステアリングホイールの振動で注意を促します。■DAC（ドライバー・アラート・コントロール）左右車線（走行区分線）と自車の位置関係をカメラで監視するとともに、ドライバーのステアリング操作をチェック。運転中の眠気や注意力低下による運転のふらつきなど異常な走行状況を感知すると、警告音でドライバーの注意を喚起し、休憩を促すメッセージとコーヒーカップのマークをデジタル液晶ドライバー・ディスプレイ内に表示します。 ■RSI（ロード・サイン・インフォメーション）制限速度や追い越し禁止などの重要な道路標識をカメラで読み取り、デジタル液晶ドライバー・ディスプレイ内に表示。刻々と変化する道路標識の情報をわかりやすく伝え、運転に必要な情報の見逃しを防ぎます。速度警告機能では、制限速度を超過したときに標識のシンボルを一時的に点滅させるように設定することができます。 ■ランオフロード・ミティゲーション（道路逸脱回避支援機能）道路からの逸脱を防止するため、ステアリング操作をサポートする機能です。車速65km/hから140km/hの範囲で走行中、意図せず道路から逸脱するようなステアリング操作が行われたことを検知すると、ステアリング操作への介入とともに、必要に応じて被害軽減ブレーキを作動させて危険回避をサポートします。 ■ランオフロード・プロテクション（道路逸脱事故時保護機能）道路逸脱を回避できないと判断された場合、衝撃に備えてシートベルトを締めつけて安全な着座姿勢を確保するとともに、エアバッグや衝突時ブレーキペダルリリース機能などと連携し、乗員が負傷するリスクを低減します。道路からの転落などによる強い衝撃に対しては、衝撃吸収機構付フロントシートが衝撃を緩和して、乗員の脊椎を保護します。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2021.10.06
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オートステアリングホイールヒーターとオート運転席（助手席）ヒーターの使い方
こんばんは！今日は久しぶりにクルマネタになります。ネタ切れですので、新しい話題ではございません（笑）私の愛車のVOLVO XC40 Ｒ-design（2020年）に標準装備でついているオートステアリングホイールヒーターとオート運転席ヒーターについてです。VOLVOのSENSUSが付いている車種では基本的にはみんな同じ操作方法ですね。私がこのクルマを選ぶ際の条件として是非とも欲しいと思っていた装備品としてこれらを挙げておりました。その理由ですが、北国、北海道はとても寒いんですよ。それは加齢とともにどんどん強く感じるようになっています。外気温がマイナスになると、車内の全てのモノがほぼマイナス温度になります。マイナス温度の椅子に座るとか、ハンドルを握るとか、日常生活において、ちょっと無理だと思いませんか？まあ、無いなら無いで何とかなる装備ではありますけどね。シートヒーターが無いなら、フカフカの座布団を敷いておくとか。ステアリングヒーターが無いなら手袋をはめて運転するとか。何れにしても車内が暖かくなるまでは、じっと我慢の子でいなければなりません。特にこの歳になると指先が冷たくて冷たくて、辛抱出来ないんです。そんな訳で、この二つの装備は是非欲しいを思ってクルマ選びをしたのです。ＳＥＮＳＵＳ（センサス）の画面の下部の「シート」のマークにオレンジのサインが点灯してます。これがステアリングホイールヒーターとシートヒーターがスイッチオンになっている状態です。これらをオンにするには「手動」と「自動」の二つの方法があります。では「手動」でオンにする方法です。「シート」のマークをタッチすると（上の写真）、ピョロッと小窓が開きます。（下の写真）ステアリングホイールヒーターを使う時は「ハンドル」のマークをタッチします。「低・中・高」の3つの暖かさのレベルがあります。通常なら北海道でも「低」で十分暖かいです。VOLVOの母国などの極地の近くに行けば「中」とか「高」とかも必要なのかもしれませんね。次にシートヒーターを使う時は「シート」マークをタッチします。これも「低・中・高」の3つの暖かさのレベルがあります。こちらも「低」で十分な暖かさがあります。なので「低」でいいかと思います。次は「自動」でオンにさせる方法です。これは設定しておけば、外気温が10℃に下がったっているとエンジンスタート時に自動的にヒーターを起動させることが出来ます。まずは左上の「設定」をタッチします。すると設定項目が一覧で表示されるので、その中の「温度調整」をタッチします。自動起動させたい項目にチェックを入れます。「オートステアリングホイールヒーターレベル」これはハンドルのヒーターになります。これはいつもチェックを入れています。「オート運転席ヒーターレベル」これは運転席のシートヒーターです。こちらもいつもチェックを入れています。「オート助手席ヒーターレベル」これは助手席のシートヒーターです。こちらは通常車を使うのは一人なのでチェックを入れていません。必ず二人で乗車する方はチェックを入れておいた方がいいですね。それぞれにヒーターレベルを設定出来ます。私はどれも「低」にしています。この状態で設定しておくと、エンジンをかけた時にはこの状態になります。オレンジのマークが其々1個ずつ点灯しているのが分かると思います。オレンジマークが1個点灯だとヒーターレベルは「低」になります。オンになると、1分もしないうちにお尻も指先も暖かくなってきます。この装備は我ら高齢者（及び高齢者予備軍）にとって欠かせない装備ですよ。今日のネタはVOLVO乗り以外には関係のない話題になってしまいました。こんな話題でも、よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村★押していただけると嬉しいです！★
2022.11.07
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ロードバイク車載の為の快適なクルマ選び！
こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。今回はロードバイクを車載出来て、尚且つ、快適に気持ちよく、楽しく運転出来て、所有していて満足感のある車を探してみました！以前のブログでロードバイクを積めて尚且つ色々な条件を検討した記事を書きました。結論としては我々のような庶民レベルでは要件を満たした車は現時点で「無い」でした。そして今回更に条件が加わりました。それは「老後破産にならない」ことです。つまり「新たな借金を増やさない」という大人の判断を加えたのです（笑）新たな借金をしないということは、私のＸＣ４０の買取価格（250～280万円）程度で買えるクルマになるわけです。ネットで探してみました。でもやっぱりありませんでした（泣）そりゃあそんな都合のいい車は無いですよね。と思ったのですが、今の愛車のＸＣ４０に決める前に車捜しをしていた車リストの中にそれはありました！当時は新車をターゲットに探していたので、最終的にはこの車は候補から外れていました。そして当時は中古車も高かったですしね～その車はこれです↓ＢＭＷ 2シリーズ グランツアラー 218ｄドイツのビッグ３と言われる、ご存知「ＢＭＷ」の車です。「Ｘ３」なんかは見かけるたびに「いいな！」と思っているのですが、如何せんお高いですし、今の愛車のＸＣ４０と比べても、ディーゼル車を選んだ場合の「燃費」以外は、大きく改善される点が無いのが現実です。（改善される点は「所有欲」だけかな？）しかし、この「2シリーズ グランツアラー」だとＸＣ４０やＸ３に無い利点があるのです。それは「広さ」なんですよ。ボディサイズは、全長4585×全幅1800×全高1640となってますので、ＸＣ４０よりも全長は16センチ長くて、幅は7.5センチ狭くて、高さは2センチ低い。そんなサイズ感の車なんです。それでは室内を見てみましょう。運転席周りは「正にＢＭＷ」って感じです。カッコいいと思います。２列目のシートは13センチスライドします。２列目に人を乗せる時は後ろに下げて、大きな荷物を載せる時は前に出す。そんな使い勝手のいいシートです。（日本車では当たり前ですが･･･笑）そして、何と「３列シート」があるのです。私の場合は小さな子供はいませんし、小さい子供を乗せることも皆無ですので、これは不要なシートなんです。しかし、このシートを畳んでしまうと、このようにスッキリと姿を消してしまいます。この状態でラゲッジルーム容量は560Ｌです。（ＸＣ４０は460Ｌ）そして２列目シートは３分割で倒せます。これはいいですよね。ＸＣ４０やＸＣ６０は４：６の２分割です。３分割の方が間違いなく便利です。２列目を全部倒すと広大なスペースが現れます。荷室容量は1820Ｌに拡大するのです。（ＸＣ４０は1336Ｌ）倒した座面の長さだけで170センチ以上あります。但し、高さは80センチ程度のようですので、ロードバイクを載せるのには、やはり、サドルと前輪を外す必要があるかとは思います。しかし長さの余裕はＸＣ４０よりも20センチ以上ありますので楽に積めそうです。後から見るとこんな感じです。Ｘ３を少し低くしたようなデザインです。もちろんＢＭＷですので、テールライトやリアウィンカーはＬＥＤで申し分なさそうです。とまあ、内装と外観はこんな感じでして、決して「凄くカッコいい」訳ではありませんが、「そんなに悪くもない」と思うのですが、どんなもんでしょうか？実はこのクルマ、既に生産終了になっていたようです。