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2012.11.03

夜間の峠道でも安心できるライトを

カテゴリ：自転車

おはこんばんちは。

今日はTOT(東京-大阪-東京)のお疲れさん会があるのですよ。

ロングライドをやっていると人の名前はツイッターなどで知ることはありますが、実際に会ったりする事は稀なのでいい機会なのですが先約があって参加できなんだ。

そうなんですよ。年に二回行われる大学サークルの集まりがあるのです。

今回は20年ぶりに姿を現す大先輩もいるので欠席するわけにはなりません。まぁ幹事という都合もあるのですけれどもね。

さて、東京都心部で自転車を走らせている分にはライト重要性は「自らの存在を知らせるもの」程度なんですが、夜間の峠道などでは街灯がまったくないのでライトだけが頼りとなります。

最近、にわかに人気の出てきたブルべなどでは夜間走行が含まれると前方は三灯以上のライト必須となりますよね。

ワタクシが毎月のように挑戦しているサコライドもまた同様です。

都心部でしか走行した事のない方には大光量のライトが必要とされる理由がイマイチわからないかもしれません。

世の中には同じように考える方ゴマンといるわけでみなさん実に独創的な照明を準備しているものです。

ブルべで高名なのは @horaphky氏の光害1号ですな。

全部で9個くらいついていたっけ。

全砲門が開くとえらい事になります。

笑えるのはそういう状況を知らないからでワタクシは全然冗談に思えませんがね。

ライトが一本くらい死ぬ事はよくあります。これはLEDライトの宿命みたいなもんで構造上仕方のないことです。

熱伝導性の高いアルミ基板に高輝度LEDをしっかり半田付けさせるのにはそれなりのノウハウが必要なのですが、いかんせん最近の中華ライトなどは「ついていればOK」的なところがあり、振動や熱でダメになるのもわかります。

というわけでどんなに高輝度でも一本だけでは危険が危ないので複数本を装着するのが安全上も好ましいというわけです。

ではどのくらいの明るさならいいのか？

現状が400ルーメンちょっとだけどこれで不足しているのだから1000ルーメンくらいあればどうだろうか？

最近特に思っているのは懐中電灯を利用すると配光が一様に広がっているんで自転車の場合はちと無駄がある。

自動車のライトを考えてもらえればわかると思いますが、ハイビームといえどもそれなりに地面を照らしつつ先々までよく見えるようにしています。

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自転車用でもそういうライトがないわけではなくてDOSUN D1+などは限られた光量を上手に配光している。これは素晴らしい。

当初はこれをポチるつもりだったのだけれど、ちょっとまてよ。もう少し世の中には変わったものがあるかもしれない・・とイイコトを思いついてしまったのである。

いけないクセなんですがネットで探してみると

懐中電灯･汎用ライトを自転車前照灯に自転車用ライト

まずはここでどんなものが世の中にあるのか簡単に把握できますね。

何種類かに分かれますが、金型は一緒であとはコンパチって雰囲気がします。

当初はここで選んで買おうかとも思いましたが、もうちょっと探してみるとDIY向けなショップがあるんですね。

kadomain.com

市販のLEDライトじゃ満足できない方のためのショップです。

ライトの部品を販売しているなんておもしろいですね。

ワタクシのようなロングライドには充電池よりも乾電池で動作する方が都合がいいです。アルカリ乾電池ならどこでも入手できますから。

しかし1000ルーメンのLEDライトで乾電池モデルってないんですよね。

大抵は日本にはない18650と呼ばれる充電池を使用している。

充電池は困るのでさてどうするか？

と思いあぐねいているとまたしてもイイコトを思いついてしまった。

付属の充電池なんてやめて自分で乾電池をつなげられるようにすればいいんじゃね？

これである。

ふはは、工作なら得意なのでだ〜いじょうぶ！

防水型の電池ボックスなら防滴型単三電池ケース

を使えば自転車にも簡単に取り付けられるってもんだ。

この辺でなんとかなりそうな予感がプンプンしてきたぞ。デバイスが揃えばなんとかなりそう。

というわけで今週末にでもよく吟味して発注してみようか。