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2009.09.05
カテゴリ： バス
なれない電車暮らしを２日間やったためか 歩き疲れしてしまいました。
バスに乗る前には４時間はあるので新宿駅周辺をうろうろ それでも歩きます。
行きのＪＲ四国バスの印象が悪かったため 帰りの夜行バスに乗るのは億劫でした。
ところが 帰り便はＪＲ関東の同じくエアロキングにもかかわらず 音も静かだし動きも滑らか 四国便と異なり通路にカーテンが無いとかクッションが無いとか 装備の差はあるものの 肝心の運転操作が抜群でした！ プロの走りだと感じ入りましたよ。
おかげで帰りは朝まで熟睡でき 夜行の良さを実感できました。
ドリンクはお茶のみで乗車時に携帯クーラーボックスの容器から強制？渡し 車内に時計が無い など 装備差はあるものの 乗り物だから 運転がうまいのが一番だと実感しました。
ＪＲ四国バスはもっと修行をしていただきたいものです。
バスに乗る前には４時間はあるので新宿駅周辺をうろうろ それでも歩きます。
行きのＪＲ四国バスの印象が悪かったため 帰りの夜行バスに乗るのは億劫でした。
ところが 帰り便はＪＲ関東の同じくエアロキングにもかかわらず 音も静かだし動きも滑らか 四国便と異なり通路にカーテンが無いとかクッションが無いとか 装備の差はあるものの 肝心の運転操作が抜群でした！ プロの走りだと感じ入りましたよ。
おかげで帰りは朝まで熟睡でき 夜行の良さを実感できました。
ドリンクはお茶のみで乗車時に携帯クーラーボックスの容器から強制？渡し 車内に時計が無い など 装備差はあるものの 乗り物だから 運転がうまいのが一番だと実感しました。
ＪＲ四国バスはもっと修行をしていただきたいものです。
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簡単になったから？
グリーンリボン さん
夜行での長旅お疲れさまでした。
運転しやすくなり、色んな装備が良くなって最終的には人の腕にかかっているんですね。
弘法筆を選ばずってヤツでしょうか？
余談ですが、とある講習で自動車教習所で大型免許用のバスとトラックを運転機会に恵まれました。内輪差やオーバーハングには気を遣いましたがクラッチやハンドルは軽く大型ド素人の小生でもソコソコに転がせて意外に快適でした。 (2009.09.10 00:40:40)
運転しやすくなり、色んな装備が良くなって最終的には人の腕にかかっているんですね。
弘法筆を選ばずってヤツでしょうか？
余談ですが、とある講習で自動車教習所で大型免許用のバスとトラックを運転機会に恵まれました。内輪差やオーバーハングには気を遣いましたがクラッチやハンドルは軽く大型ド素人の小生でもソコソコに転がせて意外に快適でした。 (2009.09.10 00:40:40)
Re:簡単になったから？(09/05)
ＯＫＭＲ
さん
グリーンリボンさん＞
最近の大型車 たしかに操作の簡便性がとてもよくなっていますね
ウチも時々大きな車両がやってきますが 昔と違って扱いが簡単そうです。
クローズドの環境でコースターやふそうＭＫを動かしたことがありますが そこそこ技量があるドライバーなら 普通に動かせるかんじがしました。
そのなかでもさらに繊細なドライビングができるのが真のプロドライバーといえると思います。 (2009.09.10 22:04:40)
最近の大型車 たしかに操作の簡便性がとてもよくなっていますね
ウチも時々大きな車両がやってきますが 昔と違って扱いが簡単そうです。
クローズドの環境でコースターやふそうＭＫを動かしたことがありますが そこそこ技量があるドライバーなら 普通に動かせるかんじがしました。
そのなかでもさらに繊細なドライビングができるのが真のプロドライバーといえると思います。 (2009.09.10 22:04:40)
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