PR
pigeon915
人生を旅する貴方に（笑） 最良の処方箋 世界はロマンですよ・・・
サイド自由欄
設定されていません。
キーワードサーチ
▼キーワード検索
2009年06月01日
カテゴリ： カテゴリ未分類
かなり厳しいかも・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090601-00000078-san-bus_all
日系メーカー戦々恐々 保証対象除外規定 提携どうなる ＧＭ経営破綻確実
6月1日7時59分配信 産経新聞
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が経営破綻（はたん）が確実になったことで、取引関係にある部品メーカーの債権問題や、米部品メーカーの連鎖倒産による日系自動車メーカーの調達懸念など国内自動車産業への影響が不可避の情勢だ。帝国データバンクによると、ＧＭと取引がある日本企業１０２社については、不良債権が発生する懸念があるという。
ＧＭの連邦破産法１１条申請がささやかれ始めた４月後半から、部品メーカーは債権回収を進めたほか、米国政府がＧＭの債権を保証する制度適用の申請に乗り出した。それらの措置でＧＭ破綻の大打撃は回避できるとみていた。しかし、それが一変しかねない状況になった。
保証対象が米国で生産する部品に限定され、輸入品は除外されるためだ。当初はなかった対象除外規定が浮上したため、クライスラー向け部品を日本から輸出してきたトヨタ自動車系のアイシン精機はクライスラー向けの債権保証制度の適用申請を取り下げた。
アイシンもＧＭ向けは現地生産しており債権保証は継続させるが、日系部品メーカーの中には輸出のケースも多い。今後、ＧＭの債権保証でも輸出が除外されれば債権未回収のリスクが一挙に拡大する可能性がある。
ホンダ首脳は「実は４社に問題がある」ともらす。
今年の１～１２月の米国市場は１０００万台割れまで落ち込むという見方が大半だ。完成車メーカーにとっては、ＧＭ破綻による「米国自動車市場の冷え込みの方が心配」（ホンダの福井威夫社長）だ。
トヨタは米カリフォルニア州にあるＧＭとの合弁生産会社「ＮＵＭＭＩ」で、小型車のカローラを生産。ＧＭは同社で生産している「ポンティアック」ブランドからは撤退するが、後継車種などは未定。トヨタは合弁を継続する意向だが、提携の先行きは不透明だ。
スズキはＧＭがスズキ株を売却した昨秋以降も、カナダの合弁生産や技術開発で協力を続けてきた。スズキにとってＧＭとの技術協力はハイブリッドなど次世代自動車開発に欠かせないが、提携継続の保証はない。
【関連記事】
・ 役目終えた？一般企業への資本注入制度 「危機」乗り越え利用ゼロも
・ 【因数分解すると】クライスラー破綻 スピード再建に難問山積
・ ビッグ３首脳、公聴会で証言へ 労組も譲歩姿勢に転換
・ ＧＭ破綻申請へ 日本メーカーも戦々恐々
・ ＧＭ破綻確実 死闘市場 再生「いばらの道」 最終更新:6月1日8時3分
＝＝＝＝＝＝＝
はやくから警報的に危機説が流れていたので、危ないことは判っていましたが
連鎖倒産的な被害からおおきな経済的損失ですねえ。
＝＝＝＝＝＝＝
前回のリーマンの破綻は「金融テクノロジー関係」で実態経済とはかけ離れた分野だったのだけれど
それでもアメリカでは小さな銀行がたくさん破綻したらしいです。
しかし、今回のクライスラーとＧＭは実体経済でありなおかつ巨大な関連企業連合で経済を実質主導する
国家が介入せざるをえない非常事態だからオバマ大統領も気が重いと思います。
そうとうの出血覚悟のリストラおよび損失計上を課すわけですから。
気が重いことですね。
日本も影響受けますよ、リーマンとは一桁違ってくるかも・・・
リーマンの破綻なんてどうってことなかったでしょ、でも、まあとにかく人間性を忘れずに＾＾
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090601-00000078-san-bus_all
日系メーカー戦々恐々 保証対象除外規定 提携どうなる ＧＭ経営破綻確実
6月1日7時59分配信 産経新聞
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が経営破綻（はたん）が確実になったことで、取引関係にある部品メーカーの債権問題や、米部品メーカーの連鎖倒産による日系自動車メーカーの調達懸念など国内自動車産業への影響が不可避の情勢だ。帝国データバンクによると、ＧＭと取引がある日本企業１０２社については、不良債権が発生する懸念があるという。
ＧＭの連邦破産法１１条申請がささやかれ始めた４月後半から、部品メーカーは債権回収を進めたほか、米国政府がＧＭの債権を保証する制度適用の申請に乗り出した。それらの措置でＧＭ破綻の大打撃は回避できるとみていた。しかし、それが一変しかねない状況になった。
保証対象が米国で生産する部品に限定され、輸入品は除外されるためだ。当初はなかった対象除外規定が浮上したため、クライスラー向け部品を日本から輸出してきたトヨタ自動車系のアイシン精機はクライスラー向けの債権保証制度の適用申請を取り下げた。
アイシンもＧＭ向けは現地生産しており債権保証は継続させるが、日系部品メーカーの中には輸出のケースも多い。今後、ＧＭの債権保証でも輸出が除外されれば債権未回収のリスクが一挙に拡大する可能性がある。
ホンダ首脳は「実は４社に問題がある」ともらす。
今年の１～１２月の米国市場は１０００万台割れまで落ち込むという見方が大半だ。完成車メーカーにとっては、ＧＭ破綻による「米国自動車市場の冷え込みの方が心配」（ホンダの福井威夫社長）だ。
トヨタは米カリフォルニア州にあるＧＭとの合弁生産会社「ＮＵＭＭＩ」で、小型車のカローラを生産。ＧＭは同社で生産している「ポンティアック」ブランドからは撤退するが、後継車種などは未定。トヨタは合弁を継続する意向だが、提携の先行きは不透明だ。
スズキはＧＭがスズキ株を売却した昨秋以降も、カナダの合弁生産や技術開発で協力を続けてきた。スズキにとってＧＭとの技術協力はハイブリッドなど次世代自動車開発に欠かせないが、提携継続の保証はない。
【関連記事】
・ 役目終えた？一般企業への資本注入制度 「危機」乗り越え利用ゼロも
・ 【因数分解すると】クライスラー破綻 スピード再建に難問山積
・ ビッグ３首脳、公聴会で証言へ 労組も譲歩姿勢に転換
・ ＧＭ破綻申請へ 日本メーカーも戦々恐々
・ ＧＭ破綻確実 死闘市場 再生「いばらの道」 最終更新:6月1日8時3分
＝＝＝＝＝＝＝
はやくから警報的に危機説が流れていたので、危ないことは判っていましたが
連鎖倒産的な被害からおおきな経済的損失ですねえ。
＝＝＝＝＝＝＝
前回のリーマンの破綻は「金融テクノロジー関係」で実態経済とはかけ離れた分野だったのだけれど
それでもアメリカでは小さな銀行がたくさん破綻したらしいです。
しかし、今回のクライスラーとＧＭは実体経済でありなおかつ巨大な関連企業連合で経済を実質主導する
国家が介入せざるをえない非常事態だからオバマ大統領も気が重いと思います。
そうとうの出血覚悟のリストラおよび損失計上を課すわけですから。
気が重いことですね。
日本も影響受けますよ、リーマンとは一桁違ってくるかも・・・
リーマンの破綻なんてどうってことなかったでしょ、でも、まあとにかく人間性を忘れずに＾＾
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