ですので新車を選ぶことが出来ないのです。つまり、中古車しか選択肢がないのですね。そこで中古車サイトを探してみますと、それが、それが、「メッチャ安い！」のです。中古車相場が安い理由を書いているサイトがありまして、それによると、安い理由は「人気が無い」からのようです。確かに、ＢＭＷを求める人には野暮ったいですし、ミニバンを求めるユーザーにとっては、値段とか、車内スペースとかを考えると、とても国産車には敵わない感じですので、人気が出なかったのも納得できます。しかし、ディーゼル車の218ｄだと、燃費がいいんですよね、これが！ＪＣ０８モードで19.6ｋｍ/ＬＷＬＴＣモードでも16.7ｋｍ/Ｌとなってます。ヨーロッパのクリーンディーゼル車って、普通にリッター20ｋｍを越してきますので、かなり期待できます。尚且つ燃料は軽油で懐に優しいです。国産ハイブリッドに負けません。もういう事ありません。２年落ちで走行距離2万ｋｍ以下で、安全装置やＡＤＡＳフルフル装着でも、250万円前後で在庫がゴロゴロしてます。流石に４ＷＤですと300万円を越してきますが、関東に移住したらＦＦで十分ですよね。お買い得モデルが目白押しです。走り良し！燃費良し！広さ良し！快適装備良し！安全装置良し！ＡＤＡＳ良し！ブランド力良し！春になったら真剣に考えちゃいそうです♪いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2023.12.18
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フェザー替刃とハンドル交換でヘンソン激変
こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。今回はクラシックシェービングの話です。（人気のない話題ですがお付き合い下さいね）先日のブログで、ヘンソンシェービングAL13の、替刃とホルダーの交換をしてみたい！とつぶやいておりました。その後の経過と結果を報告いたします。先ずは、ハンドルのグレードアップです。ヘンソンシェービングAL13はアルミ素材のため、両刃ホルダーの重さが38ｇと超軽量です。スッキリした洗練した出で立ちです。重さ、38ｇの内訳は。ヘッドが13ｇ、ハンドルが25ｇです。超軽量のため油断していたら、手振れ（横ずれ）による出血の恐れがあります。その対策として、25ｇのハンドルをヘビーなモノに交換して、重厚で安全な剃り味にしようという目論見です。ハンドルは、以前から、AliExpressで気になるものがあったので、実は2週間ほど前にポチっていました。長さ10ｃｍ（ヘンソンより+0.4ｃｍ）、重さ100ｇ（ヘンソンより+75ｇ）です。長さはあまり変わりませんが、重量はハンパないです！注文していたそのハンドルが日曜日の朝に突然宅配便で届きました。どうですか？この美しい輝き、素晴らしい太さ！ずっしりとした重厚感！男らしいです（笑）さっそく交換してみました！バランス的には従来のほうが美しいですが、これはこれで何とも言えない、男のロマンのようなものを感じます。それともう一つ、替刃のグレードアップです。世界一の切れ味と、世界一危険な替刃と言われている、フェザーのハイステンレスです。以前、Amazonで頼んでいたのですが、人気の為か、欠品が続いていて、全く届く気配がありませんでした。ですのでキャンセルしていました。その後、安心と信頼のヨドバシドットコムで頼むと、当日配達で届いていたのでありました（嬉）ヨドバシさん、流石ですよね！見た感じも、触った感じも、その違いは全くわかりません（笑）でも、フェザーは、切れ味は世界一と言われていますので、恐る恐る交換してみましたよ。じゃん！こんな写真を見せられても、これがフェザーの替刃だなんて、誰も分かるはずもありませんよね（汗）しかし、これで、完全体です。サイヤ人からスーパーサイヤ人になったはず。ではさっそく剃ってみましょう。ゾリゾリ、ゾリゾリ、？？？チャリチャリ、チャリチャリ、！！！・・・・・・・・・・・うん！確かにこれは、スーパーサイヤ人です。ずっしりと迫力のある重たいホルダー。手振れによる横ずれの心配が解決。ホルダーの重さのみで剃れちゃいます。そしてフェザーの替刃。そもそもヘンソンシェービングAL13は安全なホルダーと言われてますので、世界一の切れ味のフェザー替刃に替えても、全く心配は無用でした。が、切れ味の違いは、ハッキリと分かります。髭の切断音が違いますね。これまでの純正は、「ぞリぞり」という鈍い音でしたが、フェザーは、「チャリ！チャリ！」という、切れ味を感じる音になりました。ヘンソンシェービング +ホルダーの重量化 +替刃をフェザーハイステンレスこれが最強の組み合わせです！もしこのブログを読んで頂いておられる方で、両刃カミソリを愛用しているのなら、是非ともチャレンジしてみて下さい！という訳で、今回は非常に需要の低い、両刃カミソリのお話でした（笑）最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2024.03.04
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シェービングブラシ買ったらブレークイン
こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。PRORASOのシェービングブラシ買いました。今回のブラシのサイズはちょっと大きめです。泡立ちがいいという評判です。そして「OMEGA」と言う有名なブラシメーカーのOEMらしいです。すぐに使ってみたいところですが獣系の毛を使ったシェービングブラシの場合はこのままでは使えません。ブレークインと言う謎の儀式が必要です。ちなみにPRORASOのブラシは豚毛です。ブレークインとは獣系のブラシの匂いと脂分を落とす作業です。先ずは高温(80〜90度)のお湯にブラシを浸します。私の場合はお湯がぬるくなるまでの30分程度でやめています。次に中性洗剤でシェービングブラシを洗って、更に、洗剤を入れた水の中に2〜3時間浸しておきます。水が結構濁ってます。それだけ脂分が落ちたんですね〜！次は「匂い落とし」の作業です。今回シェービングブラシと一緒に買った、同じPRORASOのシェービングソープからローディングして泡立てて見ましたが今ひとつ泡立ちが悪いみたいです。本来ならこの状態で一晩放置するのですが、ちょっと心許ないので一旦、洗い流してもう一度ソープをつけ直して泡立てましょう！ただしPRORASOのソープを使うのはもったいないので(笑)これを使ってやります。クラシックシェービング開始時に最初に買ったのは良いけれど泡立ちが悪くてお蔵入りとなっていたMBCのソープです。こんな感じでしっかり泡立っています。MBCはもっちり感は足りませんが泡立ちはかなりいいです。この状態で一晩放置します。そして翌日ソープをキレイに洗い流したらブラシを下に向けてぶら下げてしっかりと乾かしましょう！とりあえずこれで準備はOKです。豚の毛というのは最初は硬いけど使っているうちに段々馴染んでいくそうです。しっかりと時間をかけて育て上げたいと思います。今回は新しく買ったシェービングブラシのブレークインの話でした！最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2024.04.14
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キックを入れるとバックドアが開閉します！
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。新シリーズ、 「BMWX3に付いてて良かった！」 の第2弾です(笑)VOLVO XC40にはあったけどBMW X3では付いていない(と思っていた)装備ですが、リアバンパーの下をキックするとバックドアが開く機能です。実はこの機能も、BMWの担当者さんに最初に聞いた時に「残念ながら付いて無いんですよ〜」と言われていたので諦めていました。しかし、Gooネットの購入サイトのクルマの装備(付属品)欄に、「コンフォートアクセス」と書かれてたので気になってその機能を調べてみました。すると、「コンフォートアクセス」とは、この中の下から２番目に「足を入れて素早く引くと トランクが開きます。」って書かれているんですね。もしやと思って淡い期待を抱いていましたので、納車後に、自宅に帰ってからこっそりとバンパーの下をキックしてみました。すると、ウィンカーが点滅し、「クィーン！」何と！開いたじゃないですか〜！超、嬉しかったですよ。そして更に嬉しい事を発見！バックドアが開いた状態でもう一度バンパーの下をキックしてみました。すると、「クィーン！」何と！バックドアが閉まりましたよ！VOLVO XC40は開くだけでしたが、X3は、開閉共にOK🙆♀️なんですな！それと、XC40は、めちゃくちゃセンサーの感度悪かったのですが、X3は、とても感度が良くて、どこを蹴っても反応する感じです。嬉しいですね〜♪やっぱりBMWさんって違いますねー👍最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.01.23
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帽子（キャップ）をゲットした話
