★★PORSCHEに乗ろう★★

富士重工業 『サンバー (Sambar) 』


サンバーは
スバルの軽トラックと
その派生形バン・ワゴン車です







初代から 車後方 にエンジンを搭載
空荷の時でも十全なトラクションが確保できるので
安定した走行、登坂能力が好評です

乗用車でもなかなか導入されなかった
四輪独立懸架を当初から採用

この2つは未だにサンバーのみの特徴で
「農道のポルシェ」 と言われています










現在、唯一過給機付エンジンが選べる軽トラックです
もちろん馬力がある分燃消は悪いです

スバルの軽自動車事業撤退により
2012年3月に生産終了 予定


初代「クチビルサンバー」

チーフエンジニアはスバル360の開発者の百瀬晋六
スバル360の完成直後から開発着手、1961年に市販開始

シャシは一般的なハシゴ型フレーム
ドライブトレーンやサスペンションレイアウトは
既存のスバル360の基本構成を流用
商用車としては異例の乗り心地で、
積荷の 「ガラスが割れない」、「豆腐が崩れない」 と好評



2代目（1966年-1973年）
1966年登場
通称「ニューサンバー」




オプションで前進6段・後進2段を選ぶこともできました


1970年にはダミーグリルが装着

通称「ババーンサンバー」

フロントドアが「スーサイドドア」から、
通常の前ヒンジ・後ろ開きに変更


1972年、ダミーグリルがさらに大型化

「すとろんぐサンバー」

アクの強いデザインで不人気に．．．



3代目（1973年-1982年）「剛力サンバー」
1973年2月登場


1976年5月、「サンバー5（ファイブ）」

軽自動車の規格変更により
360cc用のボディにバンパーのみ延長させて
500ccエンジンに換装

1977年、完全に新規格車体幅を拡大
550ccに換装

1980年、軽トラックおよび軽キャブバンとして
初めて 四輪駆動 が登場
農業従事者から特に高い評価を得ました



4代目（1982年-1990年）
1982年9月登場
ワンボックスタイプが「サンバートライ」となりました


1983年4代目をベースにドミンゴが誕生
1000ccエンジンを搭載



1987年4WD車は全て
フロントブレーキがディスク式に変更
（軽トラ史上初）



5代目（1990年-1999年）
1990年登場
新規格に対応し排気量が660cc
サンバートライの上位グレードとして「ディアス」が登場

（後にサンバートライが「サンバーディアス」）


トランスミッションにECVTを新たに採用

1994年、ドミンゴがエンジンを1200ccに変更
乗車定員も最大7名

1995年10月、トラックの荷台の一部が
ダイハツ・ハイゼットと共通部品となりました

「ディアスクラシック」
「 ハウステンボス 」向けに製作された特別仕様車でしたが
1993年の東京モーターショーで人気があったため発売




6代目（1999年-）
1999年2月発表
軽自動車規格変更によって、ボディサイズが拡大
トラック、バン、ディアス（4ナンバー）のラインナップ




2009年9月「ディアスワゴン」が、
ダイハツ工業からのOEM供給に移行




カスタムカー
初代VWバス風に改造されたモデルが有名



VWのマークが付いているので
フォルクスワーゲン社に、
ワーゲンの軽自動車が欲しいという電話が
たくさんあったそうです


ロシアのUAZ

本物


サンバー


フィアット500

外装がチンクチェント中身がサンバー


サブロクサンバー

スバルカスタマイズ工房









こちら、Hondaの軽トラ