ブラシレス

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2010・08・30
ハミングカブは何回か改造していて、今回が３作目に成ります。
ノーマル機・対称翼・電動化です。今回翼はノーマルを選択しました。
太目で一見カッコ悪いのですが、オモムキが有ると言うかフンイキが有ると言うか
好きな機体です。

全長　　　　８５０
全幅　　　　９００
全備重要　　７５０ｇ
動力　　　　Ｅ－ＭＡＸ　ＧＴ２２１５－１０
バッテリー　ＷＭＳ１３００
ペラ　　　　ＡＰＣ　８ｘ６

電動アラジン2

以前、２５エンジンで飛ばしていたアラジンです。
しかし、飛行場の問題で１０年くらい寝ていましたが
やっと飛ばせる様になりました。
フロントカウルの穴は、エンジンが積まれていた時の跡です。
一生懸命掃除をしたのですが、所々に汚れだらけです。
日焼けしたのでしょうか、排気の汚れでしょうか？

全長　　　　　1670
全幅　　　　　1420
全備重量　　　1400ｇ
動力　　　　　ＥーＭＡＸ　ＢＬ2820　Ｋｖ919　
バッテリー　　ロビン2100　３セル　20Ｃ放電
ペラ　　　　　11ｘ7
最大消費電力　38Ａ　

bbl-max1

コスモテックが輸入販売している中国製ブラシレス
ＣＴ2211－1700をＭＡＸに取り付けました。
何も聞かずに購入したので、何Ａ流して良いのかも解りません。
5Ａ程度と心得ているのですが？
カッ飛びを期待しての装着ですがどうなることやら
2007/7/12
テスト飛行なのでｇｗｓ6030を付けましたが前に突っ込んでしまいます。
ＵＰを引くと失速、垂直上昇するぐらいの力があるのに解せません。
数回手投げしたのですが、垂直尾翼が外れたのをきに今日のテストは
諦めました。
取付角度を見直して再度挑戦します。

2007/07/13
マイナス気味だった取付角度をプラスにし
ＡＰＣ7050を取付けて挑戦しました

スピードはでたのですが、機体が不安定で操縦できませんでした

2セルでは小さいペラは引きが足りないので
3セル、4インチ位のペラでの再挑戦に成りそうです
ただ、サイズの丁度良いリポが見当たりません。
しばらく保留に成りそうです

2007/0716
失敗覚悟でもう一度ＡＰＣ7ｘ5で飛ばしてみました。
機体が不安定だったのは舵角が切れ過ぎた為と決めつけ
エルロンＤ/Ｒの設定を40％にしての再挑戦でした。
初め機体のくせで不安定でしたが、
何とか落ち着きどうやらこうやら飛びました
と思ったらバッテリー切れ、木につ込んでしまいました。
5Ａ程度は使っていたのでリポ300では、2～3分の飛行時間
しか得られないのでしょう。

全長　　　　400
全幅　　　　450
全備重量　　156ｇ
動力　　　　ＣＴ2211－1700
ペラ　　　　ＡＰＣ7ｘ5
バッテリー　ハイぺリオン2セル300

G-rush1.5

3000ｋｖ値を利用して、ＲＵＳＨのグライダー番を作ってみました
バルサ板の成形です。
テスト飛行の日は風が有ったのでよくは解りませんが
滑空性能は、余り良くありません。（折りペラがたたみませんでした）
ガッカリ！
これから飛ばしこんで、煮詰めていきます
主翼は６ｍｍバルサ成形です。

全長　　　　　　６００ｍｍ
全幅　　　　　　９００
全備重量　　　　３５０ｇ
パワーユニット　enPowerカーボン　Ｋｖ値3000
バッテリー　　　enLi-Po２セル1500
ペラ　　　　グラウプナー折ペラ6ｘ3　2007/8からAPC5.1ｘ4.5
最大放電値　 13.5A （こんなに流して良かったっけ？覚えていない）

仲間に聞いてみたところ、折ペラはアンプのブレーキ設定で
解決しました。　ところが、
滑空性能は翼型が無いとだめとの事で
6ｍｍバルサの成形では厳しいらしいです。
プロペラ回してナンボの機体らしく、折ペラいらないかも？
せっかくブレーキ設定したのに

2007/6
何回か飛ばしている内に、モーターの不都合が出ました。
同期が取れずにプロペラが回らなくなってしまいました。
中を開けて確認すると、コイル部分にガタが出てましたので
之をエポキシ止めで解決しました。

滑空はエレベーター調節で何とか成るみたいです。
折ペラは活躍してます。ただ沈下は大かな

そこそこのスピードで元気良く上昇するので
満足する機体に仕上がったと思います。
最大電流の13.5Ａは、過負荷のようで、
期首部がかなりの熱を持ちます。
長生きしてくれないかも？

2007/8/2
折ペラを現在、在庫している別のグライダーに使いたくなったのと
引きが今一だな～と思い始め
ＡＰＣの5.1ｘ4.5に変えました
結果、非常に満足する飛びを実感し、このペラに決定しました。
しかし、13Ａも消耗するのとモーターの軸がやられてしまわないかと言う
心配が有るので、ＧＷＳのぺらぺらのペラにしたいのですが、
適当なピッチがないので之にしました。

280スポーツ風

ＧＷＳ350ｷﾞﾔｰだったのですが、モーターのへたれを感じたのをきっかけに
enPower400XTブラシレスに変えました。
実際は強度の問題から翼もフイルム張りに代えて有ります。
ブラシモーターの時と比べると、かなり飛行が変わり大満足です。

重量　　　　　　　360ｇ
全長　　　　　　　750ｍｍ
全幅　　　　　　　900ｍｍ
パワーユニット　　enPower400XT 　　Ｋｖ値950
バッテリー　　　　enLi-Po1500　2セル
ペラ　　　　　　　ＧＷＳ1047
最大放電値　　　　9A
静止推力　　　　　435ｇ（エンルート諸元表より）

PT19

この機体もユニオン280ｷﾞﾔｰからenPowerカーボンに変えたものです。
ただ飛んでいる状態からスポーツ機へと大変身しました。
ある程度のパーワーはどうしても必要なのですね。
この機体も強度上、スーパーシートからフイルム張りに変えました。

全長　　　　　　550ｍｍ
全幅　　　　　　800ｍｍ
全備重量　　　　350ｇ
パワーユニット　enPowerカーボン　Ｋｖ値3000
バッテリー　　　enLi-Po1800
ペラ　　　　 APC電動用6ｘ3
最大放電値　 9.3A

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