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。今回は帽子を買ってしまったという、無駄遣いの話になります。皆さんは「帽子」はよく被りますか？街中を歩いていると、被らない人の方が圧倒的に多いと感じます。私は外出時は殆どの場合帽子を被っています。歳をとると、髪の毛が後退してきてますし（汗）、白髪が多くなってきていますし、なるべく頭部や顔を隠したいというのが、帽子を被る理由なんですけどね（笑）帽子をポチってしまったあとで、持っている帽子を並べてみました。普段よく被る帽子は、すぐにとれるように掛けてあります。これ以外に、その季節に合わない帽子はクローゼットに仕舞っているのです。こういうハット類ですとか、（実はハットは他にも3つあります）ハンチング帽子とか夏用のキャップ。並べてみるとずいぶんと増えたものです（笑）それと、私は趣味でランニングをしますので、こんなにたくさん持っています（汗）時代遅れのモノとか、かなりへたってきたものとかもありますが、中々捨てられませんね。で、今回ゲットしたのが、一番上の写真にあげた帽子です。「ちょっとお出かけする時に被る」用のＢＭＷのキャップです。ＢＭＷの車を乗り始めたので、ついついポチってしまいました。安い帽子ばかりですので、いくつあってもいいかなと、自分に言い聞かせています（笑）最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.02.03
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知床でのヒグマ襲撃事故に思う
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。遂に恐ろしい熊の事故が起きました。それが起きたのは私も観光で何度か行ったことのあるお気に入りの場所である知床です。登山客である東京都の男性(26歳)がヒグマに襲われて亡くなりました。この写真はおそらく登山客を襲ったと思われるヒグマの親子です。親の体長は2mほどあるらしいです。登山客が襲われた場所は日本百名山にもなってる人気の名山、羅臼岳の登山道です。羅臼岳といえば昔から北海道では常にヒグマが出ることで有名でした。私もちょっとだけ登山は齧っていましたが、とてもじゃないけどこの羅臼岳を登山をしようとは思いませんでしたね。それぐらい恐ろしい場所なんです。以前から知床半島はヒグマの生息地であり、その中でも羅臼岳はヒグマの密度の高いエリアです。それだけでも怖いのですが、一月ほど前から羅臼岳では人を恐れない人慣れしたヒグマがたくさん現れていました。そして更に事故の数日前からは登山客にまとわりつく個体が目立つようになり、登山客に注意が呼びかけられていたのです。道民であれば決して登山なんてしない状況だと思いますが、ヒグマの恐ろしさを知らない観光登山の方達ですからせっかく遥々北海道の知床まで来たのですから、登山を決行したんだと思います。「こんな状況でなぜ登った？」みなさんそうおっしゃいますが、この日登山している人は何と他にも70人もいたんです。みなさん「自分だけは大丈夫」と思ったのでしょうかね？また今回、特に問題なのは、これが熊との出会い頭の事故では無く熊が人間を餌として待ち伏せしていたと思われることなんです。国内最強の肉食動物に狙われると生身の人間には打つてなしですよね。時には熊鈴が逆効果になります。ここに餌がありますよ！ってね。またこれにも伏線がありました。以前から観光客達が道端で野生のヒグマに餌をあげていたんです。つまり人間は美味しい餌を持っていると。そして人間は弱くて美味しい餌だと、そう思わせてしまっていたんです。観光客達は注意されても餌やりをやめなかったらしいです。自分が餌になればいいのにね。北海道のヒグマに限らず、最近は本州のツキノワグマにも人を恐れない個体が増えています。みなさん気をつけましょうね。ちなみに比較的熊が少ないとされる神奈川県(大山)でも出没がありました。いよいよ都会でものんびりとアウトドアを楽しむことに注意が必要な時代になってきましたね。教訓・熊の出没場所には行かない・熊に餌をあげない・安全な熊はいない・自分だけは大丈夫と思わないホントに熊は怖いです😱最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.08.19
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VOLVO XC40 車中泊&荷室フラット面拡大作戦
ＸＣ４０の後席の広さは、身長178ｃｍの私のシートポジションにセットした状態で、拳１つ分です。全長が4425ｍｍとあまり長くないので決して広いとは言えません。下の写真はシートが通常状態の後席足元のものです。次の写真はリアシートを倒した状態です。フラット面の前端と私の慎重に合わせた状態のフロントシート背面との間隔は19ｃｍです。今回の作戦はこの19ｃｍの隙間を埋めて床面を拡張しようというものです。19ｃｍ広がれば相当な量のキャンプ道具の積載が可能になります。少なくとも寝袋5個は多く詰めますね。車中泊も可能な長さになります。次の絵は私が書いたＸＣ４０の側面からみた荷室のイラストですが、フラット面の長さは意外と短くて150ｃｍしかありません。これでは車中泊はちょっと厳しいです。しかし19ｃｍ延長できれば約170ｃｍになるので、前席シートバックを少し起こせば、私の身長でも車中泊が可能になる計算なのです。（頭の上部は多少は宙に浮いていても大丈夫だと思うので）車中泊だけを考えるならもう少しフラット面を広げてもいいのですが、荷物をたくさん積んで運転するのが本来の目的なので、拡張幅を19ｃｍ以上にすると運転席のスペースに支障が出るという問題もあります。そこらへんを総合的に考えて「19ｃｍの床面」を作ることにします。（延長する床のボードは設置・撤収・格納をしやすいように２分割で作ります）延長するフラット面は、コンパネをカットして作ります。コンパネには黒系のパンチを張って仕上げる予定です。車の床面からフラット面までは高さが46ｃｍあります。何らかの方法で嵩上げしなければならないのですが、嵩上げした下の空間も有効利用したいので、この脚（下）を使おうと考えています。この脚の高さは43ｃｍなので厚手のコンパネを使って、パンチを張ればちょうどいい感じになるでしょう。また取り外せば単独のテーブルとしても使えそうだし、折りたためばリアの床下に収納することも可能です。近々材料を揃えて作成しますので、お楽しみに！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2021.10.14
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ルーフキャリアを付けた時の燃費の変化について
ルーフボックスを付けた時のマイナス要因についてネットで調べていたら面白いデータを見つけました。色々な方がそれについてアップされていますが概ね1割程度燃費が悪化するという見解が多いみたいです。そんな中で面白いと思ったのが「ＪＡＦ」の2005年10月の冊子に掲載されていたという記事です。こんな内容なのですが、「Ａ.何もつけない場合」と「Ｂ.キャリアを付けた場合」と「Ｃ.キャリアとルーフボックスを付けた場合」そして「Ｄ.キャリアの上に自転車2台を積んだ場合」の4つのケースで燃費を計測したものです。その計測においては時速43キロ・80キロ・100キロの3つのスピードで行われているのも流石にＪＡＦといったところですね！これを見てみると、時速43キロで走った場合は、Ｄの自転車2台を積んだ以外はほとんど変わらないという結果になっています。そして時速80キロにスピードを上げると燃費そのもの自体は向上しますが何も付けないクルマに比べるとルーフボックス装着車は燃費が約3％悪化するということです。まあ「3％」ならば誤差の範囲のレベルだと思います。次に時速100キロにスピードを上げると燃費がドンッと落ちます。やはり燃費には風の抵抗が大きく影響するということがここからも良く分かります。ここで面白いのがルーフボックスを付けているクルマの方がルーフキャリアのみを付けているクルマより燃費がいいという結果が出ていることです。もしかしたらキャリアだけの方が「風の巻き込み」により抵抗が高まるのかもしれません。以上から分かることは、市内走行に関していえば自転車を積まない限りはキャリア、ルールボックス搭載による燃費悪化はほとんどないという事です。そして時速80キロまでスピードが上がるとその差は広がりますが燃費そのものが良くなるので結果的にはあまり気にすることはないと。時速80キロで走るのが一番いいのですが、一般道路では法的にはこのスピードで走ることは出来ないので「ルーフボックスを付けたならば高速道路をスピード控えめに走る」のが一番いいということになりますね。但し、ＪＡＦに文句を言うつもりはありませんが時速80キロというのは（郊外ではよくある普通の速度ですが･･･あくまでも世間の話ですが）法的には駄目なケースが多いと思うので、どうせなら時速60キロの場合の検査もやってほしいところでしたよね。さて話は変わりますが、ＸＣ４０にロードバイクを前輪を外し縦積みできたと言いましたが、リアシートを倒したカーゴルームにすっぽりと収まったわけではありません。ロードバイクは前輪を外すと長さが約150ｃｍになります。ＸＣ４０の荷室長は150ｃｍなので理論上はそこに積み込めるはずなのですが、そうは問屋が卸しません。ロードバイクは車に対して後ろ向きに積み込みます。するとハンドル部分が後ろに出っ張ります。それに対してＸＣ４０のリアハッチは傾斜しているので最後部まで利用してに積むことが出来ないんですよ。こんな感じに後の床面が使えずに余ってしまうのです。リアハッチがもっと真っすぐに立ち上がっているクルマならもっと有効に使えるんですけどね。ここで40ｃｍほどロスしてしまい、その影響が荷室前方に及ぼしているのです。こんなふうに運転席と助手席の間に後輪が顔を出してしまいます。気にはなりますが気にしないようにします。カラダに触れなければ言い訳で、ロードバイク２台の後輪を中央に寄せて解決しています。全長4425ｍｍのＸＣ４０の限界がここにあります。では全長4690ｍｍのＸＣ６０なら大丈夫なのかというと、この出っ張りは270ｍｍでは解決出来ないと推測します。それならば全長4900ｍｍのＸＣ９０なら入るのか？きっと大丈夫だと思います。でもロードバイクを積むためだけにＸＣ９０に替えるのは余りにもナンセンスですよね。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.05.18
