おいでやす関西ギャランフォルティス委員会

ヤマハの流速･流量･整流について

気体や液体の流れの速さ

流量とは？

気体や液体の流れる量

実は2stヤマハは(4stは知らない)この流速を上げてやることで

気持ち悪いぐらいパワーアップします

では流速をあげるには何が必要か？

一番お手軽なものはファンネル

手間はかかるけど効果抜群なものはポート加工

ファンネルの場合はエアクリ外して付けてMJのセッティングをするだけ

ポート加工の場合は吸気ポートの間に居る壁を鋭利にしてやって

更にポートそのものを広げてやる

もちろんやり過ぎると流量ばっか増えて流速が落ちるので注意

出来ることなら流速が上がるようにポート加工された

メーカー品のシリンダーが良いんですが

この吸気ポートも加工されてるシリンダーって

あれもこれも高いのよ！

そのかわり作りは非常に良いのではありますが｡

あ､そうそう

一時期リードスタッファー取り外しとかありましたが

あれ外しちゃうと流速下がっちゃうのではずさないのが吉です｡

少々の吸気量を無視しても流速は確保

どうしても吸気量を確保したいのならエアクリを変えちゃうか

ビッグリードスタッファーに変えるかキャブレター変えるかにしましょう｡

あとインマニの出口だけの加工って無茶苦茶なのもありましたが

あれはキャブレターから吸う空気の量が増大するもんじゃないから✖

ただたんに出口が広がっただけ

流量も確保しつつ流速も確保する事が大切なのです

っで､上のインマニ加工もそうなのですが

吸気で吸った空気というものは

綺麗に流さなければならない

例えば純正のエアクリ加工で穴を開けてそのままというものは✖

これは乱気流が発生してしまい吸気効率が悪くなるのです

エアクリ加工するなら絶対にダクトを付けましょう！

っで､乱気流ですが例えば向かい風の中で息をしようとすると

息を吸えなくなって苦しいですよね

バイクも同じことが起きてしまうのです

ですからバイクの吸気で大切なのは

流速･流量･整流

これを守るだけで

ヤマハの場合結構速くなっちゃう！ヤマハの皆さん勝ち組ですよ！

さぁそこのあなた！

今直ぐファンネルを買いにイキましょう！

あ…あんた！禁術に手を出しちまうのかい！？↓
宇宙速度！禁断！ボアアップのやり方！