走れ！2スト親父　（弐行程の詩改）

TZR250(1KT)

「何？２スト・ＲＺ最高って？」

ＲＺは高価で部品も無さそうやな、、、
わしは　ＲＺＲが欲しいけど、、

１ＫＴならエンジンがＲ１Ｚと同じでまだまだ部品でそうやし、
これにしょ！　　ってことでヤフオクで５万円也購入。
（これも親切な売主さんで家まで運んでくれました）

でもレストアで結構かかってしまった。

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最初はカウルが付いていて、取敢えず走れるようにしたが、
息子が「家の近所を一周りしてくる」って、、
中々帰って来ず、しばらくしたら押して帰ってきた。
「事故った！」って、単独で倒けただけだったが、カウルはバキバキで、
綺麗に治しても、又倒けると思い、丸目ネイキッド仕様にした。

３千回転位まではギクシャクして、エンジン壊れそうやけど、
５千回転越えると別物のようにシャープで、パラ２最高！
弐行程主義信奉者となる。
いきなり倒けてた息子はその後、
リア１輪のタイヤの角でコーナリングするようになり、（ヤマハはリアステア？）
親父は手も足もでない関係（？）となってしまった、、、

平成１４年の購入時の主な改造点は、
ヘッドライト＆ステーがＲＺＲ２５０（３ＨＭ）
リアホイールがＲ１－Ｚ（３ＸＣ）の３．５Ｊ
１４０のタイヤが入りますが、折角換えたのに１２０が入ってます。
ハリケンのアップハン付けて、
アクセルワイヤーはＴＤＲ用、ブレーキホースはステンメッシュ、
クラッチワイヤは、　何用か忘れました、、、

後、腰上・足廻りＯＨ＆そこいら中のシールを換えました。
ＹＰＶＳ廻りは手がかかったような記憶があります。
タンクはパテ盛り、自家塗装、息子手製のヤマハマーク付き。

息子がバックステップを付けて、逆チェンになってます。
走行中は逆チェンの方が使い勝手が良いけれど、
信号で止まると、頭が混乱します。

その後、３年程熟成させた後に再レストアしましたが、
換装した調子の良かったエンジンが、ＣＢの支払いをしに行った日に、
突然、アウト！
平成２２年４月に３台目のエンジン換装して、
嫁の弟の元へドナドナしました。

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