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オートバックスでオイル交換してきました
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。愛車のVOLVO XC40君のオイル交換を川崎市内のオートバックスでしてきました。札幌のオートバックスでは会員になっていましたが、その情報がそのまま生きていて、ここでも”会員”だったのは嬉しいですね。流石に全国チェーンですなぁ。先日のディーラーでの1年点検の時は「オイル交換は高いんでしょう？」と言ってケチってお願いしなかったのです。そして今回、オートバックスでオイルを調べてもらいました。（1万円ぐらいで出来ると思いました）･･･ところがどっこい、これがですね、VOLVOのマイルドハイブリッド用のオイルはＶＯＬＶＯ専用タイプでこれ↓しか（在庫が？）無いとのこと。なんか、スッゴク高そうな容器を棚の奥から引っ張り出してきたんですよ。レプソルというオイルなんですけどね、5L缶一つと1L缶一つで、オイル代がなんと、18,000円にもなっちゃいましたよ。そして一年ぶりのオイル交換ですので、オイルエレメントも一緒に交換しました。ですので、結局は全部で20,000円オーバーでございました。交換費用は”会員”でしたので、かからなかったみたいです。もしかしたらディーラーさんの料金とあまり変わらなかったかもね。（ディーラーのほうが安いかも･･･）メーカー指定のオイルがあると、量販店ではその他の安いオイルとかは入れてくれないみたいですね。何かあったら困るんでしょうね、きっと。まあ札幌時代からオートバックスさんはずっと贔屓にしていますし、これからもカー用品とかでは色々と利用します。お付き合いは必要ですからね。これはこれで良かったと思います^ ^そんなわけで一年ぶりのオイル交換を、オートバックスさんでやってもらったというお話でした！気のせいかもしれませんが、何だがエンジンが軽やかになったような気がします（笑）最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2024.10.30
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リアシートのリクライニングは大切！
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。突然ですが、新シリーズ、「BMWX3に付いてて良かった！」の第一弾です(笑)自動車のフロントシートは普通にリクライニングします。(出来ない車は無いと思いますが)フロントがリクライニングするのなら、リアシートも普通にリクライニングするのかと思ったら、意外とそうでもありませんよね。セダンは構造上それは難しいですがハッチバックやワゴン車なら普通に付いていそうなのですが意外や意外、多くのクルマのリアシートはリクライニングしません。もしもしたとしてもそれはオプションだったりが多いかも。そう言えば私の前車のvolvo xc40も残念ながら、リクライニングはしませんでした。オプション設定もありませんでした。その理由は「安全面」だそうです。衝突時などに、リクライニング機能が無い方が安全だと言う理由らしいです。でも同じVOLVOの上位車種には普通にリクライニング出来たりまた、リクライニングのオプション設定があったりして、何とも納得がいかない思いでした。まあそれは昔の事なのでおいておきます。そして今回のBMW X3 G01ですが、リアシートのリクライニングはオプションですが設定がます。選んだクルマは中古車でしたので私に選択肢は当然無かったのですが一応営業マンに聞いてみました。「リアシートのリクライニング は付いていますかね〜？」すると、「付いていないみたいですね〜」 と言う返答でしたので、まあそれはそれで仕方ないと思い、その後は気にもしていませんでした。しかし、納車後にこんなレバーを発見しました！もしかしたらこれって、リクライニングのレバーじゃね？これはレバーを引く前です。そしてレバーを引くと、おやおや！なんと、リクライニングが付いてるじゃん！メーカーによりますと、リクライニングで5度倒れるらしいです。たったの5度ですが、けっこういい感じで倒れますよ！私が後部座席に乗ることはまずありませんけど、これだけ倒れるのであれば、後ろの人はかなり快適でしょう？リアシートのリクライニングは絶対にあった方がいいと思います。こういうのはケチらずに、標準装備にするべきだと思うのは私だけでしょうかね？最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.01.22
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臨時収入「就業促進定着手当」
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。昨年の秋にハローワークの求人サイトを利用して今の職場に再就職しました。その際、頂けるべき失業手当を貰わずに、早期の就職であったため、失業手当の代わりに「再就職手当」なるものを頂きました。本来150日間で貰えるはずの失業手当総額の6割程度の支給ではありましたが、ぶらぶらと求人活動したフリをして失業手当をもらい続けるより再就職手当を一時金で貰って早く働いて稼いだ方が精神衛生的にもいいと思ったんです。まあ結果的にはそれが正解だったと思います。ハローワークの策略に嵌ったとも言えますけどね(笑)それとハローワークから貰える手当がもう一つあるんですよね。それは「就業促進定着手当」です。まあ再就職というのは、「引き抜き」ですとか、「ビズリーチ」？とか以外は、一般的には前職よりも収入が減ってしまうことが多いです。でも「給料が安くても辞めないでね！」という意味合いで、下がった給料の減額分の一部を、「ハローワークで補填してあげますよ」的な、そんな手当なんです。私の皮算用では最大で40万円ほど貰えるかなと思ったのですが、何と悲しいかな、その6掛くらいしか貰えませんでした。お国得意の「上限額」ってヤツです。流石にお国の制度だけあって、ホントにケチくさいんですよ。そのお金で、ホンダの電動スクーターを買おうかと密かに目論んでいたんですけどね、前回のブログでも書きましたが、住民税で全部吹っ飛んでしまいました。でもね、もしもこのお金がなかったらと思うとゾッとします。やっぱりお国の制度に感謝ですよね(笑)そんな訳で、ハローワークの制度を利用すると、意外とお金が貰えるという有難いお話でした〜^ ^ちなみに、この手当について説明文を載せておきますので気になる方は目を通して下さい。雇用保険の失業等給付の就職促進給付のうち「就業促進手当」として、「就業促進定着手当」があります。その概要は以下のとおりです。就業促進定着手当について就業促進定着手当は、再就職手当の支給を受けた人が、引き続きその再就職先に6か月以上雇用され、かつ再就職先で6か月の間に支払われた賃金の1日分の額が雇用保険の給付を受ける離職前の賃金の1日分の額（賃金日額）に比べて低下している場合、就業促進定着手当の給付を受けることが出来ます。支給額は、（離職前の賃金日額－再就職手当の支給を受けた再就職の日から6か月間に支払われた賃金額の1日分の額）×再就職の日から6か月間内における賃金の支払いの基礎となった日数（通常月給制の場合は暦日数、日給月給制の場合はその基礎となる日数、日給制や時給制の場合は労働の日数）となります。ただし、次のとおり上限額があります。上限額：基本手当日額（注意2）×基本手当の支給残日数に相当する日数（注意3）× 40％（注意4）最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.07.04
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ＶＯＬＶＯ ＸＣ４０のガソリン給油口
