blueberry1051さん
＞テスト走行って一般公開されたりするんですか?観てみたいです。日本ではあまり行なわれないのかな?
-----

トヨタやホンダは日本のチームだけど、ファクトリーはヨーロッパにあるから日本ではやらないのではないでしょうか。スタッフもほとんどが外人だし。エンジン単体ならテストしていると思いますよ(^^)
(2008年11月14日 22時31分34秒)

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2008年11月13日

F１豆知識＆ニュース

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テーマ：Ｆ１大好き！(580)

カテゴリ： F1_2008

Renault R28 - サイドポッドの改良

ほとんどのチームは2008年のマシンの開発作業を停止しましたが、ルノーは例外で、富士にかなり修正されたR28を持ってきました。マシンのサイドポッドはラジエーター入口がより先細のサイド・プレートが特徴的で、フロント部分の横断面が劇的に縮小(矢印)されました。この変更は、ドラッグの縮小およびリヤ・ウィングとディフューザーの効率の改善により、マシンの空力効果を劇的に改善してバランスを高めます。

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ネルソン・ピケ-Jr
ルノー　F1チーム
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ニューース！
ウィリアムズが2009年仕様のテストカーを公開！

2009年仕様のフロントウイングとリアウイングを装着したFW30を披露しました。

ウィリアムズは12日、
ケンブル飛行場で2009年仕様のウイングを装着したFW30をシェイクダウン。
イギリスＦ３を制したジョナサン・ケナードがドライブしたFW30には、
2009年のレギュレーションに沿ったフロントウイングとリアウイングが装着されました。

来週のバルセロナテストでは多くのチームが
2009年のレギュレーションに合わせたパーツをテストすると見られています。
2009年のレギュレーションでは空力規約が根本的に変更され、
現在の追加突出物の大半が禁止されるため、ウイングは単純化される。
フロントウィングは低く広くなり、
ドライバーはコックピットから規定のウィング角度を1周につき2回変更するできる。
リアウイングは狭く高くなる。
これは、高速コーナーでの接近走行を可能にして、
レーシングの質を改善するのが目的となる。

2009年マシンの最終版には異なるディフューザ、スリックタイヤ、
運動エネルギー回収システムが搭載され、
中央ボディワークの付加的な空力学的装置は取り外されます。

ジョナサン・ケナードのコメント
「素晴らしい1日だった。新仕様のF1マシンを初めてドライブすることができて最高だ。
この機会を与えてくれたサー・フランク・ウィリアムズとチームに感謝したい。
2009年シーズンに向けた準備でテストプログラムを担当し、
チームに協力するのは楽しかったよ」