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2010年02月03日
XML
カテゴリ: F1_2010


ニューマシンFW32・コスワースをシェイクダウンしました。

01-2
01
01-1
(ドライバー:ルーベンス・バリチェロ)
チームからは現在のところ、
ニューマシンについてのアナウンスメントはされていません。

ウィリアムズのテクニカルディレクター、サム・マイケルのコメント
「FW32は、端から端まで新設計している。
エアロダイナミクス面はほとんどが真新しい。
2009年マシンは全てのトラックで一貫性があったし、
前年のクルマの多くの欠点を一掃できたという事実は我々に自信を与えてくれた。
ルーベンスは、ポジティブな意味でかなり要求の多い男だ。
彼はすぐに物事を達成することを望んでいる。
年齢もあり5年いることはなさそうなので、彼には緊張感がある。
ニコのプッシュは、バリチェロにとって好ましい。
ニコはウィリアムズでスタートしたときから速さがあったし、
非常に懸命にプッシュしてきた」

ニューース!
新ポイントシステムに全チームが同意
1日に行われたF1委員会の会合において、
2010年に向けたタイヤレギュレーションおよび
ポイントシステムの変更が承認されました。
2010年の参戦台数は20台から26台に増加するため、
チームはF1史上初となる10位までポイントを付与する新ポイントシステムに同意し、
ウイナーに25点、2位18点、3位15点、
4位から10位には12-10-8-6-4-2-1が与えられることになりました。

タイヤに関しては、グランプリ中に使用できるドライタイヤの本数は、
14セットから11セットに削減されました。
また金曜日のフリー走行での走行を促進するため、
2回目のフリー走行前に1セット、3回目のフリー走行前には2セットのタイヤを
返却することが義務付けられました。
また、予選で上位10位以内に入ったクルマは、
決勝スタート時に予選で使ったタイヤを
装着しなければならないというルールになりました。
11位以下のクルマは、フレッシュタイヤでスタートすることができます。

2011年に関しては、ダブルディフューザーは禁止され、
メインディフューザーの高さが175mmから125mmに減らされることで、
チームは合意しました。







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最終更新日  2010年02月03日 23時48分32秒
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