ＸＣ４０の燃料はハイオクガソリンになります。軽油の仕様もあるのですが残念ながら日本には導入されませんでした。「でした」というのはもう作っていないからなんですよね。今は電動化が進み、何れは私の乗っている「Ｂ4」（マイルドハイブリッド）も無くなり、プラグインハイブリッドと電気のみになるんでしょうね。たま～に、Ｖ○○やＸＣ○○の「Ｄ」を見かけると羨ましくなります。ディーゼルエンジンの太いトルクが羨ましいです。さて話は戻りますが、ＸＣ４０の燃料給油口は右側（運転席側）にあります。そう、ここです。ガソリンスタンドに着いたら必ずエンジンは停めましょうね。（当たり前ですが）そして給油口フラップを空けるにはドアロックを解除します。ドアロック解除と同時に給油フラップのロックも解除されます。（最近の車はこの仕様が多いかと思いますが）そして給油口フラップの左側を「グっ」と押すと、パコンと蓋が1ｃｍぐらい開くのでそれを指で空けます。おっと、キャップがありません。そう、キャップレスなんですね、今のＶＯＬＶＯ車は。なので、外したキャップの置き場所とか、キャップに付いた燃料の汚れとかを気にする必要がないのです。キャップの代わりに「弁」がついています。写真右側の黒い中心部の丸いのがそうです。ここに給油ノズルを「グィッ」と押し込んで給油するんですね。まだ私は自分でやったことはありませんが。以上、今日はＸＣ４０の燃料の給油についてのお話でした。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.06.23
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ディスプレイオーディオで消費する通信料を調べてみた（2）
今日はとても好評な「ディスプレイオーディオで消費する通信料を調べてみた」シリーズの第2弾になります。そう、とても好評なんですよ。ここ半年のブログでは一番多くの方が訪れていただいており驚いています。前回の調査では、1時間の使用では「0.02ＧＢ」程度の消費で、朝晩の通勤往復の2時間では「0.04ＧＢ」になります。なので1か月・30日間使っても「1.2ＧＢ」で収まりますよ。と書かせていただいておりました。ちなみにこれはキャリアがＳ社のiPhoneを使用していてでの数値だったのです。それから5か月後の今月上旬に、「携帯電話通信料金削減大作戦」ということで楽天モバイルを契約し、クルマで運転中の利用ではこちらのWIFIを使うようになった訳なんですが、ちょっと思っていたのと違うんですよ。何が違うかと言うと、通信料が1時間0.02ＧＢを大きく上回っているんですよね。こちらはｍｙ楽天モバイルというアプリで見ることが出来るグラフです。「0.00ＧＢ」となっている日は、テレワークなどもあってクルマを使っていない日になります。「0.15ＧＢ」とか「0.26ＧＢ」とかが1日2時間ほど通勤にクルマを利用している日なんです。一覧表でも見ることが出来ます。やっぱり、1日2時間の使用で0.22～0.27ＧＢぐらい使っていることになります。もう少し続けて使ってみて検証する必要がありますが、これは全くの想定外。1日で平均0.25ＧＢも消費してしまうと、30日で7.5ＧＢも使ってしまう計算になります。これは、Ｓ社があまりにも少ないのか？、楽天が多いのか？、はたまたモバイルルーターとはそういうものなのか？とはいっても楽天は20ＧＢまで1980円（３ＧＢまでなら980円）だからそんなに目くじらを立てることもないのですが、もうしばらく実態を調べてみたいと思います。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.06.24
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ＡＮＣＨＯＲ ＲＬ８Ｄ 詳細紹介（その1）
日曜日に遂に納車となったロードバイク「ＡＮＣＨＯＲ ＲＬ８Ｄ」について紹介したいと思います。 紹介の前に、実はですね、先日ブリヂストンスポーツのＡＮＣＨＯＲのサイトを開いてみると、ＲＬ８Ｄに仕様変更があったみたいなんです。大きく変わったのが、ＲＬ８Ｄには「アルテグラモデル」と「105モデル」があったのですが、何と「アルテグラモデル」がカタログから無くなっていました。そしてその代わりに「105モデル」に２つの仕様が設定されました。一つは「Ｄｉ2」で、もう一つは「Ｎｏｒｍａｌ」となっています。最近は各社で105の電動化モデルが導入され始めていましたが、ＡＮＣＨＯＲ ＲＬ８Ｄでも展開が始まったようです。まず「Ｄｉ2」のほうですが、その名前の通り変速系が電動化しており、また、スプロケットが11-30Ｔから11-34Ｔに変更になっています。より坂道が楽になったみたいで羨ましいですね。完成車重量は8.5ｋｇ、値段は462,000円となっています。「アルテグラモデル」を「105モデル・Ｄｉ2」が引き継ぐことになったのですが、どうしたものでしょうかね。力不足感は否めないと思います。おそらく、ロングライド向けであるＲＬ８Ｄにはコンポにアルテグラを求める客層が少なかったのではないでしょうか。そして「Ｎｏｒｍａｌ」のほうが従来の105モデルの後継のようで、ホイールがシマノSHIMANO WH-RS171からMAVIC AKSIUM DISCに変わった以外は大きな変更はないみたいです。スプロケットは旧モデルと変更はなく一安心（笑）。完成車重量はこれまでと変わらず8.6ｋｇとなっていますね。しかし、もっと大きく変わったところがあります。それは値段なんです。私が購入した従来の105モデルは標準仕様で税込み319,000円でしたが、仕様変更後の105モデル「Ｎｏｒｍａｌ」は何と352,000円となっていて、33,000円も値上がりしています。昨今の世界情勢による値上げの嵐の影響だと思いますが、ほぼ同じロードバイクが3か月で33,000円も高くなったんですから、早く注文していて本当に良かったと思います。 さて本題に戻ります。ＡＮＣＨＯＲ ＲＬ８Ｄのフレームはフルカーボンです。フレーム重量は、フレームセット1,570g（480mm）となっています。フルカーボンなのは嬉しいのですが、残念ながら、シートポストはアルミ製です。前車のＪＩＡＮＴのシートポストがカーボンだったのでちょっと残念ですよね。このクラスの完成車のほとんどはシートポストがアルミ製らしいです。なのでこれは一般的には標準的であるということなので、今後はシートポストのカーボン化を狙っていきたいと思います。ＡＮＣＨＯＲのアルミシートポストは結構重たいみたいなのでかなりの軽量化が出来るかもしれませんね～。シートポストの交換なら私でもヒョヒョイのヒョイで出来ますから！値段もALIとかでは3000円も出せば売っています。それと、ハンドルバーも勿論のことアルミ製です。これも将来的にはカーボン化を狙っていきたいですね。シートポストと同じくカーボン製が安くゲット出来そうですし。次にブレーキですが、私にとって初めてのディスクブレーキとなります。写真左がフロント、写真右がリアです。キラキラ輝いてカッコいいですね！（ちょっと重たそうですが）ブレーキレバーを軽く握るだけで「シュッ」と効きます！あまりにも握った感じが「シュッ」と軽いので、本当にブレーキが効いているのか心配になるぐらいです。まだ乗っていないのであれですが、実際のフィーリングがどうなのが慣れるまではちょっと心配なところですね。 それと以前のブログで「油圧式ディスクブレーキ搭載車は車体を逆さまにしてはいけない」と書きましたので、その辺についてお店で確認してみました。応えは「大丈夫です！」とのこと。余程の長時間でなければ（1か月以上とか、そんな感じ）問題ないらしいですね。パンク修理の際の脱着時とか、輪行袋での輸送時とかでは問題ないということです。逆さまにして問題となるのは、ブレーキホース内に気泡がある場合に逆さまにすることによりブレーキ側に気泡がいってしまい、レバーを握ってもブレーキが効きずらくなっちゃうことなんです。そもそも気泡は入っていないし、通常の使用では気泡が入り込むこともないということです。次にタイヤとホイールです。タイヤは、ブリヂストンだけに、「BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700×28C」が装着されています。ホイールは「SHIMANO WH-RS171」が装着されています。このホールは業界では「鉄下駄」と言われる部類のモノで、前後で2ｋｇ弱位の重さがあるみたいですね。宝くじでも当たったら「カーボンホイール」に変えたいと思います。カーボン素材だと、重量が1.5ｋｇを切ってくるのでかなりの軽量化が出来ます。 今回は、フレーム、ディスクブレーキ、タイヤ・ホイールについて紹介しました。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.09.20
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ケイデンスを考える「必要or不要」
