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2009年04月01日
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カテゴリ: F1_2009

Red Bull RB5 - プルロッド・リア・サスペンション

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RB5は20年以上ぶりに、プルロッド・リア・サスペンションをF1に復活させました。改正された2009年の規則によってディフューザーが後方に移動したので、サスペンション・ロッカーをロッド(棒)で押すのではなく、引っ張るプル・ロッドレイアウト(2)により、さらにクリーンな空力パッケージが可能(一般的なプッシュロッド・セットアップに関しては挿絵を参照)になります。プルロッド・サスペンションはより軽量で、現在15cm低くなったギアボックスと共に、マシンの重心を下げてハンドリングを向上させます。トップ・ウィッシュボーン(1)は単一の部品であり、マシン後部の非常に高い位置に翼を形成するように取り付けられ、リア・ウィングの低いセクションと一緒に動作します。また、排気ガスはリア・ウィッシュボーンのフロントアームのすぐ下(3)から出て、後部寄りの非常に低い位置にあることも注目されます。さらにリア・ウィングには中央の柱がなく、代わりにウィングの2枚の大きなエンドプレート(翼端板)によって直接ディフューザーに取り付けられています。



ニューース!
フェラーリはセパンでもKERSを使用!

第2戦マレーシアGPでもKERS(運動エネルギー回収システム)を
使用することを決定したようです。
チーム代表のステファノ・ドメニカリによれば、
アルバート・パークでF60の速さを引き出すことができなかった主な要因は、
タイヤマネジメントがうまくいかなかったせいだと、
フェラーリ勢と同じような戦略でオーストラリアGPを戦っていた
ロバート・クビサ(BMWザウバー)を例に挙げて語りました。

チーム代表 ステファノ・ドメニカリのコメント
「軟らかめのタイヤは他のチーム同様に
フェラーリでも様々な問題を引き起こした。
タイヤの使い方はKERSにも関係がある。
これからさまざまなことを理解していく必要があるということだ。
彼(クビサ)はわれわれのようにリアタイヤを大きく摩耗させることはなかった。
KERS搭載とそれによる重量配分については考慮しなければならない。
しかしマレーシアでもわれわれはKERSを使う予定だ」

マレーシアGPは雨の可能性!
今週末のマレーシアGPは天気予報によると、
週末は激しい雨がコンスタントに降ることが予想されているようです。
熱帯雨林気候のマレーシアは午後になると雨が降りやすい傾向にあり、
マレーシアも今シーズンはヨーロッパでのテレビ視聴率向上のため
レーススタート時間が夕方5時に変更されました。
オーストラリアでは西日がドライバーたちを悩ませましたが、
マレーシアでは日差しよりも雨が問題になると予想されています。



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最終更新日  2009年04月01日 22時53分58秒
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Re:F1豆知識&ニュース(04/01)  
blueberry1051  さん
普通の道路を走ってても西日ってかなり運転しにくいですよね。あれだけのスピードだと走りにくかったでしょうね。今度は雨の心配をしないといけないなんて、今シーズンは最初からドライバー泣かせになりそうですね。 (2009年04月02日 21時39分46秒)

Re[1]:F1豆知識&ニュース(04/01)  
blueberry1051さん
>普通の道路を走ってても西日ってかなり運転しにくいですよね。あれだけのスピードだと走りにくかったでしょうね。今度は雨の心配をしないといけないなんて、今シーズンは最初からドライバー泣かせになりそうですね。
-----

雨と言ってもたぶんスコールみたいなヤツなんでしょうね。赤旗出たりして。。。
昨年の雨のレースはフェラーリにツキがなかったけど今年は大丈夫かな。
(2009年04月02日 22時04分38秒)

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