おクルマドットコム・ブログ

昨日、仕事が終わって

エンジンをかけようとしたら

カチ、カチ

メーターパネルの警告灯は、

メチャクチャ明るく付いているし

スターターのマグネットスイッチの 音も元気

バッテリーじゃないなァ～

で、しばらくキーをひねったら

スターターが回りだして、エンジンはかかったんだけど

そこから大変、スターターが回りっぱなし

しかもキーをＯＦＦにしても・・・・

やばい、スターターのマグネットスイッチの接点が

溶けて、溶接されちゃったんだ～

急いでボンネットを開け、バッテリーターミナルの

バッテリー端子のマイナスを外し・・・

人間っていざとなると、凄い力を発揮するもんですね。

工具で端子を緩めずに、端子を外しちゃうんだから～

まあ工具で端子を緩める時間をかけてたら

スターターは完全にアウトになっていたけどね。

さて、仕方なくリフトに上げ、スターターを外して

軽く衝撃を与えたら、カチン・・・

あッ・・・プランジャー接点、戻ったな～！

さてスターターを分解して、プランジャー部の

当たる部分の接点を見てみると・・・

あちゃ～、ここまで摩耗しているのか～

接点の厚さは新品の1/3ぐらい、しかも凸凹

そしてプランジャー側の接点は

う～ん、ここまで摩耗していると・・・・

しかも凸凹過ぎて、これだと接点を磨いても

凸凹は完全に修復できない。

となると、修復しても接点の当たる面積は小さくなり

そこに大電流が流れ、接点が溶けて溶接されて

また、スターターが回りっぱなしになるよな～

これだと、黒70でも修復は無理

プランジャーとプラス側接点２個

素直にパーツ発注します

これでしばらくは、70スープラ号で通勤になるよ～ん