地方空港「元気度」ランキング

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2008年03月17日

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テーマ：航空業界(1786)

カテゴリ：世間の出来事

地方空港「元気度」ランキング
朝日新聞にこんな記事が出ていた。
旅客数の増減と発着回数の増減でA～Fでランキングしている。
元記事はこちら（すでに削除されているかもしれない）
http://www.asahi.com/national/update/0317/TKY200803160184.html

元気度が高いＡランク
「岡山」「庄内」
岡山は駐車場無料で地元の人に受け入れられたという話を聞いたことがある。
庄内の東京便は結構混雑していたし、他の交通機関では時間がかかることもあるのだろう。

あと「米子」「鳥取」の2つの鳥取県の空港がＡランク。
全日空としては同じ県にある2つの空港に就航させるのは嫌だろうなあ、と想像していたが、この数字を見る限りはわるくはない。
あと「山口宇部」は今後は北九州空港と客の取り合いになるのではないか、と思っている。
そのほかは「丘珠」「熊本」「仙台」「松山」「女満別」「秋田」「新潟」

次に元気度の高いＢランク
「広島」は広島市からは遠いけど、新幹線でもちょっと時間がかかるので微妙。
地元の人には存在自体が不思議な「但馬」が旅客数が増えたおかげでＢランク。
私も一度乗ってみるまで東京から城崎温泉あたりに行く客が多い、ということに気づかなかった。
「出雲」も東京や大阪から遠いので、飛行機に一定の需要はあるだろう。
そのほかは「旭川」「小松」

Ｃランクは「富山」と「高松」

富山は北陸新幹線ができたら東京からも大阪からも近いので、どうするのだろう。

Ｄランクは4空港
「花巻」は夏に行った時、空港にあった七夕の笹飾りの短冊に「東京便の復活」とさりげなく書かれていた。
ただ、新幹線と競合するのは厳しいのではないだろうか。
「山形」は旅客は大幅減だが発着回数が伸びているのでこの位置に。

アイベックスが就航したためか。
福島は何度か乗ったが大阪の人が便利な時間の便はガラガラで、福島の人が便利な便は満席、という印象がある。
そのおかげか、福島の人が便利な便は関空に回されている。
もう一つは「帯広」

Ｅランクは意外なところと妥当なところが並ぶ。
「鹿児島」「長崎」は賑わっているように見えたが。
「大分」「佐賀」はまあこんなところか。
「南紀白浜」「大館能代」もここ。
他には「釧路」「中標津」

一番下のＦランク
「徳島」は近くの空港に客を取られたのか。
「宮崎」はなぜかこの位置。
「高知」は大阪便がボンバルディア機で多頻度運行を始めたがその機材トラブルが多発して信頼をなくしたのか。
「函館」「青森」「三沢」は記事では東北新幹線延伸の影響を受けた、とある。
函館は個人的には東京便でがんばるよりも大阪便を増やして欲しい。
「松本」も、地理的に微妙な位置にあるが、東京からも大阪からもほどほどの場所なので、他の交通機関に対抗するのは困難か。
あとは「稚内」「紋別」「広島西」。
私が今まで行った中で一番寂しい印象を受けた「萩・石見」空港はランキングの最下位になっている。
東京便、大阪便が各1便しか無く、朝は東京から直行で、帰りは大阪経由になる。
大阪経由で東京に帰ることができるようにするため、大阪発の便は午後の中途半端な時間になるので、大阪発の人には使いにくい。
おまけに私が乗ったときは羽田発の早朝便だったと思う。
その後、改善されたようだが、団体客が集まらない時間だったので、地元が強く改善を要望したとか。
ANAとしては、東京の人には大阪で乗り継いでもらうことにして、東京便は止めて大阪からQ400で2便にしたいではないだろうか。

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