トヨタ　アクア(AQUA)の燃費向上委員会!

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アクア燃費向上委員会の掲示板です!!
燃費向上委員会掲示板
不在の時にずっと支えて下さった皆様に本当に感謝いたします。
ありがとうございます。

アクアのバッテリーを溜める方法の動画はコチラ!!
あくまでも溜め方の一つの方法として見て頂ければと思います。

アップダウンを利用したバッテリーの溜め方1

アップダウンを利用したバッテリーの溜め方2

溜まったバッテリーで平坦な道路を走る

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その他の動画集

Comments

https://xn--cckag6bzexk.com/@ Re:いきなり冬ですね。(11/10) 参考になりました！わたしも見習って燃費…

ばけQちゃん@ Re:新年になりましたね。(01/04) お忙しいようですね。表示で３０km/Lを超…

ばけQちゃん@ Re:早いもので・・。(12/04) 外気温が低い中でなかなか良い表示ですね…

kishin2 @ Re:いきなり冬ですね。(11/10) 何とか30km/lを切らない様に頑張ってみま…

ばけＱちゃん @ Re:いきなり冬ですね。(11/10) そうは言っても、なかなか良い数値を維持…

私が昨年末まで運転していた初代アクアですが

今乗っている2代目アクアとの違いが何点かある事に気づきました。

まず、パワーでしょうか。

初代より若干抑え気味になっている気がします。

トヨタカローラの私の担当者の方も言われてましたが、アクアだけではなく

プリウスも走行安定と燃費向上に合わせてパワーを少し落としているとの事でした。

新車を購入して自宅まで乗って帰る時に直ぐに感じました。
(実際カタログで比較してないので違っていたらごめんなさい。)

また、速度が81km/hを超えると自動的にエンジン走行となります。

初代は79km/hだったと思います。

そして何よりも一番重要な変化点は

平坦走行時の走行可能速度 にあります。

例えば、初代アクアを全く平坦な道路をEVで走行するとした場合

60km/hから61km/h位がエンジン走行とのギリギリ攻防ラインだったのですが

2代目アクアは、上手く加速状態を利用すれば

64km/hから65km/h程度を維持する事が出来る様に修正されています。

この差はとても大きいと思います。

つまりこれが初代アクアと2代目アクアの燃費の差なのではないでしょうか。

廻りの速度に流されて、本当は60km/hで走行したいと思っていても

全体の流れとして65km/h程度の速度で走行しなければならない状態になる事があります。

初代アクアなら必然的にエンジン走行に切り替えなければ流れに合わせる事ができませんが

2代目アクアなら何とかEV走行を活用できる速度であると言う事なのです。

本当にこの差は大きいと思います。

伊達にカタログ数値、37km/lを謳っているいるわけではないようですね。

流石、トヨタさんです。

本日までの燃費記録です。

段々、1000kmが近づいてきましたね。

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