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93 68 47 38 37 26 24 17 15 10 7 6 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - |
Constructors' Championship Standings
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2009年09月11日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2009
イタリアＧＰ開幕！！
FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009
モンツァ・サーキット
気温25℃ 路面温度29℃ 湿度45％ ドライ
| Pos.
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０ |
Driver
Ｌ・ハミルトン Ｈ・コヴァライネン Ａ・スーティル Ｆ・アロンソ Ｎ・ハイドフェルド Ｓ・ブエミ Ｊ・バトン Ｇ・フィジケラ Ｍ・ウェーバー Ｋ・ライコネン Ｒ・クビサ Ｒ・バリチェロ Ｎ・ロズベルグ 中嶋 一貴 Ｒ・グロージャン Ｖ・リウッツィ Ｊ・アルグエルスアリ Ｓ・ヴェッテル Ｊ・トゥルーリ Ｔ・グロック |
Team
マクラーレン マクラーレン フォースインディア ルノー ＢＭＷ トロロッソ ブラウンＧＰ フェラーリ レッドブル フェラーリ ＢＭＷ ブラウンＧＰ ウィリアムズ ウィリアムズ ルノー フォースインディア トロロッソ レッドブル トヨタ トヨタ |
Time
1:23.936 1:24.332 1:24.471 1:24.477 1:24.683 1:24.703 1:24.706 1:24.732 1:24.759 1:24.761 1:24.813 1:24.826 1:24.927 1:25.150 1:25.612 1:25.689 1:25.742 1:25.951 1:26.020 1:26.325 |
Laps
26 27 24 21 25 35 21 24 19 26 20 24 29 28 18 29 30 8 23 17 |
ハミルトンがトップタイム！
ラップの75％でスロットルは全開になり、
62％というシーズン全体の平均を大きく上回る全開率になります。
平均速度は時速約250km、最高速は時速340kmにも達するため、
特別な空力パッケージが必要になります。
モンツァで使用されるパッケージが発生するダウンフォースの量は、
前戦スパで使用されたものと比べると、10％～15％少なくなります。
ダウンフォースが少なくなるために、メカニカル・グリップの重要度が大きくなり、
ブレーキング時の安定性も欠かせないサーキットです。
ブリヂストンの浜島裕英のコメント
「モンツァは長い高速ストレートがあるので、
タイヤ回転数は1秒あたり最高50回転に達し、
タイヤを通じて大きな力がかかります。
つまり、長いストレートの空冷効果があるにもかかわらず、
タイヤはかなり熱くなるということです。
ピットストレート出口にはハードブレーキング・ゾーンがあるため、
ドライバーはここでブレーキをロックさせないように気をつけなければなりません。
モンツァではマシンのダウンフォースを低く設定するため、
相対的にメカニカルグリップへの依存率が高くなります。
スパで経験したように、ミディアムコンパウンドとソフトコンパウンドの
組み合わせは興味深い結果を引き出す可能性があります。
ミディアムコンパウンドは機能範囲の温度設定が
高めのタイヤの中で一番ソフトなタイヤで、
ソフトコンパウンドは機能範囲の温度設定が低めのタイヤの中で
一番ハードなタイヤです。
つまり、それぞれのコンパウンドの特徴が違っていても、
総合的なパフォーマンスは似通ったものになる可能性があるということです。
スパでは、それぞれのタイヤが、個々のマシンの特徴、セットアップ、
ドライバーの嗜好（しこう）に適合していたので、
おそらくモンツァでも同じような状況になるでしょう。
しかし、モンツァはタイヤにとってはより厳しいサーキットなので、
タイヤ管理を上手に行うことの重要性は高くなるでしょう」
決勝の行われる13日（日）は完全なドライになると予想されています。
ニューース！
ウィリアムズとフォース・インディアがFOTAに復帰！
FOTA（フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション）は
9日にモンツァで会合を開き、
ウィリアムズとフォース・インディアがFOTAに再加盟することを発表しました。
また現行のコンコルド協定を延長する交渉を始めることも明かしています。
FOTAの声明
「FOTAは、F1で戦うすべてのチームが
この組織に加盟して戦うことになることを認める。
ウィリアムズとフォース・インディアの再加盟を歓迎している。
さらにFOTA執行委員会は来年からのF1活動を準備している
新規参入チーム（カンポス、マノー、USF1）の加盟も歓迎している。
FOTA執行委員会はFIAおよび商業権保有者と共に
F1を健全でダイナミックかつ安定したスポーツにしていくために
作業することを楽しみにしている。
FOTAは2012年以降の契約に関して
商業権保有者とオープンな交渉をする準備が整っている」
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