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80スープラ号、車検に合格

しか～し、ＧＴウィングは、

横幅は問題なかったけど

屋根の高さを超えていたため

アウトという判定でした

ローマウントタイプのＧＴウィングだったら

ＯＫということでした。

ということで、ＧＴウィングは、サーキット専用ということに

これで、80スープラ号、合法車になりました

なんだか、スゴイ苦労したような・・・

これで公道を走れます。

足回りのセッティングしないとね

車が戻って来た時、さすがクラッチがツインプレート

運転し辛そう、駐車する時見ていたけど

そんなに回転上げなくても～

ツインプレートは回転差があるほど、

つながりが急になるんだよ～

アイドリングから軽くクラッチをつなげば

充分走りだすのに～

そこまで、半クラッチが使えない

ツインプレートじゃないよォ～

まあ、慣れないとこんな感じですね

あとは、車検には関係ないけど、パーツ待ちです。

今週中には届くので

シロエボ号も車検は合格、

こちらはエンジン始動時のみ

ステアリングをロックまできると

ベルト鳴き・・・・

これチョット気になるね

ということで、ベルト待ちで～す。

さて、昨日はＳ2000号を引き渡ししました。

オーナーさんと彼女が、黒７０のところに

お話を聞くと、 彼女もＭＴ免許持っているじゃん

ということは、Ｓ2000号でサーキットデビューもあり得るね

次回の耐久走行会、『見学者もサーキットを走ってみよう』枠を

午後イチから30分とって、走ってもらうのも楽しいかも

サーキットは一般道より、安全ですから！

各支部長、メンバーさんからの、ご意見をまとめてくださいね。

よろしくです