こんにちは～！今日は自転車のケイデンスについて考えてみたいと思います。自転車に興味の無い方にとっては全くもって知らない単語です。そもそも「ケイデンス」って何ですか？ロードバイクに乗り始めた頃は、そんな疑問を持つようになると思います。この写真のサイコンの左下の数字、「66」が、私が前回ライドしたときの、平均の「ケイデンス」となります。ケイデンスとは、1分間にクランクを回転させる回数です。クルクルと速く回すと数値は大きくなり、グイグイとゆっくり回すと小さくなります。ケイデンスの測定方法ですが、それは意外と簡単なんですよ。まずケイデンスが測定可能なサイクルコンピューターを用意します。最近のサイクルコンピューターは4千円ぐらいからこの機能が付いています。そして「センサー」を取り付けます。このようにクランク内側にＯリングで取り付けるのが一般的です。値段は2000～4000円程度ぐらいであります。お安い中華で揃えると、サイコンと合わせても5000円ぐらいから用意出来ますので、ケイデンスを利用する為のハードルはそんなに高くありません。ペダル（クランク）をクルクルと回すとこのセンサーが回転数を検出し、「ＡＮＴ＋」という規格の無線でサイコンに情報を飛ばしてくれる仕組みです。ワンテンポ遅れる場合もありますが、ほぼほぼリアルタイムに自分の回転数を知ることが出来ます。ケイデンスを測定する仕組みはこれで理解出来たかと思いますが、では、これって何の意味があるのでしょうか？クロスバイクとかロードバイクに乗り始めた頃って、重たいギヤで強く踏んでスピード出すのが、正義だと思っていた時代がありました。それが脚力である！とね。ですよね？確かにスピードは出るのですが、それって長続きしないんですね。特に初心者の方はなおさらです。直ぐに力尽きてバテテしまいます。かと言って、軽いギアで高回転でクルクルと漕いでも、思ったほどスピードはでませんよね？ギアを重たくしたほうがいいのか、はたまた軽くしたほうがいいのか？どのくらい回せばいいのか素人にはよくわかりません。それを数値で最適な回転数を示してくれるのが、「ケイデンス」なのです。ではケイデンスは何回転がいいのか？一般的にはロードバイクの場合「80回転」がいいと言われてます。しかし現実問題として、我々のような初心者に毛が生えたレベルが、80回転で回し続けるのは容易ではありません。ある程度走り込んで実力が付くまでは、もう少し低い方がいいのかもしれませんね。先ずは70回転ぐらいからでも始めましょう。それではどのようにケイデンスセンサーを使って「80」回転を実現するのか？ですが、今、ライド中の回しているケイデンスが、90回転だとしますと、それはちょっと軽すぎなんです。80回転になるようにギアを重くします。また、ライド中の回しているケイデンスが、70回転だとすると、それだとちょっと重すぎです。80回転になるようにギアを軽くします。こんなイメージですが分かりますかね？坂道の場合だとより分かり易いかな。上り坂だと、普通は軽くしないと登れません。ではどのくらい軽くするのか？そう、ケイデンスが80で回せるくらいに、ギアを軽くしたらいいいのです。逆に下り坂だと、重たくしないと脚が空回りしてしまいます。そんな時は、ケイデンスが80になる程度に、ギアを重くしたらいいいのです。こんな感じでケイデンスを目安にすると、最適な回転数でクランクを回すことが出来て、疲れずらく、効率の良い走りが出来るのです。実は私、ケイデンスセンサーを付けたのは、恥ずかしながら1年ほど前なんですよ。それまではケイデンスを付ける意味を深く考えてもいなかったのです。ケイデンスセンサーを取り付けてからは効率のいいクランクの回転数の感覚が何となくわかるようになりました。最近ではサイコンのケイデンスの表示が不調だったりすると、走りも何だか調子悪くなってしまいます（笑）どうしてもっと早くにケイデンスを利用しなかったのか、今は後悔しております。（大袈裟ですが）もし、ロードバイクに乗ってて、まだケイデンスを付けてない方がいましたら、出来るだけ早く装着することをお勧めします。また、同時にスピードセンサーを、ホイールに取り付けると、簡単に、しかもタイムリーに、スピード関連のデータを知ることが出来ます。ケイデンスやスピードセンサー対応のサイクルコンピューターの場合だと、心拍数のセンサーとかパワーメーターにも対応していると思います。そうなると更にどんどんと深いロードバイク沼に嵌り込むことも出来ますよ（笑）ということで、今回は自転車の「ケイデンス」についての話でした。いつも読んで頂きありがとうございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2023.07.19
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待望の再就職手当が支給されました！が、しかし･･･
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。定年後、再就職（パート）して1か月半ほどが経ちました。しばらく無職状態が続きましたので大きな収入などない日々なのですが、昨日ちょっと大きな（片手程の）入金の通知がありました！振込先を見てみると、「ショクギョウアンテイキョク」となっています。これは、ハローワークの再就職手当がようやく振り込まれたんだとすぐに理解しました。再就職手当とは、ハローワークで失業手当の支給残を一定以上残して再就職が決まった時に支払われる手当のことです。ちなみに、支給残日数が、１/３以上で６０％、支給残日数が、２/３以上で７０％、が支払われるとという仕組みです。私の場合、まだ一度も失業手当をもらっていない段階で再就職しましたので、てっきり支給残日数（私の場合150日）が全て残っているものだと、勝手に思い込んでいました。ですので、基本手当日額×残日数150日×70％これが貰えると思っていたのです。しかし、金額を見てみると、それよりも9諭吉ほど少ないのです。これはどうしたことでしょう？ハローワークの計算ミスか？さっそく問い合わせの電話をかけなきゃと思ったのです。が･･･でも待てよ、国のやることですので、きっと何かのカラクリがあるのでは？そう思い支給計算方法を調べてみました。するとそこには、支給残日数の計算方法にカラクリがありました。支給残日数＝総支給日数－（再就職日－受給資格決定日）つまり、手当が支給されたか否かに関わらず、受給資格決定日から再就職日までの間に、支給残日数の対象日がどんどん減っていく、そういう仕組みのようなんですね。なので、受給資格決定日に再就職が決まらない限り、満額支給はありえないということなのです。これは、国に一本取られてしまいましたね（泣）そんな訳ですので、再就職手当の満額支給を目論んで、ｅ-BIKEを買ったものですから、それに近い分の収入が減ってしまったので、（私の計算ミスではありますが･･･）このショックは隠せません（笑）まあ今から悔やんでも仕方ありませんので、さっそく昨日、新たな取り組みを開始しました。それは「シルバー人材センター」の登録です。求人サイトで「週１日とか週２日」の仕事を見つけるのはかなり難しいのが分かりましたので、こんどは「シルバー人材センター」で仕事を見つけようかと思いついたのです。その辺についての詳細はまた後日、報告できればと思います。ということで、今回は、「再就職手当支給のカラクリ」について書かせてもらいました。これからハローワークで仕事探しをしてそして再就職手当を貰おうと考えている方の参考になればと思います！最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2024.10.23
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BMW X3、MスポーツとXラインの違い
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。いよいよ、私のBMW X3の納車の日まであと二日と近づいてきています。新しい(中古ですが)クルマがやって来ると言うのは幾つになっても待ち遠しくて嬉しいものですね〜♪さて、今回のvolvo xc40からBMW X3への買い替えですが、ホントに衝動買いでした。ですのではX3の各モデルの発売時期とか、グレードの構成とかは、これまで全然知りませんでした。今でも良く分かってませんけどね。ですので今、一生懸命勉強しているところです（爆）ちなみにＸ３の現行モデルは、今年11月に発売になったばかりで今回が4代目になります。今までのX3と比べると随分と未来的ですねー！さて、私が買ったX3は2019年が初度登録の5年前のクルマです。このモデルは2017年に3代目にモデルチェンジしたらしいですよ。X3の3代目のグレード構成は「ノーマルモデル」とちょっとラグジュアリーな「X LINE」、それとスポーツモデルの「M SPORT」の３つとなっています。(現行モデルではX LINEがなくなったようです)私の愛車はXラインになります。では、XラインとMスポーツとの違いって何があるのでしょう？話によると(笑)、Mスポーツの方が上位グレードであり、足回りを中心にスポーティな味付けがされているのです。たくさん売れているのは圧倒的にMスポーツらしいです。な〜るほどね！さて今回の本題です。XラインとMスポーツ、見た目ってそんなに違うんでしょうかね？そう言えばウチの隣の駐車場に、X3が鎮座しているんですが、何だかやけに地味に見えるんですよね。あ、もとい、スポーティに見えるんですよ(笑)。どうやらこれ、グレードはMスポーツみたいですね。私のＸ３と何かイメージが違って見えます。では、その見た目の違いは何なのか？私なりにポイントを絞って調べてみました。この先出てくる写真は全て、上がXラインで下がMスポーツです。先ずはフロント周り。xLINEはシルバーメッキでMSPORTはピアノブラックですね。特にキドニーグリルの色が違います。アンダーガードとフォグランプ下の色も違います。次はサイドからの見た目Ⅹラインはフェンダーと下回りが今時のＳＵＶに多い黒い樹脂になっていて、更にドアの下部にシルバーのモールがあります。Ⅿスポーツはその辺が全てボデー同色になっています。そして後部周りⅩラインは、ブラック樹脂の下がボディ同色になっていて、アンダーガードがシルバーになってます。Ⅿスポーツはブラックの樹脂とアンダーガードがピアノブラック。ウィンドゥ周り窓枠は、ⅩラインはシルバーメッキでMスポーツはピアノブラックです。なるほどねぇ！XLINEは全般的にシルバーメッキで、MSPORTはピアノブラックという訳だったのですね。次にアルミホイールこれは〜、MSPORTの方が、BMWらしくて断然カッコいいですねー！では車内のハンドルになります。MSPORTは3本スポークで、何と、パドルシフトがついているじゃありませんか！いいなぁ！うらやましいな。結論・キラキラ派手系がxLINE (VOLVOで言えばインスクリプション？)・スポーツ系がM sport (VOLVOで言えばRデザイン？)そんな違いなのかな？今回はかなりマニアックな内容になりましたが、これから中古でＸ３の購入を考えている方の参考になればと思います！最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2024.12.24
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自転車の修理が1週間で完了しました！
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。自転車の修理が完了しました！先週土曜日にサイクルスポットさんに修理をお願いしておりました。「10日～２週間ほどかかります」ということだったのですが、ちょうど一週間目の今日（土曜日）、修理完了の連絡がきました。(早すぎて驚きです！）自転車は無事に直りました。よかった～！まあ無事といいましても、ホイールを交換するだけなので、直らないはずはないんですけどね。ホイール交換だけですと、自分で直してもいいんですけど、工賃払ってお願いした方が、快くやってくれますので、お願いしたのです～。この通り↑、フロントホイールが新品になりましたよ！見ても分かりませんよね（笑）実はフロントの、ディスクブレーキなんですが、買ったときから”キキキ～”って、ブレーキかけるたびに鳴っていたのですが、その音がしなくなりました。もしかしたら修理ついでに、調整してくれたのでしょうか？さて、明日からまたジテツウしますよ～！最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.01.25
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ミドルクラスSUVにロードバイクを縦積みする(VOLVO XC40→BMW X3)
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。久しぶりのロードバイク関連ネタです。ＢＭＷＸ３（G01）に、ロードバイクを縦積み出来るのか？という話です。もちろん、車のサイズの関係から、フロントタイヤと、サドルは外して積むことが前提ですけどね。積み込みの理想形としましては、このように後輪から先に積み込むのが一番作業がしやすいのですが、問題は後輪の先端が運転席と助手席に及ぼす影響です。前車のＶＯＬＶＯＸＣ４０は、日本国内においては決してコンパクトクラスではありませんが、国際基準的にはコンパクトクラスに位置づけされています。参考までに、全長4.5ｍ以上がミドルクラス全長4.5ｍ以下がコンパクトクラスＸＣ４０の全長は4.42ｍですので、確かにコンパクトクラスなんです。車幅は1.87mもありますので国産車の中でみますと決してコンパクトではありませんが。ではその時のロードバイク縦積みの状況を振り返ってみましょう。ロードバイクのリア側から先に入れて、ハンドルはリアハッチギリギリの位置の状態で固定します。ＸＣ４０は、リアハッチがかなり傾斜していますので、床面に無駄なスペースが発生していました。そして問題のリアタイヤが、運転席と助手席の間に、ニョッキリとかなり出っ張ってしまってました。これ結構、気になりました。というか不快なレベルの存在でした。タイヤは地面に接している物なのでそれがすぐ近くにあるのは気持ちいいはずがありません。そこで思いついたのが、ロードバイクをフロント側から先に積み込む方法です。こういう風に積み込みます。フロントフォークを固定する時に作業スペース的に狭くて、ちょっとやりづらいという、問題点はありましたが、運転席と助手席の間に当然タイヤが出っ張ることもなく、ハンドルも邪魔にならない位置にあるので、問題解決となり、ひと段落しておりました。リアのタイヤも（タイヤが丸いので）傾斜したリアハッチのガラスにぶつかることもなく、収納することが出来ていました。そして昨年末になりますがＢＭＷＸ３（Ｇ０１）に乗り替えてしまいました。では、ロードバイクの縦積みは、X3になってどうなった？ということです。では本題です。ちなみに、ＢＭＷＸ３（Ｇ０１）は、全長が、4.72ｍですので、ミドルクラスに分類されます。先ずはリアから先に入れる理想形の方式でやってみましょう。ハンドルの位置はリアのハッチガラスにぶつからないようにギリギリ後ろまで下げます。この状態で横から見てみます。中々いい場所で収まっていますね。高さ的には当然ながら全く問題ありません。タイヤの出っ張りは最小限で、運転中の視界の中にタイヤが入ってこない位置ですので、これは全く問題ありませんね！ＸＣ４０の全長が4.42ｍ、Ｘ３の全長が4.72m、30ｃｍの差は大きかったです。ちなみに、ロードバイクを前から入れる方式も参考までにやってみました。こうやって、フロントシートに当たらない位置でフロントフォークを固定します。すると、後ろは全然余裕でした！参考までに、ＢＭＷＸ３（Ｇ０１）の荷室高は、約80ｃｍです。女性とか小柄な方のロードバイクですと、サドルを外さなくても、縦積みが出来るかもしれませんね。ロードバイクの積み込みに関しては、自動車のサイズは、「大は小を兼ねる」「大きいことは正義」ってことです。最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.02.12
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ランシューズ購入 アシックスマジックスピード4
こんにちは！いつも訪問頂き有難うございます。ようやくスポーツの秋です。そんな訳で(強引ですが)、ランニングシューズを買ってきました。今回のシューズはアシックスのマジックスピード4です。業界用語でマジスピです(笑)3年前にも買ったモデルですが、その時はマジックスピード2でした。これ↓それから、3年の月日が経ちモデルチェンジを二回重ねて今回はマジックスピード4です。重さが以前より若干増したのはカーボンプレートがパワーアップして頑強になり、そしてより厚底になったからか？！そして価格も3年前より何と2,300円もパワーアップ⤴️貧乏老人には痛い出費です。しかし、老いていく足腰をしっかりと守って、そして老化によるスピードダウンを最低限に留める為には多少の値が張ってもですね、厚底とカーボンプレートは必須なのですよ。健康への投資ですよー♪さっそくリハビリウォークに向けたリハビリランニングに試走してきました。青空とシューズのブルー🩵素敵です(笑)前々作よりも体を前に進める推進力！かなり進化したカーボン効果をひしひしと感じます(笑)それとクッションも最高です。まだまだランニングも頑張りますよ🏃最後まで読んで頂き有難うございます。このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています。よろしければポチっとお願いしますね！ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2025.10.12
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ロードバイク小物 新しいサイクルコンピューター「CYCPLUS M1」を購入＆装着
先日より購入を検討していましたサイクルコンピューターですが、最終的に購入を決めたのは中華製の「CYCPLUS M1」になりました。（Amazon primeで20％ＯＦＦでした）到着したのがこちらです↓サイクルコンピューター本体（Ｍ１）と取付マウント（Ｚ２）、それとスピード・ケイデンスセンサー（Ｃ３）が２個です。センサーについては同じものですが内部の設定を変えることによりスピードセンサーとケイデンスセンサーになります。箱の中身はこんな感じ↓輪ゴムが沢山ありますね。右の大きい3つは本体取付用ですがマウントを利用するので使用しません。センサーの下の輪ゴムは予備で大小2つ入っています。これも小を使うことになりそうなので大が余りますね。最近はこんな黒い怪しげな輪ゴムがどんどん増えていきます。何かいい使い道がないものでしょうかね。電源コードはタイプＣです。短すぎて使い勝手が悪いのでこれも使わないと思います。それと説明書ですが、日本語も14ページにわたって書かれているので設定や取り付けも取り敢えず安心できます。今使っているサイコンと大きさを比べてみました。右が従来のサイコンで、左が今回購入のＳＹＳＰＬＵＳです。かなり大きいです↓それではさっそく取り付けてみます。上がこれまでのサイコンで下がCYCPLUSです。取付マウントを専用のものにしたのでハンドル周りがスッキリとしました。ライトは取り敢えずハンドル左側に取り付けました。右側のスイッチは先日取り付けたテールランプのものです。センサー類の2つも取付しました↓スピードセンサーはフロントホイールに輪ゴムで取り付けです。本体自体にＧＰＳは内臓されているのですが、より正確な測定とトンネル内の測定も可能にするためにセンサーを取り付けました。人生初のケイデンスセンサーは邪魔にならないように左側のクランク内側に装着です。次回は、センサーの設定と使用した感想をアップしたいと思います！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2022.07.23
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岩木山の激坂をロードバイクで登る？
こんにちは～！みなさん、岩木山って知ってますか？青森県の最高峰の山でして、標高1625ｍあります。何故突然、この話をしているかと言うと一昨日の夜のＴＶ番組で、岩木山のクネクネ道の話が出ていたのです。すっごいクネクネ道ですね！実は昨年のゴールデンウイークに青森県に旅行にいったので、この山の存在は知っておりました。「なあんだ！意外と近く通ったじゃん！」「すっごい坂だね～」「ここって自転車で登ったら凄いよね」こんな会話になったわけで。で、調べてみるとですね、これがあるんですよ！チャレンジヒルクライム岩木山ですって！びっくりですわ！距離 10ｋｍ標高差 928ｍ、平均勾配 9.2％69回の九十九折り、平たん路、下り、一切なし。地獄のコースですな～私には無理です。絶対に。でも試しに登ってみたくね？と思ったのですが、ここは津軽岩木スカイラインという自動車専用道路で、年に1回だけ、このイベントが開催される時だけ、自転車通行が許されるんですって。じゃあ、練習も出来ないんだ！途中でくじけたらそれでお終い、1年後まで再挑戦出来ないんです。めっちゃ面白い大会！でも間違っても私はでませんよ。山バカの方、検討されてはいかがでしょうか？よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2023.01.21
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ハンドル交換の模索とチタン製両刃カミソリ
こんにちは～！何時も訪問頂きありがとうございます。先日の到着から愛用しております。「ヘンソンシェービングAL13」これまで3度ほど使用しました。出血もなく安心の剃り味、精巧でシンプルな構造で重厚感もあり、私の物欲を満たしてくれています！ホントに買ってよかったです。しかし、しかし、ほんの少しなんですが、何だか物足りなさを感じています。考えられる原因は次の２つ。原因・一つ目私が買ったタイプが「ＭＩＬＤ」だったので、今一つ「ジャリジャリ感」が足りません。これは肌を傷めない為の安全な構造であるため、肌への刃当りが優しいのが原因です。ＭＩＬＤの上には強い剃り味を叶えてくれる、「ＭＥＤＩＵＭ」や「ＡＧＧＲＥＳＳＩＶＥ」も用意されています。ちなみに夫々のデータはこちら↓ブレードの露出とギャップ（隙間の幅）が違うんですね。微妙ですけど。（この表は憶えておきましょう）まぁ私の場合、髭は薄い方ですので、今のままのMILDのホルダーでいいので、純正のマイルド仕様の替刃を使わずに、切れ味が鋭いと言われるフェザーの替刃の使用を考えています。フェザー ハイステンレス両刃 10枚入り FH-10B 替刃替刃の世界ではピカ一の鋭さと言われている「フェザー ハイ・ステンレス」です。これに替えれば剃り味が引き締まると思います。それともう一つ原因が考えられます。原因・二つ目やはりホルダーの重量がやや不足していること。これは購入当初から懸念していたのですが、ヘンソンシェービングAL13の重量は38ｇ。これまで使っている2つのホルダーの重さが、1つが107ｇ、もう一つが80ｇなんです。両刃カミソリは「その自重で剃る」、とされていますので、重さが足りないために肌への刃の当たり具合が物足りないんですね。その対策はあります。ホルダーの「ハンドル」の交換です。AliExpressなどでも格安のステンレス製のハンドルがたくさんあります。しかし、ヘンソンシェービングの、洗練されたデザインを変えたくないのです。そこで、ヘンソンシェービングのサイトを見て探してみると、ありましたよ！ステンレス製のホルダーが。この写真では、ハンドルがより分かり易いように、ヘッドがゴールドカラーになってますが、私のホルダーカラーはシルバーなので、全く違和感はないと思います。ちなみにＡＬ１３の38ｇの重さのうち、ハンドルの重さは「24.7ｇ」でした。つまりヘッドの重さは「13.3ｇ」ですね。で、ステンレス製のハンドルの重さは↓データでは「68ｇ」となっています。このホルダーに交換しますと、「13.3ｇ」+「68ｇ」＝「81.3ｇ」となります。この重さであれば、私が持っているホルダーとほぼ同じですので、「重さで剃る」ことが出来るのではないかと思います。そんな妄想をしてたわけなんですよ。ステンレス製のホルダーを、「買うか？買わないか？」「ポチるか？ポチらないか？」どうしましょう？悩んでます(笑)昨日から悶々と考えていたのです。（きっと買うとは思いますけどね）悩みながらもヘンソンシェービングのサイトをしげしげと眺めていると、あるものを見つけてしまいました。何とチタンのホルダーではありませんか！先日、会社の同僚との両刃カミソリ談義のなかで、「そのうちチタンに 手を出すんじゃないですか～？」な～んて、雑談をしていたんですが、その「チタン」です。問題のお値段のほうなんですが、おっと～～～！３９，９００円です。これって、高いのか、安いのか、私には分かりません。ただ私に分かっているのは、「私には買えない」ということだけです(汗)チタンの両刃カミソリホルダーというのは、世の中には数が少ないようですが、探せばかろうじて見つけることはできます。「別次元の剃り味」ですって。きっと値段も別次元だと思いますので調べてみました。２０２２年のクラファンで、30％オフで４５，９８０円ですので、定価ですと、６５，６８５円（ぐらい）ってこと？やっぱり別次元でした（爆）別次元ついでに、私のお得意のAliExpressでも調べてみました。すると、ありましたよ。チタン製の両刃カミソリホルダーです。おおおお～！シンプルでカッコいい！ちょっとヘンソンっぽい感じですね。ヘッドとハンドルは別売になってます。二つ合わせると「１０，６５０円」です。これなら現実的なお値段ですね。ヘッドのところに書かれている数値ですが、 ＧＡＰ：１．１５ ＥＸＰＯ：０．１２ギャップが １．１５ミリ、刃の露出が ０．１２ミリ、ってことです。この数値がどうなのか？といいますと、上のヘンソンシェービングの表と照らし合わせてみます。するとヘンソンシェービングの「ＡＧＧＲＥＳＳＩＶＥ」よりも更にハードな数値のようです。「これは私には簡単には使いこなせないぞ」そんなことまでも分かってしまうようになった、自分の知識力が怖いです（笑）何れにしても、今の私には「チタンは買えませんよ」ってことですか？今回は、「ハンドル交換の模索とチタン製両刃カミソリ」のお話でございました！最後まで読んで頂きありがとうございます！このブログはにほんブログ村の人気ランキングに参加しています！よろしければポチっとお願いします！ ↓にほんブログ村
2024.02.25
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ＸＣ４０ パワーシート(メモリー付)
R-design のフロントシートには運転席、助手席の両方に8ウェイパワーシートが付いています。運転席にはドアミラー連動式のメモリー機能(2パターン)もあります。我が家のクルマは私と奥さんの2人で使うので2パターンのメモリー機能があるとほんとに便利ですね！では簡単にセットの仕方を説明します。シート側面の縦向きのレバーで背もたれの角度を調整します。横向きのレバーでシートの前後調整と、シートの高さ(前部と後部それぞれ)を調整します。前にある丸いツマミは電動ランバーサポート(4ウェイ)で背面と座面の硬さなどを調整します。これはメモリーではないみたいです。それと左右のドアミラーの角度を調整します。ここまで終われば、運転席ドアノブ下の「M」ボタンを長押しし(小さなランプが点滅)、すぐに「1」か「2」のボタンを押すと「ピッ」と電子音がなって記憶されます。（ホントにすぐ押さなきゃ駄目です！）クルマに乗る時に、ドアが開いている状態だと，1か2のボタンを押せばそのポジションに自動でセットされます。ドアが閉まっているときは1か2のボタンをセットされるまで押し続ける必要があります。なのでドアが開いている時に押すのがいいと思います。これは、マニュアル調整式クッション・エクステンション。運転席座面の長さを手動で変えることができます。体型の違う人が共用する場合は便利です。この座面調整機能は、以前代車で借りたMINIのクーパーSに付いていて、いいなぁと思ったので、ＸＣ４０についていてちょっと嬉しかったりします。今日はXC40のシートの紹介でした。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村
2021.11.02
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